Frontantrieb und viel Ps - Seite 2

MalibuVW · 04.10.2009, 19:43

Zitat:

Zitat von Foxmx

ne gute alternative gegen durchdrehende räder ist ne Peloquin oder Quaife Differenzialsperre, kostet ca 900 euro und wird einfach gegen eure im getriebe ersetzt, so weit ich weiß

hier mal ne beschreibung:

Automatische-Torsensperre von QUAIFE (QDF8R)
weiches einsetzen der Sperre bei durchdrehen eines Rades
es wird keine starre Achsverbindung hergestellt, sondern das Drehmoment des durchdrehenden Rades wird auf das nicht durchdrehende Rad übertragen

ich selber bins bei nem kumpel in golf 2 g60 gefahren und war echt begeistert.kaum räderdurchdrehen dank 85% sperrung.also für guten vortrieb ist das echt ne lohnende investition.
und für alle zum genaueren nachlesen: www.EM-Racing.de und dann auf differenzialsperren
gruß oli

Geht sowieso nicht über ne richtige Differentialsperre. Aber die EDS ist ja besser als garnichts!

Cuprafreak · 04.10.2009, 20:13

Eben es kommt immer drauf an was verbaut Reifen,fahrwerk,quaife,usw und wie die leistung auf die straße kommt
und ob man etwas im gefühl im fuss hat und so weiter

PfeiLe · 04.10.2009, 20:26

Zitat:

Zitat von MalibuVW

Was ist mit dem Ford Fokus RS? 305 PS Frontantrieb

arbeite bei ford und bin den rs gefahren und der war ganz und garnicht überfordert mit den 305 ps...selbst in vielen tests durch "auto motor sport" etc wurde der ford gelobt das er der "beste " fronttriebler sei mit "soviel" leistung und ein klasse handling hat

Silent Viper · 04.10.2009, 20:28

FWD geht auch mit 500PS und mehr, wenn man damit umgehen kann, dass das Ding ist dann genauso fahrbahr wie normal, nur am Kurvenausgang ist die extreme Mehrleistung kaum zu brauchen, erst wenns wieder einigermaßen auf die Geraden geht, das erfordert halt viel Feingefühl bei der Dosierung und für Ampelrennen ist das auchnix, kann aber auf der Bahn mit nem langen 6ten Gang zum entspannten Dahingleiten richtig Spaß machen und auch auf der Landstraße, da dann aber halt kaum mehr als ein 200PS Fahrzeug, wobei indem Falle weniger die PS als das Drehmoment ausschlaggebend ist.
Bin heute auch am Berg im 2ten bei leichtem Nieselregen (Straße war noch trocken, gab noch keine Spuren vom vorherfahrenden auf dem Boden) in einer leichten Linkskurve bei 30 im 2ten noch ordentlich durchdrehende Räder gehabt, wohlgemerkt bei 225er die vorher in einer Serpentine richtig aufgeheizt wurden und bei über 15° Außentemperatur mit nem 100PS aber 240NM Diesel.
Mit nem 200PS Honda Civic Type R der seine Leistung aus der Drehzahl holt gehts mit sicherheit bedeutend besser was das Räderdurchdrehen angeht, da drehts erst oben durch wenn die Leistung zum Tragen kommt und dank kurzer Übersetzung die Wirkung von hohem Drehmoment erzielt.

Ist also von vielen Faktoren abhängig, der Reifen, der Straßenbelag, die Wetterlage incl. Temperatur und Luftfeuchtigkeit, Drehmoment, Fahrzeuggewicht (Beifahrer,Tank,Kofferraum) ... usw. spielen da alles eine Rolle aber wie Einige schon korrekt gesagt haben können auch mehr als 250PS an der VA Spaß machen, wenn man weiß wie, wobei 4WD immer besser ist als FWD oder RWD

mr. mehr Power · 05.10.2009, 19:43

also ich hab mir das video genau angesehen
ich märke auch kein durchdrehn der räder
das wär ja etwas sehr krass
das alle 4 räder durch gehn beim wegfahren, hab ich schon oft gesehen
aber bei sollchen geschwindigkeiten mit 4WD
kann ich mir auch kaum vorstellen

04.10.2009, 20:13	- 22
Cuprafreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2007 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Eben es kommt immer drauf an was verbaut Reifen,fahrwerk,quaife,usw und wie die leistung auf die straße kommt und ob man etwas im gefühl im fuss hat und so weiter

04.10.2009, 20:28	- 24
Silent Viper hat die richtige Technik Registriert seit: 30.12.2008 GTD Ort: MTK Verbrauch: 5-7l Beiträge: 1.471 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	FWD geht auch mit 500PS und mehr, wenn man damit umgehen kann, dass das Ding ist dann genauso fahrbahr wie normal, nur am Kurvenausgang ist die extreme Mehrleistung kaum zu brauchen, erst wenns wieder einigermaßen auf die Geraden geht, das erfordert halt viel Feingefühl bei der Dosierung und für Ampelrennen ist das auchnix, kann aber auf der Bahn mit nem langen 6ten Gang zum entspannten Dahingleiten richtig Spaß machen und auch auf der Landstraße, da dann aber halt kaum mehr als ein 200PS Fahrzeug, wobei indem Falle weniger die PS als das Drehmoment ausschlaggebend ist. Bin heute auch am Berg im 2ten bei leichtem Nieselregen (Straße war noch trocken, gab noch keine Spuren vom vorherfahrenden auf dem Boden) in einer leichten Linkskurve bei 30 im 2ten noch ordentlich durchdrehende Räder gehabt, wohlgemerkt bei 225er die vorher in einer Serpentine richtig aufgeheizt wurden und bei über 15° Außentemperatur mit nem 100PS aber 240NM Diesel. Mit nem 200PS Honda Civic Type R der seine Leistung aus der Drehzahl holt gehts mit sicherheit bedeutend besser was das Räderdurchdrehen angeht, da drehts erst oben durch wenn die Leistung zum Tragen kommt und dank kurzer Übersetzung die Wirkung von hohem Drehmoment erzielt. Ist also von vielen Faktoren abhängig, der Reifen, der Straßenbelag, die Wetterlage incl. Temperatur und Luftfeuchtigkeit, Drehmoment, Fahrzeuggewicht (Beifahrer,Tank,Kofferraum) ... usw. spielen da alles eine Rolle aber wie Einige schon korrekt gesagt haben können auch mehr als 250PS an der VA Spaß machen, wenn man weiß wie, wobei 4WD immer besser ist als FWD oder RWD

05.10.2009, 19:43	- 25
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also ich hab mir das video genau angesehen ich märke auch kein durchdrehn der räder das wär ja etwas sehr krass das alle 4 räder durch gehn beim wegfahren, hab ich schon oft gesehen aber bei sollchen geschwindigkeiten mit 4WD kann ich mir auch kaum vorstellen

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