tomster

Nein, meine ZMS-Kupplung hat sich schon bald nach dem ersten "leichten" Tuning verabschiedet

Ich hab dann das EMS vom 3er-Golf-TDI eingebaut und eine Standard F&S Serienkupplung. Das ist die normale 228mm-Kupplung, wie sie in vielen VAG-Fahrzeugen(T4, Corrado, 3er-Golf.......etc.) zum Einsatz kommt.

Dazu hab ich noch einen langen 5.Gang mit 0,68er Übersetzung verbaut.

Vieles in dem ganzen Tuning-Spiel hängt natürlich auch sehr stark vom Fahrer und seiner persönlichen "Gaspedalsteuerung" ab. Deswegen pauschal was in den Raum zu werfen..........schwierig........

Außer, daß der ALH einfach viel zu kleine 184er-Düsen drin hat. Das wäre der allererste Ansatz, das zu ändern Da lebt das Wägelchen plötzlich auch in höheren Drehzahlen sehr viel agiler....