Garrett / Frankenturbo?

okorn · 17.02.2014, 13:31

Hi! Ich bin aus Argentinein und überlege gerade was ich mit meinem AGU machen kann.

Eine der Optionen wäre ein FrankenTurbo KIT einzubauen, ist eine Hybrid-K04.

FrankenTurbo | F21 Hybrid Turbocharger for Transversal 1.8T

Das kostet so ca 1000 U$S + einspirtzdüsen und benzin pumpe.

Aber....geht da vielleicht nich noch besser eine Garrett? Wie die vom Stage 3+ APR kit?

Ich würde gerne so um die 300 PS haben.

Danke!
Oliver

Smilidon · 17.02.2014, 14:08

Hi,

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okorn · 20.02.2014, 08:12

Hallo! Danke

Kann ich so eine Garret auch irgendwie mit meinem STOCK motor laufen? Oder muessen da auf jeden Fall Pleuel rein?

kappa90 · 20.02.2014, 10:06

als kostengünstige und haltbare Alternative würde ich an deiner Stelle diesen hier mal in Betracht ziehen:
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
Beachbuggyturbo K300

DR GTI · 20.02.2014, 11:42

Zitat:

Zitat von okorn

Hallo! Danke

Kann ich so eine Garret auch irgendwie mit meinem STOCK motor laufen? Oder muessen da auf jeden Fall Pleuel rein?

Wenn der Lader auch genutzt werden soll müssen mindestens die Pleul neu -> H Schaft.
Ansonsten kann man das Drehmoment begrenzen, dann hätte man aber auch keinen Garrett verbauen müssen da die Leistung/Nm weit unter dem Potenzial liegen.

okorn · 20.02.2014, 13:45

Klar, ich dachte mir halt ich hole mit den Garret und spaeter tu ich dann die Pleul verbauen.

Wuerden diese OK sein?

IE Forged 144X20 Rods 1.8T, FSI, Stroker, 16V, early 8V Audi VW

Mit rifle drilled, ist ja so bei den Pleulen im AGU.

--

Mit Garrett + diesen IE rods kann ich aber dann schon gute Leistung bekommen oder?

Silentboy89 · 20.02.2014, 15:44

Zitat:

Zitat von okorn

Klar, ich dachte mir halt ich hole mit den Garret und spaeter tu ich dann die Pleul verbauen.

Wuerden diese OK sein?

IE Forged 144X20 Rods 1.8T, FSI, Stroker, 16V, early 8V Audi VW

Mit rifle drilled, ist ja so bei den Pleulen im AGU.

--

Mit Garrett + diesen IE rods kann ich aber dann schon gute Leistung bekommen oder?

Z.b.

aber für Leistungen > 300Ps würde ich die Verdichtung auch noch reduzieren, z.b. mit "BAM" Kolben.

Einfach mal was zusammenstecken wird da nicht lange halten, sollte also schon Hand und Fuß haben

okorn · 20.02.2014, 15:55

Was ist bei den BAM Kolben genau anders? Die haben einfach weniger Dichtung?

Kann ich nicht meine AGU Kolben benutzen? Habe eingentlich keine Lust noch die Kolben zu wechseln

Silentboy89 · 20.02.2014, 16:35

Zitat:

Zitat von okorn

Was ist bei den BAM Kolben genau anders? Die haben einfach weniger Dichtung?

Kann ich nicht meine AGU Kolben benutzen? Habe eingentlich keine Lust noch die Kolben zu wechseln

Verdichtung

also wenn es nun an ~ 200€ gebrauchten Kolben schon scheitert kannst du es auch gleich lassen ...

okorn · 20.02.2014, 16:37

Danke fuer die Antwort! Wusste nicht dass ich die auch gebraucht kaufen kann.

Schaue mal ob es die einfach in USA bekomme.

Aber koennte ich nicht meine AGU Kolben benutzen?
Will ja nicht 500 ps

Silentboy89 · 20.02.2014, 16:43

Zitat:

Zitat von okorn

Danke fuer die Antwort! Wusste nicht dass ich die auch gebraucht kaufen kann.

Schaue mal ob es die einfach in USA bekomme.

Aber koennte ich nicht meine AGU Kolben benutzen?
Will ja nicht 500 ps

Geht auch, dann sollte man aber die Verdichtung über eine dickere Kopfsichtung reduzieren.
Oder es gibt von IE auch 1mm kürzere Pleuel

Also paar Möglichkeiten hat man da schon

Die schönste Lösung ist halt über passende Kolben

okorn · 20.02.2014, 16:48

Gut zu wissen. Problem ist hier in Argentinien bekomme ich nicht so einfach die Sachen und so etwas zu importieren ist auch schwierig. Weil es gebraucht ist.

