18.03.2017, 23:00
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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|  V5 Tuning
Möchte gerne meinen V5 ein bisschen esprit gönnen. Turbo oder Kompressor kommt nicht in frage. Hab alte treahts gelesen über Nockenwelle und Chip von napkin, der weiß da glaub ich Bescheid 😁😁
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19.03.2017, 03:00
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 15.10.2015 Golf 4 Ort: München Verbrauch: circa 10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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und was genau ist Deine Frage....?
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19.03.2017, 03:43
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| Kein gepr. Händler  Registriert seit: 15.10.2011 Golf 7 Facelift GTI Performance Ort: Kreis Wesel
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Tönungfolie, Magnaflow, anderen Luftfilter, 30er Federn, 17" und paar Aufkleber. Scheinwerfer, led Rückleuchten, Stoßstangen usw würde ich später machen.
Geändert von ~Golf~4~ (19.03.2017 um 03:45 Uhr) |
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19.03.2017, 10:26
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Ich möchte meinen V5 optimieren daher bin ich auf der suche nach kundigen Menschen die mir da Tipps und Ratschläge geben können.
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19.03.2017, 12:20
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 05.03.2013 Ort: OÖ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Naja, Eigenerfahrung hab ich noch nicht damit... aber denke, hier könnte auch "normales" Saugertuning betrieben werden...  Nockenwelle, Ansaugung, Kopfbearbeitung, Fächerkrümmer, ordentliche AGA (nicht eine, die nur laut ist), Zündkennfeld umstellen und dann natürlich eine passende Abstimmung, mit der dann alles gut läuft |
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19.03.2017, 12:50
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| 5-Zylinder Turbo ftw.  Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01
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150PS oder 170PS?
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19.03.2017, 13:45
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Klingt gut wieviel Zuwachs holt man da raus? Habe den 170 PS
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19.03.2017, 13:50
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Ich schätze, so 15 % der Ausgangsleistung......du erhöhst ja den Hubraum nicht. Wirst du aber nicht wirklich merken, da er untenherum dann weniger Drehmoment haben wird, durch die NWs, aber obenherum mehr Leistung. Nicht ansatzweise zu vergleichen mit einer Luftpumpe, wenn du die draufsetzen würdest. Geändert von cabrio79 (19.03.2017 um 13:53 Uhr) |
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19.03.2017, 13:53
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| Kein gepr. Händler Registriert seit: 15.10.2011 Golf 7 Facelift GTI Performance Ort: Kreis Wesel
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Ganz ehrlich, beim V5 würde ich eine gescheite Abgasanlage holen, Abstimmen lassen und gut is! Wenn du "heizen" möchtest dann besorg dir zb ein 1.8T.. V5 = Sound 1.8T = Spaß Geändert von ~Golf~4~ (19.03.2017 um 13:55 Uhr) |
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19.03.2017, 14:07
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.10.2015 Golf 4 Ort: München Verbrauch: circa 10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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| Zitat:
Einspruch V5 20V = Sound + Spaß.... Grundsatzdiskussion an.... | |
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Smokemaster für den nützlichen Beitrag: | Bobwrecker (20.03.2017) |
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19.03.2017, 14:44
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Er meint es anders....und da hat "Golf 4" auch Recht. Aber mir macht der VR5 auch sehr viel Spaß, auch wenn ein 1.8T mit k04 viel kraftvoller fährt durch den Turbobums. Gerade noch den neuen Beetle aus der Garage gefahren...da hört man überhaupt nichts vom Motor.......ich bin jedesmal überrascht. Aber Saugertuning ist halt auch teuer und da hat ein Kompressor oder Turboumbau mehr Sinn..... |
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19.03.2017, 14:54
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 21.02.2016 VW Golf IV Ort: Frankfurt/Main Verbrauch: 9 bis 11 Liter. Je nach Laune. Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 -
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Für den Preis vom Saugertuning erhält man meiner Meinung nach am Ende zu wenig Leistung bzw zu wenig Spaß im Vergleich zu nem Turbo.. Meiner Meinung nach geht der V5 170PS schon Serie ausreichend. Würde lieber Geld in einen 1.8t stecken um daraus was für den Spaß zu machen. |
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu kabelaffe007 für den nützlichen Beitrag: | cabrio79 (19.03.2017) |
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19.03.2017, 15:19
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| 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01
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Beim 170er geht´s noch, weil man in die Steuerzeiten eingreifen kann. ~20PS/25NM mehr sind mit 102 Oktan definitiv möglich und vor allem auch spürbar.  |
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19.03.2017, 15:31
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Hast du da Erfahrung ? Wollte damals auch zuerst zu Stefan Siemoneit...aber eigentlich reicht das vollkommen. |
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19.03.2017, 17:22
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Schon mal vielen Dank 👍👍👍👍 Das macht schon alles Sinn, wie gesagt ich möchte ja optimieren und kein renngeschoss. Er geht ja sehr gut nur untenrum könnts a bissl spritziger sein 😆😆 |
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19.03.2017, 17:24
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Tja, dann bau keine anderen Nocken ein, sonst geht er unten herum schlechter... Verdichtung erhöhen.....und dann klopffesteres Petroleum fahren  |
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19.03.2017, 17:25
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Ich dachte schon in die Richtung AGA und Kennfeld evtl. Leichteres Schwungrad, Riemenscheiben usw.halt was antriebskraft kostet.
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19.03.2017, 17:28
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Wie erhöhe ich die Verdichtung? ? Bin kein Mechaniker? ? Kann aber gut nachdenken! !!!! |
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19.03.2017, 17:29
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Riemenscheiben kann man sich sparen...da merkt man nichts...... Dann eher selber abspecken....... so unter 60kg ... |
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19.03.2017, 17:29
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Klopffester =Mehr Oktan wenn ich das richtig verstanden habe. 🤓🤓🤓
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Linear-Darstellung
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