markusRR

Hallo,

ich habe meinen 1.8t (AUM) vor zwei jahren auf k04 064 umgebaut, damals lief alles ohne Probleme.

Nachdem ich den Motor diesen Winter zerlegte um einige Dichtungen zu ersetzen und nach den Laufbahnen zu schauen raucht er nun und die Kolben sind ölig.

Habe gelesen es könnten die Schaftdichtungen sein, aber doch nicht von heute auf morgen und vorallem auf allen Zylindern?

Neu gemacht wurden unter anderem: Kopfdichtung, Kolbenringe (vor zwei Jahren gewechselt), Ventildeckeldichtung.

Konnte ihn bis jetzt nur im Stand laufen lassen, da er erst nächsten Monat wieder zugelassen ist.

Zylinderkopf und Block wurden auf planheit geprüft, mit einem Haarlineal.
ist auch nicht die erste Kopfdichtung die ich gewechselt habe und nie gab es so ein Problem.

Evtl ist hier ja Jemand der schon einmal des selbe Problem hatte.

Gruß

VW-Mech

Bin noch unterwegs... Später denk ich gerne drüber nach.

VW-Mech

Was qualmt denn wie? Farbe, stark, schwach...?
Wann direkt nachdem Start... Oder unter Drehzahl.
wirklich Last haste ja keine gehabt wenn ich dich richtig verstehe.

markusRR

Konnte bis jetzt nur im Stand gas geben, je höher die Drehzahl, desto mehr Qualm.
Ist auf jeden Fall Öl, bläulich weiß, kein Wasser, riecht auch sehr stark nach verbranntem Öl. Nach dem Starten dauert es ca 1 Minute, dann fängt er an zu qualmen.

Kann mir das ganze nicht erklären, ist auch nicht der erste 1.8t den ich gemacht habe.
Achja, Kge ist auch frei.
Gruß

cabrio79

Das Einfachste ist ja, mal die Kompressio zu messen...dann weißt du über den Zustand der Kolbenringe bescheid.

markusRR

Kolbenringe sind zwei Jahre alt und vor der Winterpause war noch kein rauch feststellbar.
ich könnte mir nur vorstellen dass er durch den Unterdruck im Stand über die Schaftdichtungen Öl zieht, aber auf allen Zylindern?

cabrio79

Oder über die Welle des Laders.....

markusRR

ansaugung ist komplett trocken, Lader hat auch erst ca 10.000 km gelaufen.

gruß

cabrio79

Nee, kann ich mir auch nicht vorstellen.

Und du hast nicht zufällig beim Zusammenbauen etwas Korrosionsschutzöl in die Verbrennungsräume gegeben, bevor du ihn weggestellt hattest
Früher machte man das ja mal, damit er nicht von innen korrodiert.

Setzt doch nich einmal da an, was du alles zum letzten Fahrzeuglauf geändert hattest.

Dort muss ja der Fehler zu finden sein.


Edit:

Nachdem du die Ringe ersetzt hattest, da wurde der Wagen aber bewegt...nicht, dass der Fehler schon vor zwei Jahren bestand

markusRR

Öl war schon drin, sollte aber längst draußen sein
Naja Kopfdichtung war das einzige größere, hatte wie gesagt aber Kopf und Block mit einem Haarlineal vermessen.

cabrio79

Wie lange hast du den Motor denn laufen lassen, bis das Öl draußen sein sollte ?

markusRR

Schon ca 3-4 mal warmlaufen lassen.

cabrio79

Also richtig warm gefahren, oder nur im Stand laufen lassen bis die Wassertemp. auf 90°C war ?

markusRR

Nein nur im Stand bis 90 Grad. Bis die Lüfter angegangen sind. Hab gerade noch ein paar Bilder gemacht.
Ventile sind ein wenig ölig.

1.8T-Spielzeug

Vielleicht was mit KW-Entlüftung vertauscht?
Wenns alle 4 Zylinder sind, muss es ja eigentlich über die Ansaugung kommen.

VW-Mech

Ich würde Schaftabdichtungen wechseln.

KGE prüfen ob Ölspuren vorhanden sind (mehr als normal)

Weil so schwarz und krustig sind die Einlassventile normal nicht. Wobei ich natürlich nicht weiß deine Ventile vorher aussahen.

Debo

Waren die Kerzen denn nach dem Motor zerlegen neu?
Würde sich ja anbieten, sprich die Kerzen wären in der kurzen Zeit so extrem schwarz geworden.
Ist das der Fall?
Sind die Ventile nur verkrustet oder auch ölfeucht?

markusRR

Also Kerzen sind nicht neu.
Habe jetzt testweise den AGT-Sensor (vor Turbine) rausgeschraubt und eine Lambdasonde aus der Downpipe.
An beiden Stellen treten die Abgase ohne auch nur den geringsten Rauch aus, riechen auch ganz anders wie am Endrohr. Kann es sein, das sich einfach nur Öl im Auspuff gelandet ist, nach dem ersten starten? Es kommt nach dem Anlassen auch nicht sofort rauch, erst nach ca 30 sek. -1 min.

VW-Mech

Öl sollte ja aber auch vorne im heißen Abgas in der DP verbrennen und stinken.

Glaub nicht das man vorne am Motor Öl in die Downpipe bekommt das es bis zum ESd überlebt und sich dort sammelt.

Puuuh so Ferndiagnosen sind immer schwer.

markusRR

Ok, danke, dann geb ich hier bescheid wie es sich entwickelt, sobald ich wieder auf die Straße kann.
Gruß


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