Unterschiede der Luftmassenmesser

Floforce · 19.09.2013, 16:59

Ich habe eine sehr gute Seite über die unterschiede der Luftmassenmesser gefunden.

Ab Post 452:

The Build - A GT2871R build documentary - Page 12

und die passenden "Kennfelder" bei der ME7:

MAF cals

Napkin · 23.09.2013, 10:06

cooler link!

jo datt is alles bekannt und logisch. die sauger haben den temp fühler im lmm verbaut. die turbos haben einen eigenen ansaugtempfühler.

die elemente sind eigentlich immer die gleichen, nur der durchmesser der geäuse steigt.

wir nehmen inzwischen auch nen rs4 lmm für die kompressor umbauten. davor wars r32dsg. sind auch nochmal 4mm mehr durchmesser, damit das element nicht so schnell ans maximum knallt.

seit neuestem spielt man auch mit den temp sensoren, da die original vr6 elemente (auch im v5) einfach viel zu träge sind. ich hab mir jetzt z.b. vom 1.8t den temp sensor mit freiliegendem sensor verbaut. der reagiert wie ne typ-k sonde. sieht so aus wie die sonde im großen audi lmm aus deinem link.

Floforce · 23.09.2013, 17:14

Jo fand den ganz informativ.
Aber was du sagst ist auch interessant, und macht ja auch Sinn.
Wenn die Temperatur zu träge ist verfälscht das den Messwert.

Hat der V5 auch noch mal eine Ansaugtemp Sensor in der Ansaugbrücke wie der 1.8t ?
Bin grad zu faul zum gucken

Wie machst du das mit der LMM Anpassung ? nimmst du die Linearisierungstabelle aus einem RS4 Datensatz für den RS4 LMM oder was eigenes ?

BTW: Der RS4 LMM ist nen ganz schöner Klöpper

Napkin · 23.09.2013, 17:17

ja das is wohl n klopper

der 150ps v5 hat so nen trägen alten sensor wie der vr6 golf 3
der 170ps hat dann den sensor schon wie der v6 4motion im lmm verbaut

jo kline vom rs4 lmm nutzen.

19.09.2013, 16:59	- 1
Floforce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.05.2011 Golf IV Variant Ort: Ruhrpott Verbrauch: 7,5L Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 736 Abgegebene Danke: 146 Erhielt 83 Danke für 74 Beiträge	Unterschiede der Luftmassenmesser Ich habe eine sehr gute Seite über die unterschiede der Luftmassenmesser gefunden. Ab Post 452: The Build - A GT2871R build documentary - Page 12 und die passenden "Kennfelder" bei der ME7: MAF cals

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23.09.2013, 10:06	- 2
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	cooler link! jo datt is alles bekannt und logisch. die sauger haben den temp fühler im lmm verbaut. die turbos haben einen eigenen ansaugtempfühler. die elemente sind eigentlich immer die gleichen, nur der durchmesser der geäuse steigt. wir nehmen inzwischen auch nen rs4 lmm für die kompressor umbauten. davor wars r32dsg. sind auch nochmal 4mm mehr durchmesser, damit das element nicht so schnell ans maximum knallt. seit neuestem spielt man auch mit den temp sensoren, da die original vr6 elemente (auch im v5) einfach viel zu träge sind. ich hab mir jetzt z.b. vom 1.8t den temp sensor mit freiliegendem sensor verbaut. der reagiert wie ne typ-k sonde. sieht so aus wie die sonde im großen audi lmm aus deinem link.

23.09.2013, 17:14	- 3
Floforce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.05.2011 Golf IV Variant Ort: Ruhrpott Verbrauch: 7,5L Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 736 Themenstarter Abgegebene Danke: 146 Erhielt 83 Danke für 74 Beiträge	Jo fand den ganz informativ. Aber was du sagst ist auch interessant, und macht ja auch Sinn. Wenn die Temperatur zu träge ist verfälscht das den Messwert. Hat der V5 auch noch mal eine Ansaugtemp Sensor in der Ansaugbrücke wie der 1.8t ? Bin grad zu faul zum gucken Wie machst du das mit der LMM Anpassung ? nimmst du die Linearisierungstabelle aus einem RS4 Datensatz für den RS4 LMM oder was eigenes ? BTW: Der RS4 LMM ist nen ganz schöner Klöpper

23.09.2013, 17:17	- 4
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	ja das is wohl n klopper der 150ps v5 hat so nen trägen alten sensor wie der vr6 golf 3 der 170ps hat dann den sensor schon wie der v6 4motion im lmm verbaut jo kline vom rs4 lmm nutzen.

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