Golf 4 V6 Saugmotor-Tuning - Seite 2

svenpower88 · 03.11.2009, 14:09

ich kann dir nur eins raten setz ein turbo drauf, da wirst du am meisten spaß dran haben, glaube mir. Paar kumpels haben einen vr6 turbo und das ist einfach verdammt böse und vom klang her würde ich dir sowas in der art empfehlen, so klingt ein vr6 am besten wenn kein turbo drauf ist.

YouTube - Golf 3 VR6 mit Bastuck Gruppe A

Me32 · 03.11.2009, 14:20

Ich empfehle Zoran-Chip. Nockenwellentiming.

Meine Daten per VAG;

derAlte - Schalter (NWT 1.0) bei KM Stand: 131.000
Eingangsmessung: 232 PS/ 279Nm
Ausgangsmessung:261 PS/ 332 Nm

Quelle: R32-Club.de

Die originaldaten waren mehr als schlecht. Nun geht er ab wie sau

und grösseren ansaug habi auch noch drin jetzt.

Ich hab mal gehört dass Zoran ein VR6 gechipt hat der jetzt R32 werte hat. Also 240 PS und 320 NM.

onkel-howdy · 03.11.2009, 14:59

Zitat:

Zitat von Me32

Ich hab mal gehört dass Zoran ein VR6 gechipt hat der jetzt R32 werte hat. Also 240 PS und 320 NM.

dazu braucht sls 0,8bar ladedruck

Me32 · 03.11.2009, 15:28

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

dazu braucht sls 0,8bar ladedruck

könnte auch sein..

Hd-Vr6 · 03.11.2009, 15:41

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

dazu braucht sls 0,8bar ladedruck

es ist aber tatsache das, dass durch das NWT möglich ist.
Gut es muss noch die R32 DSG Ansaugung verbaut werden, aber trotzdem sind die Werte so zu erreichen.
Wenn dus nicht glaubst schau mal ins A3 Quattro Forum... wenn das wieder geht...

ninjajumbo · 03.11.2009, 17:41

Zitat:

Zitat von Me32

Ich empfehle Zoran-Chip. Nockenwellentiming.

Meine Daten per VAG;

derAlte - Schalter (NWT 1.0) bei KM Stand: 131.000
Eingangsmessung: 232 PS/ 279Nm
Ausgangsmessung:261 PS/ 332 Nm

Quelle: R32-Club.de

Die originaldaten waren mehr als schlecht. Nun geht er ab wie sau

und grösseren ansaug habi auch noch drin jetzt.

Ich hab mal gehört dass Zoran ein VR6 gechipt hat der jetzt R32 werte hat. Also 240 PS und 320 NM.

Wer hat dir das mit dem V6 nur verraten?

Die wenigsten werden es glauben, es ist ja nur ein Sauger.

Ich habe gehört das die Leistung schon in der Anlernphase erreicht wurde.

Me32 · 03.11.2009, 18:27

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

vr chippen auf 240ps???

selbst die angeblichen 30ps beim r32 sind sehr fragwürdig.

Ach glaub was du willst.. mir egal ich geb hier nurn tipp ab.

ninjajumbo · 03.11.2009, 18:28

Wir reden hier auch nicht von einem VR6 (Golf III), sondern von einem V6 (Golf IV) mit dem MBK "BDE".

Das NWT ist auch nur bei dem BDE und den R32 Motoren möglich.

Me32 · 03.11.2009, 18:44

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

das tue ich nicht...es wäre mir nur neu,und ich schraube seit 10 jahren an vw 6 zylindern rum..vor 10 jahren haben wir schon vr turbo gefahren...
will das ja nicht schlecht reden,um gottes willen.....

und wo sollen beim 24v denn ca.40 ps herkommen?
nur die variable nockenwellenverstellung?

Da fragst du den falschen.. ich hab keine ahnung wie das geht. Aber die zeiten ändern sich nun mal...

und die messungen wurden auf der AB gemacht vor und danach.. also ziemlich verlässlich(gleiche strecke). Obs jetzt genau 261ps sind oder nicht ist ja egal, aber die differenz stimmt schon. Und ich merk schon ein gewaltigen unterschied.

pepe4life · 03.11.2009, 19:04

erstmal danke für die meinungen und aussagen....nur schade das sowas immer wieder zu streits führt ! :-)

barney_V-687 · 04.11.2009, 09:02

ja hier mal ne beschreibung zum NWT hab mich da auch schon bissl informiert,
ist die seite vom Zoran.

custom-chips.de - 3.2L/R32 Nockenwellen-Timing

ninjajumbo · 04.11.2009, 10:14

Das Kraft bekanntlich von Kraftstoff kommt ist bestimmt jedem klar.

