proder

Hallo Zusammen!

Ich bin dabei mir einen Golf 4 1,8 T zuzulegen. Hier stell ich mir die Frage, welche Motortype zu bevorzugen ist?

Der AGU Motor hab ich gelesen soll etwas standfestere Pleuel verbaut haben.
Von wann bis wann wurde dieser gebaut?

Was sagt Ihr dazu?

Gruß Ralf

djskapz

guck mal da

der AGU soll einer der besseren 150PS 1.8T sein....

VW Golf IV

proder

Dank dir!
Also ist der AGU von 97 bis 03 gebaut worden?
Warum liest man dann öfterst das man primär ein 98 oder 99 Modell kaufen soll?

djskapz

das kann ich dir leider auch nicht beantworten ^^

Freakazoid

Da stehen mehrere Kennbuchstaben...der Agu wurde nur bis 99 verbaut...

Danach kamen u.a. AUM und AUQ

Flo1911

Der AGU hat noch kein E-Gas. Tempomat is also nur sauteuer nachzurüsten. ESP hatten die glaub ich damals auch noch nicht. Ob dein Wunschauto n AGU hat siehste also ganz einfach daran, ob vorne im Motorraum n Seilzug zur Drosselklappe geht oder ob da n kleiner schwarzer Kasten mitm Stecker dran sitzt. Wenn du mehr Leistung willst als die mageren 150PS, is der AGU die beste Basis, da dickere Pleuel etc.

~Golf~4~

Beim AGU hast du dann aber das alte komfortsystem..
Also auch die abartig laute ZV

ataridelta9

Hat halt alles seine Vor- und Nachteile :-P

proder

und was hält im schnitt so ein nicht AGU Motor aus?
ziel muss nicht sein das ich jetzt 300 PS habe... leichtes chippen und fertig. aber wo ist die Grenze?

Freakazoid

Ich kenne AUM mit 330PS...haltbar

Ich fahr nur durch Software und aga ab Turbo etwa 215 PS...im AUM

proder

AGA ab Turbo???? Klär mich auf :-)

Lucas S

Das stimmt wohl. Die ZV ist abartig. Da braucht man auch keine Blinkeransteuerung. Wer da nicht hört, dass sein Auto zu ist, sollte mal zum Arzt gehen.
Sonst ist der AGU ein super Motor. Ich fahre den jetzt schon sehr lange und hatte nie ernsthafte Probleme mit dem Motor, obwohl reichlich gechippt.

~Golf~4~

AGA = Ab-Gas-Anlage

proder

Big Smile :-)

DUBnitzky

Wenn du tunen willst, dann ist der AGU die beste Wahl. Ist unter den 150ps 1.8T der haltbarste von allen und hält auch locker mit Serienteilen nen K04 upgrade lader aus obwohl dies die anderen 1.8Ts auch tun und der AGU hat auch noch den Zylinderkopf mit den großen Einlasskanälen (Big Port) wie auch beim BAM ausm Audi S3

proder

Es wird voraussichtlich das Auto für meine Frau und ich denke so um die 200PS würde da schon ein nicht AGU aushalten.

Dafür hat der dann LEder und sieht richtig schicke aus....

F1nK

AUM und AUQ sind soweit ich weiss auch baugleich und unterscheiden sich nur in der Software. (150 zu 180 PS)
Kannst du auch bedenkenlos kaufen und chippen.

18GTIT

Kauf dir gleich einen neueren 1.8T mit 180PS und 6 Gang Getriebe...da ist alles für die höhere Leistung aufeinander abgestimmt (Getriebe, Kupplung etc.) und du hast den K03s Lader statt dem "kleinen" im AGU. Beim AGU bekommst du zwar rein mit nem Chip ca. 190-195 Ps raus, aber du darfst ziemlich sicher damit rechnen, dass die Kupplung zeitnah folgen wird! Die ist nämlich, wie das Getriebe (5 Gang!), nicht für das Drehmoment/ diese Motorleistung ausgelegt!

Außerdem fehlen wie schon oben geschrieben evtl. wichtige Funktionen wie ESP, Tempomat etc.

Ich spreche aus eigener Erfahrung

raic00n

Ich lese in keinem Post von ihm, das er Wert auf einen Tempomat und ESP legt...

Also die Kupplung hat bei mir 230.000km gehalten 180.000km mit Chip, weiß ja nicht wie ihr fahrt

Ich hab einen AGU und diesen Motor bekommst du einfach nicht kaputt( wenn man will bekommt man natürlich alles tot )

Übrigends mein Motor hat jetzt 264.000km runter und fährt jetzt mit K04 und da ist noch nicht das Getriebe oder sonstiges hochgegangen.

Wenn du was standhaftes suchst dann nehm den AGU oder halt die 225PS,209PS Motoren ausn TT oder S3.

Blackpitty

Rein auf die Frage im 1. Post hin bezogen kommt es drauf an, was man machen möchte.

Sucht man einen Wagen mit 1.8T, der Ladermäßig nicht umgebaut werden soll, würde ich keinen AGU nehmen, lieber zum AUM oder AUQ greifen, da diese die bessere Euronorm haben, AUQ eine Nockenwellenverstellung und 6 Gang(stabiler als 5 Gang) mit der großen standhafteren Kupplung.
Dazu wollte ich auf einen Tempomat auf keinenfall verzichten.

Bei einem Motorumbau würde ich den AGU nur bevorzugen, wenn man z.B. in einen Golf 2 baut und nicht auf E-Gas umrüsten möchte durch vorhandenes Seilzuggas.

Sobald man aber einen anderen Lader einbauen will, würde ich als Basis immer einen AUQ, AUM oder BAM bevorzugen(sofern man EGas nutzen will), da bei Leistungen um 270-300Ps bzw. 400NM aufwärts so und so die Pleuel getauscht werden sollten/müssen, da die als so standhaft im Netz verbreiteten AGU Pleuel auch den Geist aufgeben.

Die größeren Kanäle hin oder her, sofern man pauschal gesagt keine 500Ps oder mehr fahren will, können sich die größeren Kanäle sogar schlechter oder gar nicht auswirken überspitzt gesagt, da mehr Volumen geringere Strömung und mehr zu füllender Raum.