ASZ mit Sportkupplung und Leistung satt "Frage"

PD-Taurus · 21.01.2009, 12:22

Hallo, ich fahre selber einen ASZ mit serienkupplung (zumindest denke ich das, auch wenn bei mobile damals sportkupplung stand^^) und ca 163 PS. Jetzt habe ich schon vermehrt gelesen, dass hier einige ihren ASZ bei z.B. Robin auf über 180 PS aufgemacht haben lassen und das reizt mich auch etwas...

Ich möchte jetzt nicht jeden einzelnen anschreiben, wie er damit zufrieden ist, darum einfach mal die Frage als neues Thema

1. Wie siehts mit dem Verbrauch seit der Leistungsänderung aus? Mich interessiert hier mehr der Verbrauch bei normaler Fahrweise und nicht unter Volllast.

2. Russbildung?

3. Wie sahen eure Werte bei der AU aus?

4. Wie lange fahrt ihr diese Leistungsstufe nun schon und was ist euch dabei aufgefallen (Verschleiß, Langlebigkeit, Funfaktor

)

Meiner hat nun 110.000 runter und will den noch 3 Jahre fahren...

Gruß

Erazer · 21.01.2009, 13:11

also ich hab leistungstufe 1,5 sind ca 160-170 PS und Au ohne probleme bestanden lass mir aber auch demnäst die sachs einbauen und dann auf 185 hochchippen

clauser · 21.01.2009, 13:38

ich bin sehr zufrieden, verbrauch ist gleich bzw. minimal kleiner als Serie..
Er rußt natürlich ein bissl mehr..
AU locker bestanden
3/4 Jahr ist alles verbaut und hält..macht immer wieder Spaß mal aufs Gas zu treten, verleitet arg zum heizen

Leider hab ich doch ein kleines Problem nach dem Tuning..Mein LLK ist jetzt viel zu klein und wenn es richtig heiß ist läuft er nicht ganz so gut wie im Winter, weil der LLK vom ASZ ist Serie schon viel zu klein..

kannste ganz einfach testen ob du ne Sportkupplung drin hast..die Sportkupplung tritt sich viel schwerer als die Serie, merk ich immer wenn ich mit dem A3 von meiner Freundin fahr und danach mit meinem!

faerber · 21.01.2009, 14:10

dachte der llk vom 130er ist der gleiche wie der vom tdi mit 150ps? Oder hab ich da was falsches im kopf?

Erazer · 21.01.2009, 14:10

nein der 150er hat nen 3mal so großen der in der front sitzt

-Dirk- · 21.01.2009, 14:16

Zitat:

Original von Erazer
nein der 150er hat nen 3mal so großen der in der front sitzt

Das stimmt hätte sogar einen hier

Also wenn einer so einen braucht -> PN

Gruß

Dirk

faerber · 21.01.2009, 14:16

Oh wei, da hab ich aber irgendwann mal was richtig falsch verstanden...
Gehört zwar eigentlich nicht hier rein aber was kostet dann ein großer ca?

Erazer · 21.01.2009, 14:17

mit oder ohne verrohrung?

-Dirk- · 21.01.2009, 14:24

Nur der LLK

golf44 · 21.01.2009, 14:46

Und die Verrohrung ist Teuer.... kenn ich

Erazer · 21.01.2009, 14:50

was hat dich die verohrung denn gekostet? und haste alu oder orginal?

golf44 · 21.01.2009, 15:02

OEM Rohre...... größtenteils

Das lange Ladedruckrohr was zum AGR geht hab ich OEM und die 2 Ladedruckschläche vom LLK Ein- / Ausgang, sowie das Alurohr an der Seite was zum Turbo geht. Den roten Turboschlauch welcher je nach Modell einen Schalldämpfer integriert hat, kostet ca. 150€

den konnte ich aber nicht mehr verwenden, da dieser nicht beim VB Lader des Cupra passt

Deshalb hab ich da Samco verwendet, sowie beim Anschluß AGR - Rohr.......

