1.8 T AUM standfest K03s / K04 022

[Speede]

Guten morgen leute ,

ich habe gestern abend keinen ( aktuelleren chat außer 2006 ) gefunden zu dem thema .

Mein umbau geht in die heiße phase , ich überhole gerade meinen neuen AUM mit ca 140 000 km . Kopf ist runter und wird jetzt schick gemacht .

Zylinderwände sehen sehr gut aus keine riefen oder ähnliches zu erkennen .

Nun bin ich auf der Suche nach ordentlichen H schaft pleuel und Schmiedekolben .

Verdichtung

Original hat der aum ja eine verdichtung von 9,5:1 . Jetzt wurde mir gesagt je größer der Turbo wird desto niedriger soll die verdichtung sein bzw soll zu dem K04 eine 8,9 verdichtung gut passen . Würde diese verdichtung auch übergangsweiße mit dem k03s laufen ?

Pleuel .

Mir sind mehrere pleuel ins auge gesprungen mit 20 mm auge .
Integrated
144x20mm Stahlpleuel - Tij-Power
Scat
http://www.tzr-motorsport.de/epages/61911476.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61911476/Products/ScatPleuel3[1]

oder welche von K1 .

könnt ihr mir welche empfehlen ?

Kolben

Zum Thema kolben ( ich habe ja die 81 mm bohrung ) wurden mir folgende empfohlen .

Mahle
Mahle Schmiedekolben VW Audi 1,8T - TZR-Motorsport

Wössner Kolben sollen geräusche machen ., So wurde es mir gesagt .


Ich bin für jede hilfe dankbar . Erstmal soll der motor auf em k03s mit ca 210 ps laufen und später mit dem k04 auf ca 280 . nur das ganze standfest und ohne angst

mfg

[runnerschreck92]

Wenn der Motor nur bis 280PS laufen soll, würde ich neu Pleule kaufen und die Kolben etwas abdrehen.

[Speede]

Zitat von runnerschreck92

Wenn der Motor nur bis 280PS laufen soll, würde ich neu Pleule kaufen und die Kolben etwas abdrehen.

Da ich ja nicht genau weiß ob ich später nochmal was drauflegen möchte möchte ich zumindest mit den pleuel und Kolben sicher sein . Verdichtung lässt sich ja auch durch ne kopfdichtung ändern .

Oder nicht ?

[runnerschreck92]

Wenn besorg dir preiswert BAM Kolben.
Bitte nicht über die Kopfdichtung...

[Speede]

Zitat von runnerschreck92

Wenn besorg dir preiswert BAM Kolben.
Bitte nicht über die Kopfdichtung...

Ja ist vllt nicht die feine Art :-D . Ich denke bei 280 wird auch Ende sein .

Aber warum gebrauchte kolben/Kolbenringe wenn man auch neue nehmen kann ?

Mfg

[runnerschreck92]

Es kommt immer darauf an wieviel man ausgeben möchte.

Gebrauchte BAM Kolben Plus neue Ringe sind immer noch billiger als vier neue zu kaufen.

Für 280PS kann die Verdichtung auch so bleiben nur sollte dein Software Typ dann wissen was er macht.

[Speede]

Zitat von runnerschreck92

Es kommt immer darauf an wieviel man ausgeben möchte.

Gebrauchte BAM Kolben Plus neue Ringe sind immer noch billiger als vier neue zu kaufen.

Für 280PS kann die Verdichtung auch so bleiben nur sollte dein Software Typ dann wissen was er macht.

Gut klar der sollte wissen was Phase ist 😉 .

Da kommt es mir nicht so aufs Geld drauf an . Da gebe ich lieber etwas mehr für neue Teile aus .

Kannst du die oben aufgelisteten mahle Kolben empfehlen die die Verdichtung auf 8.9 ändern ? Bzw hast du eine Meinung dazu ?

