Motorumbau TDI von ATD auf ASZ / ARL

dark · 08.06.2009, 22:55

Hallo Leute,
ich plane meinen 1,9er TDI ein wenig mehr Dampf zu machen und den ATD-Motorn(101PS) gegen einen 130PSer oder evtl. sogar 150PSer zu tauschen.
Ich weiß dass ich am besten dem kompletten Vorderwagen, Schaltung, Steuergerät und Kabelbaum tauschen werde, aber beim Tacho bin ich mir nicht sicher.

Wenn ich es nicht tausche, muß ich ja die Wegfahrsperre neu anlernen, oder?
Und wenn ich es vom Teilespender mit rüber baue, muß ich sie dann auch anlernen?
Habt ihr vielleicht Erfahrung mit solch einer Aktion?

Michael TDI · 08.06.2009, 23:01

Dann müsstest du auch den Schlossatz und die Schlüssel übernehmen oder neue Schlüssel kaufen.
Lässt du wenigstens den Tacho, kannst du deine Schlüssel weiternutzen und musst nur das Motorsteuergerät anlernen lassen.

Erazer · 08.06.2009, 23:07

also neue schlüssel braucht man nicht unbedingt bei mir wurde dahmals alles was mit den schlüsseln zutuhen hat dringelassen
und ARL wird wohl bisschen schwiriger da der nen anderen kühler und auch andere schläuche hat

Michael TDI · 08.06.2009, 23:09

ja, kann doch sein.....

Ist ja vom Modelljahr abhängig. Ab Mj 2002 können die Schlüssel nur noch an eine WFS angelernt werden und sind dann für andere gesperrt.
Da muss dann immer min. eine Komponente noch original sein, damit das neue Teil die originale WFS-ID kopieren kann.

Erazer · 08.06.2009, 23:14

ich hab auch von bj. 98 auf 03... man muß dann halt nen neuen transponder kaufen und fertig ^^

Michael TDI · 08.06.2009, 23:18

Zitat:

Zitat von Erazer

ich hab auch von bj. 98 auf 03... man muß dann halt nen neuen transponder kaufen und fertig ^^

Hab ich auch gemacht und hab noch alle meine Originalschlüssel + einen neuen Klappschlüssel. Nix mit Transponderwechsel.

Erazer · 08.06.2009, 23:19

von mir war das aber von WFS 1 auf WFS 3 da ging das nicht

Michael TDI · 08.06.2009, 23:23

Wie...Golf 3 oder was?

Golf 4 hatte ja nie ne Festcode-WFS-1 und die Wechselcode-Wfs-2 Schlüssel funzen bei mir ganz wunderbar.

Erazer · 08.06.2009, 23:30

mir wurde bei vw gesagt das ich generation 1 hatte und der neue die 3. keine ahnung

Michael TDI · 08.06.2009, 23:36

VW.....

Die haben mein Auto beim Umbau nur zum ESP entlüften gesehen. Wollte mit Vag-Com einfach nicht funktionieren.

Wolfy · 09.06.2009, 11:36

Zitat:

Zitat von dark

Hallo Leute,
ich plane meinen 1,9er TDI ein wenig mehr Dampf zu machen und den ATD-Motorn(101PS) gegen einen 130PSer oder evtl. sogar 150PSer zu tauschen.
Ich weiß dass ich am besten dem kompletten Vorderwagen, Schaltung, Steuergerät und Kabelbaum tauschen werde, aber beim Tacho bin ich mir nicht sicher.

Wenn ich es nicht tausche, muß ich ja die Wegfahrsperre neu anlernen, oder?
Und wenn ich es vom Teilespender mit rüber baue, muß ich sie dann auch anlernen?
Habt ihr vielleicht Erfahrung mit solch einer Aktion?

Wieso willst du gleich nen anderen Motor einbauen ? Durch kleine Modifikationen kann man da sicher 160PS rausholen.

mfg

Erazer · 09.06.2009, 11:49

vielleicht hat er ja schon bisschen was runter und will gleich nen neueren motor reinhaben

dark · 09.06.2009, 22:23

Zitat:

Wieso willst du gleich nen anderen Motor einbauen ? Durch kleine Modifikationen kann man da sicher 160PS rausholen.

Das hatte ich auch erst überlegt. Ein wenig chippen oder evtl einen großeren Turbo....aber da werde ich dann immer von meinem Getriebe und der Kupplung ausgebremst, die packen dann das Drehmoment nicht mehr. Und beides erneuern plus die kosten für die anderen Sachen, würde sicher den Rahmen etwas sprengen. Da ist der Wechsel wohl die günstigere Variante.

