R32 umbau auf Turbo vs Kompressor

Riddler · 11.11.2012, 13:53

Guten Morgen :P
Also ich wollt mich jetzt mal informieren was ihr für sinnvoller haltet.
R32 umbau auf Turbo oder Kompressor, und bitte dazusagen warum

angestrebte Leistung ca 400 PS Alltagstauglich.
Und was ihr evtl für teile verbauen würdet

Low Edition · 11.11.2012, 14:03

Folgende teile brauchst du : Suchfunktion und Zeit

Das www bringt einige Infos rüber

Riddler · 11.11.2012, 14:57

ja was ich ca brauch is mir scho kla aber welche davon gt28rs oder ? mein damit marke und modell

VW-Malle · 11.11.2012, 15:17

Mh...das hört sich nach "ich habe null Ahnung" an.

Such dir einen Tuner, oder Leute die sich damit auskennen...dieses Forum ist voll damit.

Riddler · 11.11.2012, 15:26

bissl Ahnung hab ich schon, ich bau des ja au net alleine ein

ich wollt mich eig erst ma nur informieren ob turbo oder kompressor...
und was für teile ihr empfehlen könnts

EnglischGolf · 11.11.2012, 15:29

Kompressor und 400PS wird schwierig.

Da ist meist bei 350-360PS haltbar Ende.

Also würde Turbo schon eher Sinn machen. GT30 Umbauten gibts ja einige Infos zu!

Riddler · 11.11.2012, 17:11

ja gut 360PS würden au scho reichen

also meinst aber das turbo umbau mehr sinn macht ?

EnglischGolf · 11.11.2012, 17:17

Ist immer die Frage was man haben möchte!

Kleiner Turbo oder großer Kompressor nehmen sich preislich nichts.

Der Turbo hat den Vorteil, dass du nachher noch ne Schippe drauf legen kannst.

OEM+ · 11.11.2012, 17:17

Ich bin eher ein Freund von Kompressor-Umbauten.
Ein Plus von 120PS mit einem ordentlichem Kompressor sollte doch bei einem R32 schon einiges her machen. Zudem "schont" es ein wenig deinen Geldbeutel, ein Turbo-Umbau wird schätzungsweise dich teurer kommen wenn du wirklich viel mehr Leistung haben möchtest.
Dein Motorblock bleibt zudem beim Kompressor-Umbau eigentlich fast unverändert, bei einem Turboumbau sieht es da schon anders aus.

Aber ist alles nur meine Meinung, technisch bin ich auch nicht soweit oben auf, ich würde es auch von einer professionellen Werkstatt machen lassen.

Riddler · 11.11.2012, 17:25

zu mir wurde gesagt wenn ich n turbo bis ca 400 PS nehme muss ich auch nichts am motor selber verändern, so wie beim kompressor..

EnglischGolf · 11.11.2012, 17:39

Stimmt, bis 400PS brauchst du weder beim Kompressor noch beim Turbo den Block zu öffnen, wenn er in Ordnung ist!

Bisschen Know-How und einen festen Ansprechpartner beim Teilekauf und Abstimmung sollte man schon haben!

Finiss · 11.11.2012, 17:42

Kompressor wird lediglich beim Einbau einfacher sein. Schonender laufen die Kompressordinger allerdings schon. Wie EnglischGolf aber schon sagte, ist man da Leistungstechnisch nicht so flexibel wie mit einem Turbo

Für mich persönlich käme dennoch der Kompressor drauf, weil ich es selber einbauen würde und das schon ein Unterschied ist zum Turboumbau

MK4 supercharged · 11.11.2012, 17:49

....meehh.... pappelapapp - immer diese halben Sachen mach nen GT42 drauf - dann fährt der Haufen wenigstens

Wolfy · 11.11.2012, 17:51

Zitat:

Zitat von Finiss

Kompressor wird lediglich beim Einbau einfacher sein. Schonender laufen die Kompressordinger allerdings schon. Wie EnglischGolf aber schon sagte, ist man da Leistungstechnisch nicht so flexibel wie mit einem Turbo

Für mich persönlich käme dennoch der Kompressor drauf, weil ich es selber einbauen würde und das schon ein Unterschied ist zum Turboumbau

Ganz zu schweigen von der Motorcharakteristik. Der Kompressor zieht ja eher gleichmäßig durch, da kommt die Leistung auch schon im Drehzahlkeller. Während der Turbo erst Drehzahl braucht bis er einsetzt.
Wie schon geschrieben wurde, wird der Kompressor durch den gleichmäßigeren Drehmomentverlauf etwas schonender für den Motor sein.
Beim Turbo kommt das Drehmoment deutlich heftiger.

