wuschi92

Hallo,
ich will mir nächste Woche einen Variant mit 1,9er tdi mit 101ps zulegen. Dann im nächsten Jahr soll ein bisschen Kennfeldoptimierung folgen. Nun das Problem: ich habe gehört, das bei den 101psern die Kupplungen relativ schwach ausgelegt sein sollen. Hat jemand evtl ein paar Erfahrungen mit dem Motor?

Gruß

ASZler

Kannst du Glück mit haben oder auch nicht. Also in meinem Umfeld haben mehrere bei ca. 130tkm ein leichtes Rutschen der Kupplung festgestellt und das ohne jegliche Veränderung an der Leistung. Kann aber auch sein, dass sie nach 300.000 km noch intakt ist.

Mit der Leistungssteigerung kommst du auf 125-131 haltbare PS und dann wird die Kupplung auch anfangen durchzulassen nach ein paar tausend KM.

Dann kannst du entweder gleich was Verstärktes einsetzen, z. B. von Sachs oder eine Originale eben wieder rein. Kommt aber auch etwas auf den Fahrstil an.

Welcher 101 PSler soll es denn werden ATD oder AXR?

wuschi92

Okay schonmal gut zu wissen. Da kann ich Samstag mehr zu sagen, da fahr ich mir den Golf mal angucken und dann werde ich ja auch sehen welcher mkb es ist. Vllt Bj abhängig? ist `04er Baujahr.

ASZler

Dann ist es ein AXR und somit hast du schon die grüne Plakette ab Werk.

Sattler

Ich fahre den AXR mit 101PS, dieser ist allerdings auf 135PS mit 300Nm gechippt... Habe die originale Kupplung drinne... Gechippt ist mein Golf seit er 80.000km runter hatte, nun hat er fast 160.000km... Kein Rutschen, nichts.. Perfekt!

Ich habe aber auch schon von anderen gehört, dass ihre Kupplung (selber Golf mit selbem Motor UNGECHIPPT) einen sehr hohen Verschleiß hatte und demnach eine Bessere verbauen mussten...

wuschi92

Das ist doch schonmal was

Reaper93

Wo liegt den der unterschied ob man ATD oder AXR hat, außer das mit der grünen Plakette? Also inwiefern das fürs chippen relevant ist

Sattler

Da muss ich leider passen... Ich kann nur davon berichten, was bei mir der Fall war... Und da ich chippen lassen habe und keine Ahnung haben, wo es welche Unterschiede gibt...

Aber ich denke mal, dass das einfach mit der Haltbarkeit des Motors, Kupplung und dem Rest zusammenhängt

Vielleicht weiß ja jemand anderes noch mehr bzw ist ja nicht schwer, mehr als ich zu wissen


Grüße aus Frankfurt
Jannis

Fatih90

Bei mein AXR fängt die Kupplung nun bei etwa 130tkm an zu rutschen!

wuschi92

ist deiner gechippt?

factory15

kann man dann ne kupplung von einem andern tdi verbauen welche stärker ist

die von denn 116ps 130ps und 150ps passen ja nicht wegem den 6 gang

ansonsten welche kupplung wäre empfehlenswert

will meinen axr evtl auch chippen lassen auf 130ps und 300nm sowas

hat allerdings schon 255tkm runter und da is die ori kupplung noch drinne (weiß ich sicher auto war nur bei vw und ist laut rephistorie nie was rein gekommen)

Fatih90

Ne orginal.
Aber kenne einen den seiner ist gechippt und er hat keine probleme.

wuschi92

achso naja scheint, als wenn man glück haben kann

BootCamper

Hallo,

ich habe meinen AXR bei ca 115 tkm chippen lassen @ 135PS und 310 NM

Die Kupplung hat dann noch ganze 10tkm mitgemacht. Habe danach wieder eine Originale einbauen lassen. Bin jetzt bei 190tkm und je nach Wetter und Fahrweise rutscht sie ab und an mal. Meisstens wenn man unter 1700 rpm im 5. Gang aufs Gas geht und dann der Turbo einsetzt...

Sattler

Echt lustig, was für Unterschiede doch auftreten bei den Kupplungen... Bei dem einen halten sie, beim Anderem rutscht sie dann nur

Meine hält – muhaha


mfg

VW-Mech

Wer Leistung & Drehmoment fahren will, sollte auch bereit sein in ne Kupplung zu investieren

Meine is am Benziner bei 330Nm auch recht schnell am Ende gewesen, bzw ZMS war platt.

helldancer

Jeder fährt halt auch anders ... in meinem ASZ ist immer noch die erste Kupplung / ZMS drin -> bis gestern, wo ich die Kupplung getauscht habe, weil Nehmer/Ausrücklager kaputt war.

Dafür gibt es genug Beispiele, wo die Kupplung im ASZ auch bei 100tkm platt war.




Achja, wenn verstärkt dann Sachs performance.