Wenn man Leistung abruft, sollte man auch mit einem erhöten Verbrauch rechnen!

Ob man sich für oder gegen das NWT entscheidet, liegt bei jedem selbst.

Es gibt ja noch genung Möglichkeiten um die Leistung zu erhöhen.

HH-burger · 04.11.2009, 10:16

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

am besten ist immer die Aussage,ist aber überall so..Deutlich mehr Leistung und WENIGER Spiriverbrauch....wenn ich so was lese..ooh,man....

Problem ist einfach, dass zu viele Leute so einen Müll auch wirklich glauben.

barney_V-687 · 04.11.2009, 11:51

Ich geh davon aus das die das im direkten vergleich sehn zum beispiel im stadt verkehr oder Überland fahrtn bis 120km/h bei Drehzahlen bis 2500U/min
(vergleich zwichen Fzg. mit orginal Kali und nach geänderter Kali mit NWT)

und nicht bei Vollgas auf'e Autobahn das sollte wohl auch jedem klar sein das bei V/max kein verminderter Kraftstoffverbrauch erreicht wird mit NWT! ;-)

Hd-Vr6 · 04.11.2009, 14:46

Zitat:

Zitat von barney_V-687

Ich geh davon aus das die das im direkten vergleich sehn zum beispiel im stadt verkehr oder Überland fahrtn bis 120km/h bei Drehzahlen bis 2500U/min
(vergleich zwichen Fzg. mit orginal Kali und nach geänderter Kali mit NWT)

und nicht bei Vollgas auf'e Autobahn das sollte wohl auch jedem klar sein das bei V/max kein verminderter Kraftstoffverbrauch erreicht wird mit NWT! ;-)

genau so war das gemeint, nicht anderst

Jubi-Rs32 · 07.11.2009, 20:39

Also jetzt ich mal;Golf 4 V6 eigentlich 204Ps(AQP) ohne Nockenwellenverstellung brachte auf den Prüfstand 196Ps(Eingangsmessung)!
Danach wurde umgebaut und optimiert(2xRennkats 200Zeller,R32 Auspuffanlage,K&N Luftfiltereinsatz,R32 Dsg Lmm mit R32 Luftfilterkasten und Ansaugrohr!!
Messung ergab 220ps(Ausgangsleistung),Gechipt bei Zoran!!
Beim Bde geht einiges mehr ,sollten da 25ps und 60nm locker kommen durch die Nockenwellenverstellung ,wie beim R32!!!Das Ding ist jetzt ne richtige Drehzahlsau geworden,danke an Zoran für die gute Arbeit,was man bei einigen hier nicht behaupten kann!!!

SlidereR · 08.11.2009, 10:50

Ja und wo liegt der Kostenpunkt?

Jubi-Rs32 · 08.11.2009, 11:21

Zoran Chiptuning bei Custom-Chip:400euro(Forumsrabatt)
Rennkats:230euro (Materialmord 2x200Zeller
Dsg Lmm,Filter,Kasten,Ansaugrohr:300euro
Prüfstandsmessung:50euro(Vorher,Nachermessung)

Jubi-Rs32 · 08.11.2009, 12:05

Der V6 ist vom Kumpel und ist damit zufrieden,jetzt weis er auch was er wirklich hat!!
Nockenwellenverstellung wäre dann von Vorteil!!!

Me32 · 08.11.2009, 20:47

Zitat:

Zitat von SlidereR

Ja und wo liegt der Kostenpunkt?

auf custom-chips.de nachschauen

03.11.2009, 14:09	- 21
svenpower88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.03.2009 Golf 4, Passat 3BG Ort: Bad Lobenstein LBS Verbrauch: 5,0 Liter Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 394 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 3 Beiträge	ich kann dir nur eins raten setz ein turbo drauf, da wirst du am meisten spaß dran haben, glaube mir. Paar kumpels haben einen vr6 turbo und das ist einfach verdammt böse und vom klang her würde ich dir sowas in der art empfehlen, so klingt ein vr6 am besten wenn kein turbo drauf ist. YouTube - Golf 3 VR6 mit Bastuck Gruppe A

03.11.2009, 14:20	- 22
Me32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2009 Golf IV R32 Ort: Schweiz Verbrauch: zwischen 8 und 15l Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 107 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich empfehle Zoran-Chip. Nockenwellentiming. Meine Daten per VAG; derAlte - Schalter (NWT 1.0) bei KM Stand: 131.000 Eingangsmessung: 232 PS/ 279Nm Ausgangsmessung:261 PS/ 332 Nm Quelle: R32-Club.de Die originaldaten waren mehr als schlecht. Nun geht er ab wie sau und grösseren ansaug habi auch noch drin jetzt. Ich hab mal gehört dass Zoran ein VR6 gechipt hat der jetzt R32 werte hat. Also 240 PS und 320 NM.