Ist eben Geschmackssache.

mfg

EnglischGolf · 11.11.2012, 18:13

Turbo kommt heftiger das stimmt.
Aber ein kleiner GT30 auf nem VR6 drückt schon bei 2000-2500 U/min und somit recht früh!

MK4 supercharged · 11.11.2012, 19:05

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

Turbo kommt heftiger das stimmt.
Aber ein kleiner GT30 auf nem VR6 drückt schon bei 2000-2500 U/min und somit recht früh!

...achja...ein "kleiner" GT30 für "nur" schlappe 500 Pferdchen....

EnglischGolf · 11.11.2012, 19:06

Zitat:

Zitat von MK4 supercharged

...achja...ein "kleiner" GT30 für "nur" schlappe 500 Pferdchen....

So ungefähr.

Wir fahren 2,9 VR6 12V mit GT30 0,8Bar 395PS, 440NM ungefähr.
Der fährt sich recht schön im Syncro, aber zu wenig Leistung

MK4 supercharged · 11.11.2012, 19:12

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

So ungefähr.

Wir fahren 2,9 VR6 12V mit GT30 0,8Bar 395PS, 440NM ungefähr.
Der fährt sich recht schön im Syncro, aber zu wenig Leistung

0,8 bar

da geht aber noch reichlich was....hab den "keinen" 3071er schon mit 2,6 Bar gefahren

EnglischGolf · 11.11.2012, 19:23

Zitat:

Zitat von MK4 supercharged

0,8 bar

da geht aber noch reichlich was....hab den "keinen" 3071er schon mit 2,6 Bar gefahren

natürlich geht da noch was. 1,1 bar sind wir momentan dran und der syncro triebstang und bremsen machen nicht viel mehr mit im 2er rallye.

nächstes projekt wird ein 2er syncro 2,8 (3,0) 24V VR6 mit GT35 oder 40 und 4motion Antrieb --> Richtung 800PS

Aber bei 1Bar braucht man halt wirklich noch nichts an Motor oder Antrieb umbauen!

MK4 supercharged · 11.11.2012, 19:28

ich sach doch - mach nen 42er druff - dann wird die Belastung im Antriebsstrang wieder geringer...nur der Reifenhändler wird dann dein bester Freund

11.11.2012, 13:53	- 1
Riddler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2011 Golf 4 Ort: Mickhausen A-RI 2603 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 277 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	R32 umbau auf Turbo vs Kompressor Guten Morgen :P Also ich wollt mich jetzt mal informieren was ihr für sinnvoller haltet. R32 umbau auf Turbo oder Kompressor, und bitte dazusagen warum angestrebte Leistung ca 400 PS Alltagstauglich. Und was ihr evtl für teile verbauen würdet

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Umbau von Klimaanlage auf Klimaautomatik - Kompressor läuft nicht an - Hochdruckgeber	DK2001	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	1	21.08.2012 16:49
R32 Turbo/Kompressor Düsen Bosh 0280155892	LahmeKruecke	Biete	0	07.07.2011 13:04
Umbau auf Turbo oder direkt Motorwechsel auf 1,8 Turbo ?	thejoker2.0	Motortuning	4	22.10.2007 16:26

11.11.2012, 14:03	- 2
Low Edition Pirelli Inhaber Registriert seit: 16.06.2009 Golf 5 GTI Pirelli Edition Ort: Karlsruhe Beiträge: 2.092 Abgegebene Danke: 50 Erhielt 80 Danke für 75 Beiträge	Folgende teile brauchst du : Suchfunktion und Zeit Das www bringt einige Infos rüber

11.11.2012, 14:57	- 3
Riddler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2011 Golf 4 Ort: Mickhausen A-RI 2603 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 277 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ja was ich ca brauch is mir scho kla aber welche davon gt28rs oder ? mein damit marke und modell

11.11.2012, 15:17	- 4
VW-Malle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2012 Ort: Warstein Verbrauch: Sprit Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 275 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 24 Danke für 18 Beiträge	Mh...das hört sich nach "ich habe null Ahnung" an. Such dir einen Tuner, oder Leute die sich damit auskennen...dieses Forum ist voll damit.

