Motortuning V5 20V AQN

Dimenticato · 16.09.2009, 01:13

Gibt es hier jemand der den Motor in irgendeiner Hinsicht aufgemotzt hat?
Chip, Nocken wie auch immer! Bin für jeden Erfahrungsbericht dankbar.

Napkin · 16.09.2009, 12:46

hab keinen 20v sondern nen 10v. hab nocken, 200zeller fächer, anderen intake, alu riemenscheiben, 4kg schwungscheibe (geht nur beim 5gang) leichte kurbelwelle und bald nen bearbeiteten zylinderkopf ;-)

all das geht auch beim 20v

Dimenticato · 16.09.2009, 12:59

Und was kam da ungefähr an Mehrleistung raus?
Großer Unterschied zu vorher?
Mein Problem ist ich finde das Auto untenrum ziemlich träge!
Ist zwar bei VR Motoren normal aber es geht mir etwas auf den Sack.
Ab etwa 4200U geht die Kiste dann richtig gut.
Hätte nur gern mehr Schub unten rum

Napkin · 16.09.2009, 15:41

die meisten sachen die ich aufgezählt habe helfen gegen die trägheit der vr motoren.. hab dir ne pm geschrieben...

powered · 16.09.2009, 15:45

gegen das träge hilft nur Gewichtsabbau. Die Nocken spielen wieder dagegen, weil die von Drehzahl leben.

Schmarsi · 16.09.2009, 16:03

sowas lohnt doch nicht wirklich oder? also in anbetracht der investitionen?!

Napkin · 16.09.2009, 17:37

hast du ne ahnung ich kann meinen ersten gang eigentlich garnicht mehr fahren weil ich so wenig schwungmasse habe das der so extrem rupft und die reifen gleich durchgehen.. ist altbewährt und hilft bei jedem vr motor... kommt eigentlich aus der vr6 scene.. da gibts die geschichten schon seit 10 jahren ;-)

Dimenticato · 04.10.2009, 21:31

Hat hier sonst keiner was am Motor (V5 20V)gemacht? Nicht mal ein Chip?

StevenW · 05.10.2009, 09:09

Ein Chip auf einem Seriensauger bringt leider nicht viel.

Was du auch noch machen kannst ist ein Turboumbau!

Gl3nn0x-TDI · 05.10.2009, 22:09

ich glaub ihm geht es in erster linie um das saugertuning wenn ich es richtig verstanden habe oder?

Variant-pd · 05.10.2009, 22:16

Napkin bastelt aber auch schon fleißig am Kompressor-Umbau

Dimenticato · 07.10.2009, 19:18

Ja mir gehts hier nur um Saugertuning!

Napkin · 08.10.2009, 20:23

->bastelt auch fleißig am sauger tuning hehe... kopf is bald fertisch hehe..

hier meine ventile vor und nach der bearbeitung "HÄCHEL HÄCHEL"

kopf am anfang ... da wars noch viel arbeit hehe

silberperl · 14.10.2009, 20:55

Zitat:

Zitat von Napkin

hab keinen 20v sondern nen 10v. hab nocken, 200zeller fächer, anderen intake, alu riemenscheiben, 4kg schwungscheibe (geht nur beim 5gang) leichte kurbelwelle und bald nen bearbeiteten zylinderkopf ;-)

all das geht auch beim 20v

was hat das alles gekostet??

StevenW · 15.10.2009, 09:16

frage ist eher, was soll das später alles bringen.

Der spritverbrauch wird dadurch leider auch nicht weniger.

In der VW Speed ist der rote G4 Breitbau, der hat nen V5T drin.

powered · 15.10.2009, 09:43

mal wieder viel Arbeit für wenig Ergebnis.
Wenn son Kopf nicht auf die Strömungsbank kommt ist das auch mehr als schlecht. Man bekommt die Kanäle auch nicht so gleichmäßig hin.
Einfach nen Turbo dran und gut ist :-)

M@RC€L · 15.10.2009, 09:48

Zitat:

Zitat von powered

mal wieder viel Arbeit für wenig Ergebnis.
Wenn son Kopf nicht auf die Strömungsbank kommt ist das auch mehr als schlecht. Man bekommt die Kanäle auch nicht so gleichmäßig hin.
Einfach nen Turbo dran und gut ist :-)

dem ist nichts mehr hinzuzufügen, willst du untenrum bumms bracuhs du ladedruck

silberperl · 15.10.2009, 10:57

und meine frage ist wie der preis ist.
wegen turbo hab ich mich schon erkundigt kostenpunkt um die 5000€.
ich will nur die trägheit weg haben und eine leistung von um die 200ps
200ps sind mit turbo sinnlos.

powered · 15.10.2009, 11:24

Zitat:

Zitat von silberperl

und meine frage ist wie der preis ist.
wegen turbo hab ich mich schon erkundigt kostenpunkt um die 5000€.
ich will nur die trägheit weg haben und eine leistung von um die 200ps
200ps sind mit turbo sinnlos.

bist du der Meinung ob 170 oder 200 macht son Unterschied? Kauf Dir für das Geld was Du das investierst lieber was anderes ;-)

tobmaster1985 · 15.10.2009, 13:20

Meines Empfindens nach bekommt man die Trägheit in den unteren Drehzahlbereichen gut mit'nem Turbo weg.. noch besser ist für untenrum natürlich ein Kompressor, dafür kommt der oben nicht so weit wie ein Turbo...