Und Ja, er hat schon ein wenig runter...172 tkm....da kommt eh bald das Schwungrad und die Kupplung :-(

dark · 11.06.2009, 23:02

Oder kann mir jemand Auskunft darüber geben, wieviel PS und Nm mein Gertriebe und die Kupplung verträgt??

Bin noch am überlegen welche Variante wohl die bessere ist.

Michael TDI · 11.06.2009, 23:23

Nenndrehmoment ~250Nm, das Getriebe gehört zur MQ250 Baureihe.

Overboost · 16.06.2009, 06:53

Ich denke du wirst nur das Motorsteuergerät auf as Kombiinstrument anpassen müssen. Ich würde nen ASZ nehmen, da der Motor ansich identisch mit dem ARL ist, aber in der Regel kommt man dort günstiger ran. Allerdings würde ich dann gleich nen größeren LLK verbauen und den VB-Lader nutzen, mit nem ordentlich Datenstand hast du dann auch fast doppelt so viel Leistung wie dein jetziger Serienmotor

08.06.2009, 22:55	- 1
dark Neuer Benutzer Registriert seit: 23.04.2009 VW BOLFIV Ort: Tessin Verbrauch: 4,5 Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Motorumbau TDI von ATD auf ASZ / ARL Hallo Leute, ich plane meinen 1,9er TDI ein wenig mehr Dampf zu machen und den ATD-Motorn(101PS) gegen einen 130PSer oder evtl. sogar 150PSer zu tauschen. Ich weiß dass ich am besten dem kompletten Vorderwagen, Schaltung, Steuergerät und Kabelbaum tauschen werde, aber beim Tacho bin ich mir nicht sicher. Wenn ich es nicht tausche, muß ich ja die Wegfahrsperre neu anlernen, oder? Und wenn ich es vom Teilespender mit rüber baue, muß ich sie dann auch anlernen? Habt ihr vielleicht Erfahrung mit solch einer Aktion?

08.06.2009, 23:01	- 2
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Dann müsstest du auch den Schlossatz und die Schlüssel übernehmen oder neue Schlüssel kaufen. Lässt du wenigstens den Tacho, kannst du deine Schlüssel weiternutzen und musst nur das Motorsteuergerät anlernen lassen.

08.06.2009, 23:07	- 3
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	also neue schlüssel braucht man nicht unbedingt bei mir wurde dahmals alles was mit den schlüsseln zutuhen hat dringelassen und ARL wird wohl bisschen schwiriger da der nen anderen kühler und auch andere schläuche hat

08.06.2009, 23:09	- 4
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	ja, kann doch sein..... Ist ja vom Modelljahr abhängig. Ab Mj 2002 können die Schlüssel nur noch an eine WFS angelernt werden und sind dann für andere gesperrt. Da muss dann immer min. eine Komponente noch original sein, damit das neue Teil die originale WFS-ID kopieren kann.

08.06.2009, 23:14	- 5
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	ich hab auch von bj. 98 auf 03... man muß dann halt nen neuen transponder kaufen und fertig ^^

08.06.2009, 23:19	- 7
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	von mir war das aber von WFS 1 auf WFS 3 da ging das nicht

08.06.2009, 23:23	- 8
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08.06.2009, 23:30	- 9
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	mir wurde bei vw gesagt das ich generation 1 hatte und der neue die 3. keine ahnung

08.06.2009, 23:36	- 10
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09.06.2009, 11:49	- 12
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	vielleicht hat er ja schon bisschen was runter und will gleich nen neueren motor reinhaben

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dark Neuer Benutzer Registriert seit: 23.04.2009 VW BOLFIV Ort: Tessin Verbrauch: 4,5 Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 4 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Oder kann mir jemand Auskunft darüber geben, wieviel PS und Nm mein Gertriebe und die Kupplung verträgt?? Bin noch am überlegen welche Variante wohl die bessere ist.

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11.06.2009, 23:23	- 15
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Nenndrehmoment ~250Nm, das Getriebe gehört zur MQ250 Baureihe.

16.06.2009, 06:53	- 16
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Ich denke du wirst nur das Motorsteuergerät auf as Kombiinstrument anpassen müssen. Ich würde nen ASZ nehmen, da der Motor ansich identisch mit dem ARL ist, aber in der Regel kommt man dort günstiger ran. Allerdings würde ich dann gleich nen größeren LLK verbauen und den VB-Lader nutzen, mit nem ordentlich Datenstand hast du dann auch fast doppelt so viel Leistung wie dein jetziger Serienmotor