MajestyTurbo

Ich nutze den NefMoto Flasher und ME7 Logger seit gut 1 1/2 Jahren.

Hab den Flasher für erweiterte Funktionen auf "Premium" Freischalten lassen.

Funktioniert absolut zuverlässig mit dem original VCDS OBD Kabel, hatte weder beim Lesen noch beim Beschreiben jemals einen Abbruch.

Der ME7 Logger ist mit VCDS nicht zu vergleichen.

Der ME7 ist um ein vielfaches schneller, je nach MSG kann mit wesentlich höherer Samplerate geloggt werden bei zugleich alle benötigten Parametern auf ein mal.
Außerdem liefert der ME7Logger ungeglättete Rohdaten.

Natürlich gibt es für Entwickler weitaus schnellere und bessere Logtools im industriellen Bereich, aber für den "Heimgebrauch" ist der ME7 ein Quantensprung gegenüber VCDS.

Ich nutze den Logger auch mit +-40 Parametern und 10Hz Samplerate, geht man mit der Samplerate noch höher (was theoretisch bis 50Hz möglich ist) kommt es aber bei einigen MSG zu einem Daten "Overflow" und der Logger unterbricht.
Das kann man verhindern indem man nicht oder nicht mehr benötigte Parameter wieder ausblendet und so deren Anzahl reduziert.

Grundsätzlich ist das alles kostenlos, wenn man ein OBD Kabel hat.

Da ich aber der Meinung bin das gute Arbeit entsprechend honoriert werden soll, habe ich gerne die paar Euro für das Premium Upgrade bezahlt. (Funktioniert NICHT mit allen OBD Kabeln, in billigen ebay China Clones ist kein oder der falsche FDTI Chip verbaut)

LG

Alex

PS: EcuXplot ist auch sehr praktisch und einfach um sich die geloggten Daten später grafisch anzeigen zu lassen.

Ayo

Da fällt mir doch einfach so son mord's Puzzle Teil in den Schoß!

Genau dannach habe ich immer gesucht
... So erstmal das 1800 Seiten Buch vom Bosch Steuergerät studieren gehn...

klinge

Ich würde auch zu gern wissen wieviel Leute ihrem Motor bzw STG nach dem Beitrag hier etwas gutes tun, nur leider wird das hier keiner posten!

MajestyTurbo

Warum belastest Du Dich mit solchen negativen Gedanken?

Man zeigt eine Möglichkeit auf, ein Werkzeug.

Wie verantwortungsvoll andere damit umgehen liegt an jedem selbst.

tom_h

Wenn man mir dem Prog die Sekundärluftpumpe im MSG deaktiviert, kommt dann die MKL ?

Napkin

genau so schauts aus.. bin gespannt wieviel steuergeräte in der nächsten zeit zum robin oder zoran wandern und um wiederbelebung gebeten wird haha...

zu gut

klinge

@ Alex: Mach ich nicht, hab genug eigene Probleme. Das die Möglichkeit gezeigt wird find ich super! Das ist wie die Suite; super tool mit kleinen aber Teilweise verheerenden Fehlern. Nur leider hat sich Dilemma zurück gezogen.

@ Napkin: Das werden wir leider nie erfahren! Aber die Können sie dann auch zu mir schicken: boote ich schnell durch u fertig is!

Smilinged

wie kann man das denn schießen?
was passiert dann?
kann man den datensatz, wenn man ihn ausgelesen hat, auch verschicken und der bearbeitet ihn und dann wieder aufspielen?

klinge

Also mich würde interessieren!


@ Smilinged: Fehler bei der CS, Spannungsschwankungen, Bedienfehler usw usw....

Dann geht das MSTG in den "Tiefschlaf"

Funnix

Ist schon schwer die zu schießen muss dann schon was dummes passieren!

Zur not braucht man ein anderes Kabel um in den sogenannten "Boot Mode" zu kommen um es wiederbeleben zu können!

Die ECU Files kannst du auslesen bearbeiten verschicken wie du willst...