03.11.2009, 18:28	- 28
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Wir reden hier auch nicht von einem VR6 (Golf III), sondern von einem V6 (Golf IV) mit dem MBK "BDE". Das NWT ist auch nur bei dem BDE und den R32 Motoren möglich.

03.11.2009, 19:04	- 30
pepe4life Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2008 Golf V6 4-Motion Ort: Wolfratshausen Verbrauch: 11,5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 648 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	erstmal danke für die meinungen und aussagen....nur schade das sowas immer wieder zu streits führt ! :-)

04.11.2009, 09:02	- 31
barney_V-687 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2009 Audi S3, VW Corrado Ort: Hahnheim MZ-QS 3*** Verbrauch: aufjedenfall kein E10!!! Beiträge: 510 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja hier mal ne beschreibung zum NWT hab mich da auch schon bissl informiert, ist die seite vom Zoran. custom-chips.de - 3.2L/R32 Nockenwellen-Timing

04.11.2009, 10:14	- 32
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Das Kraft bekanntlich von Kraftstoff kommt ist bestimmt jedem klar. Wenn man Leistung abruft, sollte man auch mit einem erhöten Verbrauch rechnen! Ob man sich für oder gegen das NWT entscheidet, liegt bei jedem selbst. Es gibt ja noch genung Möglichkeiten um die Leistung zu erhöhen.

04.11.2009, 11:51	- 34
barney_V-687 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2009 Audi S3, VW Corrado Ort: Hahnheim MZ-QS 3*** Verbrauch: aufjedenfall kein E10!!! Beiträge: 510 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich geh davon aus das die das im direkten vergleich sehn zum beispiel im stadt verkehr oder Überland fahrtn bis 120km/h bei Drehzahlen bis 2500U/min (vergleich zwichen Fzg. mit orginal Kali und nach geänderter Kali mit NWT) und nicht bei Vollgas auf'e Autobahn das sollte wohl auch jedem klar sein das bei V/max kein verminderter Kraftstoffverbrauch erreicht wird mit NWT! ;-)

07.11.2009, 20:39	- 36
Jubi-Rs32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.06.2008 Audi S3 /525ps Ort: Salzwedel Saw-Qs3 Verbrauch: 14l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 120 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also jetzt ich mal;Golf 4 V6 eigentlich 204Ps(AQP) ohne Nockenwellenverstellung brachte auf den Prüfstand 196Ps(Eingangsmessung)! Danach wurde umgebaut und optimiert(2xRennkats 200Zeller,R32 Auspuffanlage,K&N Luftfiltereinsatz,R32 Dsg Lmm mit R32 Luftfilterkasten und Ansaugrohr!! Messung ergab 220ps(Ausgangsleistung),Gechipt bei Zoran!! Beim Bde geht einiges mehr ,sollten da 25ps und 60nm locker kommen durch die Nockenwellenverstellung ,wie beim R32!!!Das Ding ist jetzt ne richtige Drehzahlsau geworden,danke an Zoran für die gute Arbeit,was man bei einigen hier nicht behaupten kann!!!

08.11.2009, 10:50	- 37
SlidereR SQPL - Liebhaber Registriert seit: 28.09.2008 VW Golf 4 \| 16V Verbrauch: 8,5 Beiträge: 2.745 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Ja und wo liegt der Kostenpunkt?

08.11.2009, 11:21	- 38
Jubi-Rs32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.06.2008 Audi S3 /525ps Ort: Salzwedel Saw-Qs3 Verbrauch: 14l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 120 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Zoran Chiptuning bei Custom-Chip:400euro(Forumsrabatt) Rennkats:230euro (Materialmord 2x200Zeller Dsg Lmm,Filter,Kasten,Ansaugrohr:300euro Prüfstandsmessung:50euro(Vorher,Nachermessung)

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08.11.2009, 12:05	- 39
Jubi-Rs32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.06.2008 Audi S3 /525ps Ort: Salzwedel Saw-Qs3 Verbrauch: 14l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 120 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Der V6 ist vom Kumpel und ist damit zufrieden,jetzt weis er auch was er wirklich hat!! Nockenwellenverstellung wäre dann von Vorteil!!!