Forge Schubumlustsystem (SUS) - Seite 2

eCko` · 13.05.2009, 11:03

genau das hab ich .... und ja, es is eigentlich nur größer als original .... 0o

[email protected] · 13.05.2009, 11:14

Dann ist das gar kein SUS ! Oder wie seht ihr das ?

eCko` · 13.05.2009, 11:44

als solches wirds jedenfalls verkauft

[email protected] · 13.05.2009, 11:59

Es steht auch nichts drin, das die Luft umgeleitet wird, das einzige was angemerkt wird ist das es mehr Luft durchsetzt.

Klapp_Spaten · 13.05.2009, 13:17

Jetzt mal ne andere Frage:

Einige verbauten das Forge PopOff nah am Turbo (am Ansaugschlauf vom Turbo) und einige verbauen es vor der DK.

Was ist den nun richtig?

Vllt hab ich nun die Lösung meines Problems, warum ich kein gescheites Pfeiffen hatte.

Grüssle

Pr3muToS · 13.05.2009, 13:38

Zitat:

Zitat von Pr3muToS

schubumluftventile bringen immer was, da der lader nicht so belastet wird, und wenn du ein offenes drinhast die "warme überschüssige luft entweichen kann", legst du es vor die drosselkappe, verringerst du das turboloch und der lader spricht besser an...

der unterschied von forge zu muggianu is der, das muggl nen evo ventil verwendet und das kit meiner meinung nach bissi zu teuer is ^^

siehe u.a. Clickmich

Crawler · 14.05.2009, 13:28

Offene Ventile sind beim 1.8T eine sehr sinnvolle sache, dann misst der LMM die angesaugte Luft, die ECU stellt sich auf die Luft ein, du bläst das Zeug raus, naja die ECU merkt davon nichts und spritzt heiter ein -> Ups was ist denn hier los da ist ja viel zu viel Sprit im Motor. Naja dann läuft er Motor zumindest während die DK zu ist viel zu fett. Die ME7er gehen dann gerne mal in den Notlauf.

Der Sinn des SUV ist, dass beim Schalten also wenn im höhreren Betriebspunkt des Laders die DK zugeht, der Lader ja weiterdreht und dann quasi gegen eine Wand fördert. Die Drücke werden dann wesentlich höher als im Normalbetrieb. Das ist für den Lader natürlich schlecht (Pumpen etc.)! Naja und Außerdem wird der Lader dann auch gebremst, was das Turboloch vergrößert.

Beim normalen 1.8T Schubumluftventil (SUV) zirkuliert die Luft wärhend des Schaltens bzw. im Leerlauf vom Laderausgang (bzw. kurz danach) direkt zurück in den Ansaugtrakt, und dort dann quasi im Kreis :-) Ein bisschen davon wird natürlich weiterhin angesaugt und zur Verbrennung verwendet.

Ein Teil der Luft "staut" sich dann quasi im Rest des System oder wird nur sehr langsam bewegt. Das SUS ändert die Zirkulation jetzt wird die Luft nach dem LLK also kurz vor der DK zurück zum Ansaugtrakt geleitet, und wird somit die ganze Zeit im LLK gekühlt, das soll wohl den Vorteil bringen am System.
Man könnte sich dann noch Gedanken über die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Druckfront machen. Wenn ich die Luft am Ende des Systems ablasse, dauert es ja eine Zeit bis diese Druckänderung am Anfang angekommen ist. Ich meine mal gelesen zuhaben, dass SUVs nah am Turbolader den Lader leicht entlasten und zu einer etwas höheren Lebensdauer führen. Ob das stimmt und wie viel euch sowas wert ist das weiß ich nicht.

Auf ein SUV sollte man nicht verzichten und ein offenes sollte man auch nicht fahren, jedenfalls nicht mit Originalsoftware :-) Wenn ihr Ladedruckgeregelt fahrt dann wäre das was anderes :-)

Naja optisch sind die Samcos schon was :-)

17.05.2009, 19:53

super erklärung aber wenn ich meine ganz persönliche meinung sagen

darf, jeder hatte es, jetzt fast keiner mehrn, die meisten (auch ich)

bezeichnen es langsam als "depperl-pfeifferl"...jeder wollte das zischhhh

als 2 fast 2 furious rausgekommen is, bei manch hohem ladedruck in

gti`s is das zischen dann so laut, dass es die omas von den bordsteinen

wegfetzt und JEDE UND JEDER dreht sich um, also ich brauch es nicht,

hatte es nicht, werde es nie haben!!...

soll aber nicht heissen, dass es müll ist, nein, nur ich brauchs nicht...!