Smilinged

Alles klar.
CS bedeutet?

Aber mit dem programm kann man nicht die kennfelder verstellen?

Funnix

Nein, du kannst nur die MSG File auslesen und flashen zum ändern von Einstellungen benötigt man andere Software wie z.B "Tuner Pro" oder "WinOLS" wenn man Werte ändert verändert sich auch die Checksumme der Software, die muss man auch noch anpassen da gibt es kostenlose Tools im Nef Moto Forum!

1,8turbo

Ich habe mal etwas aufgeräumt, wäre schön wenn es sauber bleiben würde.

Was ich hier auch immer amüsant finde, sind die Danksagungen sinnloser Beiträge!

RudolfDiesel

Die Sache hat immer zwei Seiten:

Grundsaetzlich wird es Zeit, dass die interessierten Leute endlich merken wer ein Tuner ist und wer nicht - teilweise gibt es Klugscheisser, die auf Grund ihrer hochwertigen Ausbildung nicht mal ihren Namen richtig schreiben koennen, sich jedoch als Tuningspezialist ausgeben.

Leute, die ihren Flasher an die OBD Buchse stecken und das Notebook auf den Sitz legen damit jemand aus xxxxkm Entfernung via TeamViewer ein (womoeglich fragwuerdiges) Tuningfile flasht, sind ca. 0,01% eines Tuners.
Die Hauptaufgabe dieses Menschen liegt darin, sich zu vergewissern dass die Batteriespannung passt, alles korrekt angeschlossen ist und der Akku des Notebooks nicht schlapp macht ...

Und diese schiessen aus dem Boden wie Pilze ...
Den Punkt mit der Tuningqualitaet will ich gar nicht genauer anschneiden ! Wahrscheinlich ist es noch schlimmer wenn jemand glaubt er kann mit der % Taste ein Tuningfile selbst erstellen um dieses in ein KundenSTG zu jagen (damit hat er sich dann auch die paar Euro fuer das sonst zugekaufte 0815-File gespart) - aber wie gesagt, dieses heikle Thema macht immer viel Arbeit fuer die Moderatoren - deshalb lieber mal die Fresse halten ...


Die zweite Seite ist die, dass diese Moechtegerntuner genau durch solche Sites den Braten riechen ... (Schnelles) Geld regiert die Welt ...

Gruss

Pampersrocker89

Checksumme, wobei hier sicher mehr für Counterstrike sind und davon auch mehr verstehn

Napkin

ja.. schade, dass man solche witze dann wieder löscht hier. weils einfach zu gut ist

Pampersrocker89

Erstens deaktiviert das Programm garnix. es ermöglicht dir nur die Datei zu bekommen WORIN man das alles erledigen kann.

Mit einem Klick geht da garnix.

Und nein die kommt nich....gesetzt dem Fall man machts ordentlich und vollstndig

cornholio

Mal ne dumme Frage: hättest du dieses "Buch" evtl in digitaler Form vorliegen und könntest mir da weiterhelfen?

Mal ne allgemeine Frage: Ich kenn mich mit der Bedatung von OEM Steuergeräten mit OEM Software (um genau zu sein ME(D)17 und MS4 Sport) aus. Wie sieht das aus wenn ich da dran rumwerkel? Das Programm vom Hersteller bleibt und ich ändere (wie auch der Applikateur beim OEM) nur die Daten ab? Heißt man benötigt als Tuner die Dokumentation welche Funktion bzw. welche Label wofür zuständig sind? Oder wird über Reverse Engineering alles neu entwickelt?

PS: Das "Bosch Buch" bzw. die Dokumentation über die Funktionen und Labels für den Wagen an dem ich gearbeitet hab (Med17 STG) hatte ganze 27.000 Seiten!

LeeTeN

gibt es sowas in der Art auch für TDIs ?
wahrscheinlich nicht oder ?

Napkin

die tdis haben alle edc15 und 16..17.. da wirste wohl nich glücklich