16.09.2009, 01:13	- 1
Dimenticato Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2008 Golf 4 VR5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Motortuning V5 20V AQN Gibt es hier jemand der den Motor in irgendeiner Hinsicht aufgemotzt hat? Chip, Nocken wie auch immer! Bin für jeden Erfahrungsbericht dankbar.

16.09.2009, 12:46	- 2
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	hab keinen 20v sondern nen 10v. hab nocken, 200zeller fächer, anderen intake, alu riemenscheiben, 4kg schwungscheibe (geht nur beim 5gang) leichte kurbelwelle und bald nen bearbeiteten zylinderkopf ;-) all das geht auch beim 20v

16.09.2009, 12:59	- 3
Dimenticato Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2008 Golf 4 VR5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 258 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Und was kam da ungefähr an Mehrleistung raus? Großer Unterschied zu vorher? Mein Problem ist ich finde das Auto untenrum ziemlich träge! Ist zwar bei VR Motoren normal aber es geht mir etwas auf den Sack. Ab etwa 4200U geht die Kiste dann richtig gut. Hätte nur gern mehr Schub unten rum

16.09.2009, 15:41	- 4
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	die meisten sachen die ich aufgezählt habe helfen gegen die trägheit der vr motoren.. hab dir ne pm geschrieben...

16.09.2009, 15:45	- 5
powered Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2007 V6-Biturbo Ort: Berlin Verbrauch: reichlich Beiträge: 2.140 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	gegen das träge hilft nur Gewichtsabbau. Die Nocken spielen wieder dagegen, weil die von Drehzahl leben.

16.09.2009, 16:03	- 6
Schmarsi schwarzer Golfer Registriert seit: 13.03.2008 Golf 4 Ort: Raum Flensburg Verbrauch: ~9 Liter Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 3.406 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 32 Danke für 26 Beiträge	sowas lohnt doch nicht wirklich oder? also in anbetracht der investitionen?!

16.09.2009, 17:37	- 7
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	hast du ne ahnung ich kann meinen ersten gang eigentlich garnicht mehr fahren weil ich so wenig schwungmasse habe das der so extrem rupft und die reifen gleich durchgehen.. ist altbewährt und hilft bei jedem vr motor... kommt eigentlich aus der vr6 scene.. da gibts die geschichten schon seit 10 jahren ;-)

04.10.2009, 21:31	- 8
Dimenticato Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2008 Golf 4 VR5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 258 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat hier sonst keiner was am Motor (V5 20V)gemacht? Nicht mal ein Chip?

05.10.2009, 09:09	- 9
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Ein Chip auf einem Seriensauger bringt leider nicht viel. Was du auch noch machen kannst ist ein Turboumbau!

05.10.2009, 22:09	- 10
Gl3nn0x-TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2008 Polo 6R TSI Ort: Nähe L.E. Verbrauch: 6,2 Beiträge: 143 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich glaub ihm geht es in erster linie um das saugertuning wenn ich es richtig verstanden habe oder?

05.10.2009, 22:16	- 11
Variant-pd Drive the change :D Registriert seit: 02.12.2007 Renault Ort: Striegistal Beiträge: 2.169 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Napkin bastelt aber auch schon fleißig am Kompressor-Umbau

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07.10.2009, 19:18	- 12
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08.10.2009, 20:23	- 13
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	->bastelt auch fleißig am sauger tuning hehe... kopf is bald fertisch hehe.. hier meine ventile vor und nach der bearbeitung "HÄCHEL HÄCHEL" kopf am anfang ... da wars noch viel arbeit hehe

15.10.2009, 09:16	- 15
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	frage ist eher, was soll das später alles bringen. Der spritverbrauch wird dadurch leider auch nicht weniger. In der VW Speed ist der rote G4 Breitbau, der hat nen V5T drin.

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15.10.2009, 10:57	- 18
silberperl Brandneuer Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 die Alte fährt mich rum Ort: Mitte des Universums TS-Leck mich am A**** Verbrauch: nix mehr!!Hat sich Ausgesoffen!! Beiträge: 1.208 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 3 Danke für 1 Beitrag	und meine frage ist wie der preis ist. wegen turbo hab ich mich schon erkundigt kostenpunkt um die 5000€. ich will nur die trägheit weg haben und eine leistung von um die 200ps 200ps sind mit turbo sinnlos.

15.10.2009, 13:20	- 20
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Meines Empfindens nach bekommt man die Trägheit in den unteren Drehzahlbereichen gut mit'nem Turbo weg.. noch besser ist für untenrum natürlich ein Kompressor, dafür kommt der oben nicht so weit wie ein Turbo...