11.11.2012, 15:26	- 5
Riddler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2011 Golf 4 Ort: Mickhausen A-RI 2603 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 277 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	bissl Ahnung hab ich schon, ich bau des ja au net alleine ein ich wollt mich eig erst ma nur informieren ob turbo oder kompressor... und was für teile ihr empfehlen könnts

11.11.2012, 15:29	- 6
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Kompressor und 400PS wird schwierig. Da ist meist bei 350-360PS haltbar Ende. Also würde Turbo schon eher Sinn machen. GT30 Umbauten gibts ja einige Infos zu!

11.11.2012, 17:11	- 7
Riddler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2011 Golf 4 Ort: Mickhausen A-RI 2603 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 277 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ja gut 360PS würden au scho reichen also meinst aber das turbo umbau mehr sinn macht ?

11.11.2012, 17:17	- 8
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Ist immer die Frage was man haben möchte! Kleiner Turbo oder großer Kompressor nehmen sich preislich nichts. Der Turbo hat den Vorteil, dass du nachher noch ne Schippe drauf legen kannst.

11.11.2012, 17:17	- 9
OEM+ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2011 Beiträge: 1.093 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 115 Danke für 60 Beiträge	Ich bin eher ein Freund von Kompressor-Umbauten. Ein Plus von 120PS mit einem ordentlichem Kompressor sollte doch bei einem R32 schon einiges her machen. Zudem "schont" es ein wenig deinen Geldbeutel, ein Turbo-Umbau wird schätzungsweise dich teurer kommen wenn du wirklich viel mehr Leistung haben möchtest. Dein Motorblock bleibt zudem beim Kompressor-Umbau eigentlich fast unverändert, bei einem Turboumbau sieht es da schon anders aus. Aber ist alles nur meine Meinung, technisch bin ich auch nicht soweit oben auf, ich würde es auch von einer professionellen Werkstatt machen lassen.

11.11.2012, 17:25	- 10
Riddler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2011 Golf 4 Ort: Mickhausen A-RI 2603 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 277 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	zu mir wurde gesagt wenn ich n turbo bis ca 400 PS nehme muss ich auch nichts am motor selber verändern, so wie beim kompressor..

11.11.2012, 17:39	- 11
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Stimmt, bis 400PS brauchst du weder beim Kompressor noch beim Turbo den Block zu öffnen, wenn er in Ordnung ist! Bisschen Know-How und einen festen Ansprechpartner beim Teilekauf und Abstimmung sollte man schon haben!

Werbung

11.11.2012, 17:42	- 12
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Kompressor wird lediglich beim Einbau einfacher sein. Schonender laufen die Kompressordinger allerdings schon. Wie EnglischGolf aber schon sagte, ist man da Leistungstechnisch nicht so flexibel wie mit einem Turbo Für mich persönlich käme dennoch der Kompressor drauf, weil ich es selber einbauen würde und das schon ein Unterschied ist zum Turboumbau

11.11.2012, 17:49	- 13
MK4 supercharged Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2012 Golf 4 Variant Ort: Bochum Verbrauch: von nix kommt nix Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 152 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 8 Danke für 5 Beiträge	....meehh.... pappelapapp - immer diese halben Sachen mach nen GT42 drauf - dann fährt der Haufen wenigstens

11.11.2012, 18:13	- 15
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Turbo kommt heftiger das stimmt. Aber ein kleiner GT30 auf nem VR6 drückt schon bei 2000-2500 U/min und somit recht früh!

11.11.2012, 19:28	- 20
MK4 supercharged Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2012 Golf 4 Variant Ort: Bochum Verbrauch: von nix kommt nix Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 152 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 8 Danke für 5 Beiträge	ich sach doch - mach nen 42er druff - dann wird die Belastung im Antriebsstrang wieder geringer...nur der Reifenhändler wird dann dein bester Freund

R32 umbau auf Turbo vs Kompressor

Ähnliche Themen