Gt30 Garrett Turbolader beim MKB: AUM - Seite 2

1,8turbo · 13.03.2009, 14:16

Den Gt42 kannste ja so oder so nicht aufm Diesel fahrn. Aber BTT

Erazer · 13.03.2009, 14:19

ich will halt nur was in der lautstärke bis ca. 240 PS mehr kommt eh nichtrein

Crawler · 14.03.2009, 15:52

Fauchen kommt durch hohe Strömungsgeschwindigkeit zustande, also Reibverluste an den Rohrwänden oder sonst irgendwo, das ist also nicht unbedingt was Positives

Wolfy · 14.03.2009, 19:28

Es wird ja auch nicht das Fauchen sondern das schöne Turbopfeifen gemeint sein.

mfg

m.spb · 20.03.2009, 10:54

Zitat:

Zitat von bong

Dachte mir schon das er spät anspricht.
Werde jetzt den kleineren T3/T70 70A/R nehmen.
Denke da fahre ich ganz gut mit.

T3/T70 ist aber bißl groß für einen 1.8T.

Mfg

klinge · 20.03.2009, 13:47

Zitat:

Zitat von Erazer

der sound von dem turbo ist ja geil robin ich will auch so einen haben kannste mir sowas besorgen? ^^

Laut Profil hast nen Diesel, was willst dann mit nem T3-Lader? In die Vitrine legen?

Borafranky · 20.03.2009, 16:47

Zitat:

Wer hat den beim 1.8t über 300 PS. Mit welchen Komponenten?
Lader, Düsen, Bearbeitung, Ansaug u.s.w

ich fahre nen gt28rs mit nem eigenbauansaugtrakt, lmm vom r32, 440 einspritzdüsen vom argentinischen s3, zündkerzen vom rs4, apr benzinpumpe und nen forge fmic naja und dann halt den rest den mann brauch

blueice82 · 20.03.2009, 18:32

@ erazer hier ist mal ein pfeiffen wie aus den Bilderbuch vom Diesel
YouTube - Dominator Performance Diesel P-Pumped Cummins Sledpull

StevenW · 22.03.2009, 19:40

Zitat:

Zitat von powered

zum Bsp. StevenW hatte/hat so einen, 343PS sofern ich weiß
aber es gibt noch viele andere. Dazu ev. mal in einem anderen Forum fragen

Ich hab nen K24 7200 Umbau. Ist relativ teuer da der MTM Krümmer schon mit 1200€ zu buche schlägt.

Derzeit baue ich an einem 1.8t mit GT2876 der soll ~400PS drücken.

Wenn du nur so wenig Leistung willst nimm nen K04 Der packt dann so 270PS oder wenn du nen geänderten K04 nimms soll dieser bis 300PS bringen und Ansprechverhalten ist besser als beim GT28RS

Meine Freundin fährt nen GT28RS der hat vollen Ladedruck erst um die 3600U/min aber dann drückt er richtig.

bong · 23.03.2009, 08:08

Habe mir jetzt schon einen T3 Turbolader Bestellt müste heute kommen :-).
Werde es Probieren.
Von den Komponeneten her habe ich jetzt:
T3 Turbolader
Guss-Krümmer
440 CCM Bosch Düsen
Offenen KuN
s3 Ansaugbrücke
900 x 350 Ladeluftkühler
Brauch noch ein Hosenrohr 3" und einen 100 Zellenkat.

bong · 23.03.2009, 08:18

Hallo werde noch mal alles in Umbauten reinstetzen mit Bildern

.

EightballZ · 23.03.2009, 20:55

mal was zum verständnis...die großen lader sprechen ja "relativ" spät an...würd der selbe lader bei einem großvolumigeren motor eigentlich eher ansprechen?...zwecks höherer abgasmenge etc.?

1,8turbo · 23.03.2009, 20:59

Zitat:

Zitat von EightballZ

mal was zum verständnis...die großen lader sprechen ja "relativ" spät an...würd der selbe lader bei einem großvolumigeren motor eigentlich eher ansprechen?...zwecks höherer abgasmenge etc.?

Ja deshalb gibt es auch meistens Hubraumangaben.

EightballZ · 23.03.2009, 22:14

spitze..besten dank

bong · 23.03.2009, 22:25

Durch Erhöhung des Füllungsvolumens kann man das Ansprechverhalten auch beeinflussen.
Bearbeitung des Zylinderkopfes oder einer anderen Nockenwelle bzw Nockenwellen.

13.03.2009, 14:16	- 21
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Den Gt42 kannste ja so oder so nicht aufm Diesel fahrn. Aber BTT

13.03.2009, 14:19	- 22
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	ich will halt nur was in der lautstärke bis ca. 240 PS mehr kommt eh nichtrein

14.03.2009, 15:52	- 23
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	Fauchen kommt durch hohe Strömungsgeschwindigkeit zustande, also Reibverluste an den Rohrwänden oder sonst irgendwo, das ist also nicht unbedingt was Positives

14.03.2009, 19:28	- 24
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Es wird ja auch nicht das Fauchen sondern das schöne Turbopfeifen gemeint sein. mfg

20.03.2009, 18:32	- 28
blueice82 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.12.2008 Golf IV Variant,VW Crafter 2,0TDI, Kawasaki ZX-9R Ort: Östlich von Berlin Grünheide LOS-XX XX Verbrauch: 4-7l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 595 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	@ erazer hier ist mal ein pfeiffen wie aus den Bilderbuch vom Diesel YouTube - Dominator Performance Diesel P-Pumped Cummins Sledpull

23.03.2009, 08:08	- 30
bong Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.03.2009 GOLF 4 GTI Verbrauch: 9,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 121 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Habe mir jetzt schon einen T3 Turbolader Bestellt müste heute kommen :-). Werde es Probieren. Von den Komponeneten her habe ich jetzt: T3 Turbolader Guss-Krümmer 440 CCM Bosch Düsen Offenen KuN s3 Ansaugbrücke 900 x 350 Ladeluftkühler Brauch noch ein Hosenrohr 3" und einen 100 Zellenkat.

23.03.2009, 08:18	- 31
bong Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.03.2009 GOLF 4 GTI Verbrauch: 9,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 121 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo werde noch mal alles in Umbauten reinstetzen mit Bildern .

23.03.2009, 20:55	- 32
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	mal was zum verständnis...die großen lader sprechen ja "relativ" spät an...würd der selbe lader bei einem großvolumigeren motor eigentlich eher ansprechen?...zwecks höherer abgasmenge etc.?

23.03.2009, 22:14	- 34
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	spitze..besten dank

23.03.2009, 22:25	- 35
bong Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.03.2009 GOLF 4 GTI Verbrauch: 9,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 121 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Durch Erhöhung des Füllungsvolumens kann man das Ansprechverhalten auch beeinflussen. Bearbeitung des Zylinderkopfes oder einer anderen Nockenwelle bzw Nockenwellen.

Werbung