Gute info! Vielen dank.
Du bist ja ein Experte

kappa90 · 20.02.2014, 19:08

mit der richtigen software musst du die Verdichtung für 300 PS noch lange nicht reduzieren

Silentboy89 · 21.02.2014, 16:26

Zitat:

Zitat von kappa90

mit der richtigen software musst du die Verdichtung für 300 PS noch lange nicht reduzieren

Nun ein GT2860 kommt auf 320-330Ps, ich denke du hast gelesen das er in Argentinien wohnt, ergo da ist es immer wärmer als bei uns.
Dazu ist der AGU Motorsteuerungstechnisch recht dumm.
Dann musst du den richtigen Tuner für die richtige Software erstmal haben.

Also ich würde auf 8,9:1 runter gehen, dann kann man das Potential des Laders auch vernünftig ausnutzen

1,8turbo · 21.02.2014, 16:35

Vorallem wenn man Pleuel und Kolben macht, da will man ja nicht bei 300ps stehen bleiben

würde da auch über Pleuel reduzieren. Kolben sollen ja 400ps wegstecken.

Silentboy89 · 21.02.2014, 17:58

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Vorallem wenn man Pleuel und Kolben macht, da will man ja nicht bei 300ps stehen bleiben

würde da auch über Pleuel reduzieren. Kolben sollen ja 400ps wegstecken.

Jap die Kolben halt was aus, die Pleuel gibt es ja in 1mm kürzer für 20mm Kolbenbolzen

MajestyTurbo · 21.02.2014, 20:42

Es wird echt mal Zeit diesen "Standard" Unfug mit der Verdichtungsreduzierung aus den Köpfen von den Leuten rauszubringen....das ist ein dermaßen hartnäckiges Phänomen wie damals als die Leute - keine Ahnung 100 Jahre lang - dachten das Spinat so viel Eisen enthält und so gesund ist, bis man draufgekommen ist das sich nur jemand in der Kommastelle vertan hat.....

Mit guter Software ist es selbst bei 9,5:1 und 350PS oder mehr PS im 1.8T NICHT NOTWENDIG die Verdichtung zu reduzieren.

Silentboy89 · 22.02.2014, 20:16

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Es wird echt mal Zeit diesen "Standard" Unfug mit der Verdichtungsreduzierung aus den Köpfen von den Leuten rauszubringen....das ist ein dermaßen hartnäckiges Phänomen wie damals als die Leute - keine Ahnung 100 Jahre lang - dachten das Spinat so viel Eisen enthält und so gesund ist, bis man draufgekommen ist das sich nur jemand in der Kommastelle vertan hat.....

Mit guter Software ist es selbst bei 9,5:1 und 350PS oder mehr PS im 1.8T NICHT NOTWENDIG die Verdichtung zu reduzieren.

Und wie sieht es dann mit Drehmoment und Ladedruck aus?

Zeig mir doch mal Umbauten die so vernünftig laufen?

Die Leistung glaub ich vill. ,dann aber nur mit magerem Drehmoment und nen richtigen Punch wird es denn auch nicht geben.

kappa90 · 22.02.2014, 20:32

http://youtu.be/2BdZk5mImwQ
http://youtu.be/GXiRrAAi7zg

ich glaube, der hat genug Drehmoment ;-)

1,8turbo · 22.02.2014, 20:37

Die Vag Fritzen werden sich da vielleicht was bei gedacht haben das der Bam ne niedrigere Verdichtung bekommen hat.

17.02.2014, 13:31	- 1
okorn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.07.2013 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 118 Abgegebene Danke: 20 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Garrett / Frankenturbo? Hi! Ich bin aus Argentinein und überlege gerade was ich mit meinem AGU machen kann. Eine der Optionen wäre ein FrankenTurbo KIT einzubauen, ist eine Hybrid-K04. FrankenTurbo \| F21 Hybrid Turbocharger for Transversal 1.8T Das kostet so ca 1000 U$S + einspirtzdüsen und benzin pumpe. Aber....geht da vielleicht nich noch besser eine Garrett? Wie die vom Stage 3+ APR kit? Ich würde gerne so um die 300 PS haben. Danke! Oliver

22.02.2014, 20:32	- 19
kappa90 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.07.2011 Ibiza Cupra 6l 1.8t Ort: Bonn Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 127 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 18 Danke für 12 Beiträge	http://youtu.be/2BdZk5mImwQ http://youtu.be/GXiRrAAi7zg ich glaube, der hat genug Drehmoment ;-) Geändert von kappa90 (22.02.2014 um 20:43 Uhr)

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20.02.2014, 10:06	- 4
kappa90 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.07.2011 Ibiza Cupra 6l 1.8t Ort: Bonn Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 127 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 18 Danke für 12 Beiträge	als kostengünstige und haltbare Alternative würde ich an deiner Stelle diesen hier mal in Betracht ziehen: https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater Beachbuggyturbo K300

20.02.2014, 13:45	- 6
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