turbo_micha

Hallo Leute, für bissel mehr Leistung und Lader-Entlastung soll der alte Kat vom 1,9tdi gegen was mit mehr Durchlässig getauscht werden. Jetzt stellt sich die Frage: geht ein üblicher Metall Kat 200er Zeller? Oder muss es was Dieseliges sein, gibt es sowas überhaupt?
Es soll auf keinen Fall zu sehr stinken oder sonst wie auffallen..
Wie sind da eure Erfahrungen? Danke

Sattler

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das Entfernen des KATs nicht mehr stinkt oder rußt.

Aber ist natürlich alles auf Privatgelände passiert bei mir

ratbaron

Ich habe noch eine komplett durchgängige Anlage günstig abzugeben.

Sprich 1 Rohr von Turbo bis Endrohr mit den entsprechenden Befestigungen/Haltern wie Serie.

Falls es jemand für Bastelzwecke oder Betrieb abseits Strasse mag.
Tüv ist damit natürlich nicht

Einfach melden.

G4PD116

Ich hatte mal probeweise auf meiner privaten Rennstrecke den Kat demontiert.

Finde schon das das mehr stinkt und raucht....

Hab ihn dann für die Straße wieder eingebaut damit alles konform ist 👍

Interessant wäre so was hier.
https://www.powersprint24.de/Powersp...00-CPSI-902717

Sattler

Wenn man nen 1.9er fährt und da auch nur bisschen was mit Leistung macht, ist die Legalität eh dahin.

Den Mythos "Steuerhinterziehung" beim Fahren ohne KAT gibt es nicht.
Wodurch und wie oft die BE des Autos erlischt ist quasi auch egal (ich spreche da aus Erfahrung).

Ich würde einfach den bestehenden KAT leeren und verbauen. Rest der AGA einfach so lassen (sofern es beim Serienlader bleibt).

-Z-e-n-s-

Ich habe bei einem Spezl zwei ASZ nebeneinander gesehen. Der mit Kat stinkt und raucht deutlich weniger.

Allein vom Geruch fällt es der feinen Dieselnase schon auf.

G4PD116

Was ich nie verstehe ist, warum man einen vr6 auf turbo umbauen kann und alles is Top, wenn man beim Diesel aber nur die Software anpasst, is Polen schon wieder offen...

Sattler

Deutschland... Fehlende oder nicht bestandene Abgasgutachten werden hier sicher der Grund sein. Außerdem kostet das alles auch eine gute Stange Geld.

Es gibt ja schon Abgasgutachten für diverse VR6 Turbo-Umbauten.
Wenn man die Leistung also limitiert, dann bekommt man das auch eingetragen, aber beim R32 sind bei ~500PS nach bestehenden Vorgaben Ende.

Wie dann aber Leute 800PS eingetragen bekommen ist mir auch immer ein Rätsel. Da müssen Beziehungen vorhanden sein, dass man das "legal" bekommt (so meine Meinung - muss nicht stimmen).

G4PD116

Ja wobei legal ja auch nicht immer legal ist...
Und auch wenn alles ordnungsgemäß ist, kann man trotzdem vorgeladen werden, so hörte ich!

didgeridoo

Dann solltest Du dringend mal nach Deiner Nase schauen lassen, lol
Ohne Katalysator rußt der TDI zwar nicht mehr als mit Katalysator, stinkt aber wie die Pest.

Jeder 30 Sekunden Stopp an einer roten Ampel* wird zur Qual.


@turbo_micha
Tu Dir selbst den Gefallen und lass den (originalen) KAT drin.


______________
*) auf Privatgelände

G4PD116

Optimal für die private Rennstrecke wäre natürlich ein 100zellen highflow Diesel kat im Gewand des original kat...

Aus ästhetischen Gründen natürlich...

MajestyTurbo

Ich hatte!!! so 200Zeller Diesel-Kats in 2 Fahrzeugen verbaut, und ganz ehrlich, da kannst auch gleich ohne Kat fahren.
Wie viele Vorredner schon sagten, das riecht an sofort, und vor allem wenn jemand auch nur ein kleines bisschen darauf geschult ist (technischer Prüfdienst....), weiß derjenige sofort was los ist.

Empfehlung daher: Wenn es zur Entlastung des Laders sein soll, würde ich ich eventuell nach einem OE-Kat aus einem großvolumigeren Motor mit mehr Leistung umsehen und ggf. den dann verbauen.

G4PD116

Was könnte man da nehmen zum Beispiel?
Reicht für eine GTB2260 zB ein Kat aus einem 2.5 oder 3.0 TDI?