13.05.2009, 11:59	- 24
[email protected] Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.01.2006 Golf V GTI DSG Ort: Heidenheim an der Brenz HDH-CC ?? Beiträge: 665 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Es steht auch nichts drin, das die Luft umgeleitet wird, das einzige was angemerkt wird ist das es mehr Luft durchsetzt. Geändert von [email protected] (13.05.2009 um 12:10 Uhr)

13.05.2009, 11:03	- 21
eCko` Driver: Found. Registriert seit: 05.02.2008 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	genau das hab ich .... und ja, es is eigentlich nur größer als original .... 0o

13.05.2009, 11:14	- 22
[email protected] Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.01.2006 Golf V GTI DSG Ort: Heidenheim an der Brenz HDH-CC ?? Beiträge: 665 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Dann ist das gar kein SUS ! Oder wie seht ihr das ?

13.05.2009, 11:44	- 23
eCko` Driver: Found. Registriert seit: 05.02.2008 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	als solches wirds jedenfalls verkauft

13.05.2009, 13:17	- 25
Klapp_Spaten Don´t call it Schnitzel Registriert seit: 09.05.2008 AUDI RS6 Avant 550PS/812NM Ort: Herrenberg BB - OH XX Verbrauch: 2X Liter Beiträge: 2.554 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Jetzt mal ne andere Frage: Einige verbauten das Forge PopOff nah am Turbo (am Ansaugschlauf vom Turbo) und einige verbauen es vor der DK. Was ist den nun richtig? Vllt hab ich nun die Lösung meines Problems, warum ich kein gescheites Pfeiffen hatte. Grüssle

14.05.2009, 13:28	- 27
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	Offene Ventile sind beim 1.8T eine sehr sinnvolle sache, dann misst der LMM die angesaugte Luft, die ECU stellt sich auf die Luft ein, du bläst das Zeug raus, naja die ECU merkt davon nichts und spritzt heiter ein -> Ups was ist denn hier los da ist ja viel zu viel Sprit im Motor. Naja dann läuft er Motor zumindest während die DK zu ist viel zu fett. Die ME7er gehen dann gerne mal in den Notlauf. Der Sinn des SUV ist, dass beim Schalten also wenn im höhreren Betriebspunkt des Laders die DK zugeht, der Lader ja weiterdreht und dann quasi gegen eine Wand fördert. Die Drücke werden dann wesentlich höher als im Normalbetrieb. Das ist für den Lader natürlich schlecht (Pumpen etc.)! Naja und Außerdem wird der Lader dann auch gebremst, was das Turboloch vergrößert. Beim normalen 1.8T Schubumluftventil (SUV) zirkuliert die Luft wärhend des Schaltens bzw. im Leerlauf vom Laderausgang (bzw. kurz danach) direkt zurück in den Ansaugtrakt, und dort dann quasi im Kreis :-) Ein bisschen davon wird natürlich weiterhin angesaugt und zur Verbrennung verwendet. Ein Teil der Luft "staut" sich dann quasi im Rest des System oder wird nur sehr langsam bewegt. Das SUS ändert die Zirkulation jetzt wird die Luft nach dem LLK also kurz vor der DK zurück zum Ansaugtrakt geleitet, und wird somit die ganze Zeit im LLK gekühlt, das soll wohl den Vorteil bringen am System. Man könnte sich dann noch Gedanken über die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Druckfront machen. Wenn ich die Luft am Ende des Systems ablasse, dauert es ja eine Zeit bis diese Druckänderung am Anfang angekommen ist. Ich meine mal gelesen zuhaben, dass SUVs nah am Turbolader den Lader leicht entlasten und zu einer etwas höheren Lebensdauer führen. Ob das stimmt und wie viel euch sowas wert ist das weiß ich nicht. Auf ein SUV sollte man nicht verzichten und ein offenes sollte man auch nicht fahren, jedenfalls nicht mit Originalsoftware :-) Wenn ihr Ladedruckgeregelt fahrt dann wäre das was anderes :-) Naja optisch sind die Samcos schon was :-)

17.05.2009, 19:53	- 28
c.t.25 Gast Beiträge: n/a	super erklärung aber wenn ich meine ganz persönliche meinung sagen darf, jeder hatte es, jetzt fast keiner mehrn, die meisten (auch ich) bezeichnen es langsam als "depperl-pfeifferl"...jeder wollte das zischhhh als 2 fast 2 furious rausgekommen is, bei manch hohem ladedruck in gti`s is das zischen dann so laut, dass es die omas von den bordsteinen wegfetzt und JEDE UND JEDER dreht sich um, also ich brauch es nicht, hatte es nicht, werde es nie haben!!... soll aber nicht heissen, dass es müll ist, nein, nur ich brauchs nicht...!

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