Kolbenfresser

Reifenschupser · 23.02.2015, 18:55

Anbei Bilder vom Kolben

Reifenschupser · 23.02.2015, 20:06

Kolben Spiel war in Ordnung kein kippen

Reifenschupser · 23.02.2015, 23:17

Also könnte es auch vom förderbeginn der pumpe liegen den der wurde nicht kontrolliert

RudolfDiesel · 24.02.2015, 00:04

Wenn die Düsen passen (und ich glaube Henzo ist da vertrauenswürdig), können sie einspritzen (Spritzbeginn und Ende) wie sie wollen - wenn Kolbenschmelze eintritt, dann siehst es zuerst an der Kante der Omegamulde.
Sieh dir mal die Ölspritzdüsen für die Kolbenkühlung an sowie die Nuten der Kolbenringe (Verschmutzung).

Was für ein Öl hattest drin ?

Reifenschupser · 24.02.2015, 06:28

5w30 frisch

Christian85 · 24.02.2015, 10:39

Hallo,
den Förderbeginn kannst du ausschließen. Ist der Kolben richtigrum montiert wurden?
Sonst denk ich das hier nicht sauber gearbeitet wurde. Kann mir auch nicht vorstellen so wie der Kolben aussieht das der Zylinder noch brauchbar ist.
mfg Christian

Reifenschupser · 24.02.2015, 13:44

Zylinder ist noch brauchbar. Nur bräucht ich noch ne ursache. Nicht das nochmal was ist.

TDI-GTI-4-Motion · 24.02.2015, 14:35

Zitat:

Zitat von Reifenschupser

Zylinder ist noch brauchbar.

Bei dem Abrieb am Kolben?! Im Leben nicht....
Da hab ich schon Kolben mit deutlich weniger Schäden ausgebaut, da war immer die Buchse Schrott.

Reifenschupser · 24.02.2015, 17:54

Block ist ok ja. Neuer Kolben ist da.

Reifenschupser · 24.02.2015, 18:25

Anbei nochmal bilder

stb · 24.02.2015, 18:56

Warum eigentlich 5w30?
Mach mal Bilder von der Laufbahn.

Grüße

Reifenschupser · 24.02.2015, 19:11

Laufbahn ist wieder glatt wurde schon gehohnt. Kratzer sind gut rausgegangen. 5w30 weil vw es sagte

stb · 24.02.2015, 19:25

Ok, alles klar........

Reifenschupser · 25.02.2015, 20:22

Ölspritzdüsen haben wir heute geprüft. sind alle vier in Ordnung. langsam wissen wir nicht mehr weiter wieso er sich gefressen hat. Eventuell doch der Förderbeginn der Pumpe?

Dieseltreter · 25.02.2015, 20:39

Zitat:

Zitat von Reifenschupser

Laufbahn ist wieder glatt wurde schon gehohnt. Kratzer sind gut rausgegangen. 5w30 weil vw es sagte

Wenn VW sagt, spring von der Brücke, springst du natürlich auch...

In den Motor gehört ein 10W40. Kannst ja auch gern ein 0W40 reinschütten, ist mir latte.

Förderbeginn, klar.
Aber das sagt der Robin doch die ganze Zeit...

Aber das sollte man hören, auch als Nichtschrauber. Davon ab, eine neue Pumpe einbauen, aber nicht Prüfen, ob alles richtig ist, mutig!

Aber wenn der Kolben nicht schon vorher so ausgesehen hat, dann ist die Laufbuchse definitiv hin. Alles andere glaube ich ganz einfach nicht.

RudolfDiesel · 25.02.2015, 20:49

Unter der Annahme dass die Düsen tatsächlich i.O. sind:

Bei der VP Pumpe wirkt sich ein falscher Spritzbeginn immer auf alle 4 Zylinder gleich aus !
Ausserdem - wenn der SB so daneben gewesen wäre, wäre er niemals gut angesprungen. Das nächste das resultiert, ist ein Fehlereintrag im Steuergerät dass der Soll-Förderbeginn nicht erreicht werden konnte. Wenn ich die Pumpe mechanisch so daneben platziere, dass dies passiert, dann kann der SB-Versteller auch nicht richtig arbeiten (extremer "Offset" vom Sollwert) und es folgt der o.a. Fehlereintrag.

Hast Du Blaurauch sehen können während der Fahrt oder im Leerlauf? Konntest Du ein lauteres Nageln des Motors im Leerlauf/Teillast erkennen ?

Reifenschupser · 25.02.2015, 21:00

Blau geraucht hat er nicht. Im leerlauf hat er etwas mehr genagelt. Hab es aber darauf zurückgeführt das er ja von den orginalen 90 auf die mehrleistung gebracht wurde.

Ricoz · 26.02.2015, 00:12

Ich schätze das beim Düsentausch Schmutz durch das Düsenloch in den Brennraum gefallen ist.

RudolfDiesel · 26.02.2015, 11:44

Also ich glaube auf Grund der Düsenprüfung weiterhin an einen Mangel beim Einbau oder einen generellen Mangel der Kolbenringe/Kolben ... oder unter Umständen an ein thermisches Problem in diesem Bereich ... Kühlwasserkreislauf gecheckt ? Kühlmitteltemp. war immer OK ? Wie hoch hast Du den Motor gedreht ?

Der Dreck, der durch das Düsenloch in die Omegamulde gefallen sein sollte, wäre nach dem ersten Zünden bereits im Auspuff ... Solange ich da nicht bewusst Sand oder Späne reinkippe, passiert nichts.

Reifenschupser · 26.02.2015, 19:34

Hab heut mal den fehlerspeicher ausgelesen, könnte ja was darin stehen. Leider auch fehlanzeige. Das er die Leistung einfach nicht aushält???

24.02.2015, 00:04	- 24
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Kolbenfresser Wenn die Düsen passen (und ich glaube Henzo ist da vertrauenswürdig), können sie einspritzen (Spritzbeginn und Ende) wie sie wollen - wenn Kolbenschmelze eintritt, dann siehst es zuerst an der Kante der Omegamulde. Sieh dir mal die Ölspritzdüsen für die Kolbenkühlung an sowie die Nuten der Kolbenringe (Verschmutzung). Was für ein Öl hattest drin ?

24.02.2015, 18:56	- 31
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Warum eigentlich 5w30? Mach mal Bilder von der Laufbahn. Grüße Geändert von stb (24.02.2015 um 18:59 Uhr)

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25.02.2015, 20:22	- 34
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26.02.2015, 00:12	- 38
Ricoz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.01.2011 Bora Ort: Sachsen Verbrauch: ca. 5,6 mit Standheizung über 6 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 898 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 172 Danke für 137 Beiträge	Ich schätze das beim Düsentausch Schmutz durch das Düsenloch in den Brennraum gefallen ist.

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