Ansonten kannst du pro Rohr/Schlauch ab mind. 60€ rechnen...

Erazer · 21.01.2009, 15:09

na ja dann werd ich mal sehen das ich alles komplett bekomme ^^

clauser · 21.01.2009, 17:54

Aber der Umbau ist ja auch nicht so einfach gemacht, da müssen ja noch diverse andere Teile ersetzt werden, weil der LLK so groß ist..
@Golf44
und bist zufrieden damit?Und was für Teile musstest du tauschen?
Das Endergebnis wird man sicher erst sehen wenn die Tem. ansteigt, oder merkt man jetzt schon nen Unterschied?

michiglaser · 21.01.2009, 19:48

Gibts eigentlich auch jemanden, der nen zweiten LLK zum Serienmäßigen verbaut hat?

Erazer · 21.01.2009, 19:50

das würde mich auch mal interessieren was da noch alle getauscht werden muß

GolfTDII · 21.01.2009, 19:53

Habt ihr noch nie Theater mit geplatzen schläuchen gehabt??? Also ich habe schon ein Ladedruckschlau und einen LLK geschafft. Habe 163PS. Könnte auch ein wenig mehr sein.

Was könnt ihr den für eine Kupplung empfehlen. Komplett mit allem was dazugehört. Mit Preis bitte. Meiner hat 183tkm runter und meine schwächelt so langsam.

Erazer · 21.01.2009, 19:56

sachs performence kostet 600euro komplett

GolfTDII · 21.01.2009, 19:57

Zitat:

Original von Erazer
sachs performence kostet 600euro komplett

Schwer zu treten??? gut zu fahren??? erzählt mal ein bisschen.

Erazer · 21.01.2009, 19:59

frag mal clauser meine kommt erst noch :P

21.01.2009, 12:22	- 1
PD-Taurus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2007 Verbrauch: 6.2 Liter Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 344 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ASZ mit Sportkupplung und Leistung satt "Frage" Hallo, ich fahre selber einen ASZ mit serienkupplung (zumindest denke ich das, auch wenn bei mobile damals sportkupplung stand^^) und ca 163 PS. Jetzt habe ich schon vermehrt gelesen, dass hier einige ihren ASZ bei z.B. Robin auf über 180 PS aufgemacht haben lassen und das reizt mich auch etwas... Ich möchte jetzt nicht jeden einzelnen anschreiben, wie er damit zufrieden ist, darum einfach mal die Frage als neues Thema 1. Wie siehts mit dem Verbrauch seit der Leistungsänderung aus? Mich interessiert hier mehr der Verbrauch bei normaler Fahrweise und nicht unter Volllast. 2. Russbildung? 3. Wie sahen eure Werte bei der AU aus? 4. Wie lange fahrt ihr diese Leistungsstufe nun schon und was ist euch dabei aufgefallen (Verschleiß, Langlebigkeit, Funfaktor ) Meiner hat nun 110.000 runter und will den noch 3 Jahre fahren... Gruß

21.01.2009, 13:38	- 3
clauser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2008 TDI+Chip+Sachs Performance= :-) Ort: Ludwigslust M-V Verbrauch: 5-7 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 920 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	RE: ASZ mit Sportkupplung und Leistung satt "Frage" ich bin sehr zufrieden, verbrauch ist gleich bzw. minimal kleiner als Serie.. Er rußt natürlich ein bissl mehr.. AU locker bestanden 3/4 Jahr ist alles verbaut und hält..macht immer wieder Spaß mal aufs Gas zu treten, verleitet arg zum heizen Leider hab ich doch ein kleines Problem nach dem Tuning..Mein LLK ist jetzt viel zu klein und wenn es richtig heiß ist läuft er nicht ganz so gut wie im Winter, weil der LLK vom ASZ ist Serie schon viel zu klein.. kannste ganz einfach testen ob du ne Sportkupplung drin hast..die Sportkupplung tritt sich viel schwerer als die Serie, merk ich immer wenn ich mit dem A3 von meiner Freundin fahr und danach mit meinem!

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