Pleuel werde ich wol die Intragreat. Oder wie es jetzt geschrieben wird nehmen 😅 die ich auch oben aufgelistet habe .

Danke nochmal für die super Auskunft .

[VW-Mech]

Pleuel kann ich die K1 empfehlen...

[runnerschreck92]

Bei der Verdichtung scheiden sich die Geister^^
8.9/9.0 ist fürn K04 schon okay.
Ich selber wollte auf 8.5 gehen mit einem Upgrade K04-064 ~300-350PS

[Schlechter]

Hey, habe selbst grad nen Cupra R 1.8t umgebaut auf K04-64, Integrated Engineering Pleul rein und fertig. Verdichtung kann original bleiben beim AMK/BAM bei der Leistung. Würde mir original BAM Kolben besorgen, die bekommst nachgeschmissen gebraucht. Bei weiteren fragen kannst mich gerne Kontaktieren.

[Speede]

Also was gebrauchtes kommt mir nicht in den Motor 😉 .

Werde wol K1 pleuel nem und mit den Kolben schau ich nochmal .

[Highline V5]

Du weißt aber das man die Kolbenringe erneuren kann?!
Was spricht gegen BAM Kolben wenn diese noch io sind?
Habe nen 1.8t BAM, mit K04 Upgrade, mit K1 Pleuel und ori BAM Kolben natürlich mit neuen Kolbenringen, habe keine Probleme

[Speede]

Zitat von Highline V5

Du weißt aber das man die Kolbenringe erneuren kann?!
Was spricht gegen BAM Kolben wenn diese noch io sind?
Habe nen 1.8t BAM, mit K04 Upgrade, mit K1 Pleuel und ori BAM Kolben natürlich mit neuen Kolbenringen, habe keine Probleme

ja das weiß ich ;-) . mir geht es nur dadrum das für mich persönlich nichts gebrauchtes in den motor reinkommt

für mein gewissen .

[Black_A4]

Dann kauf halt neue BAM Kolben... Einen AUM mit 140tkm aufzumachen ist eh quatsch. Hättest alles so lassen sollen wie es ist und fertig. Das läuft auch mit 280PS

[runnerschreck92]

Der läuft auch mit 320PS jedoch nur mit lahmen 350NM maximal 375 wenn sie ruhig reinkommen.
Kolben sind nicht das Problem, eher die fragilen Pleuel...

[Airride16V]

Ich fahre die integrated Pleuel mit je Kolben auf 8,5. alles bestens keine Probleme

[lamaxor]

Das ist die antwort auf fragen von mir an -Robin- via email:
Die 1,8T Kolben schaffen als Richtwert um 100PS / St.
Schwach sind nur die Pleul. Hab ich also GUTE PLEUL drin, muss ich nix anderes machen.
Nutze ich keine Pleul, ist es gern zusammen gepfuscht in Hinblick Verdichtung aka dicke Dichtung.

http://www.golf4.de/motortuning/1933...eul-180ps.html

vielleicht hilft es dir ja

mein umbau kommt leider doch erst in 30tagen leider

[MajestyTurbo]

Gerade bei der Verdichtung so hoch wie möglich bleiben, so niedrig wie gerade nötig.

280-300PS läuft auch mit 9,5:1 ohne Probleme, im Gegenteil hat man durch eine hohe Grundverdichtung immer den Vorteil das der Motor im "off boost" Bereich wesentlich spritziger ist.

Wenn es definitiv nicht mehr Leistung werden soll, würde ich auf keinen Fall auf 8,5 oder so runtergehen.

[jens1987]

Das stimmt ,was MajestyTurbo sagt!
Ich habe 2 Jahre mein Golf5 GTI AXX mit 10.5er Verdichtung mit einen K04 064 mit 410NM und 330PS gefahren . Das Ansprechverhalten und das Fahren im Drehzahlkeller war echt noch super . Ich persönlich würde mit der Verdichtung auch immer so hoch wie möglich bleiben .