welchen ladeluftkühler für 1,8t (agu)

[amsln]

servus

ich hier im forum einen 1.8t 20v AGU gekauft, leider war kein ladeluftkühler dabei,

das ganze ist für einenmotorumbau von 1.4 gedacht,

was für einen ladeluftkühler soll ich mir jetzt kaufen, der recht wenig mehr aufwand bedeutet, denn der umbau soll jetzt schön langsam mal dem ende zugehn

den orginalen?
einen aus dem zubehör?
oder etwas aus dem tuningbereich,

kosten sollten sich um überschaubaren bereicht am besten unter 500,- rum bewegen

lg manu

[Ravedance]

Forge bietet einen SMIC für 500€ an, ist ein ganz nettes teil

[amsln]

und bringt der auch wirklich was im gegensatz zum orginalen?
und wie schauts mit der eintragung aus?

[Benzino]

Du baust erstmal nur auf 1.8t mit 150 ps um ja?
Dann nimm den Originalen.
Ich hab hier noch einen liegen.
Oder gehst du leistungstechnisch gleich höher?

MFG

[Ravedance]

Forge ist eigentlich schon marke, also kann ich mir nicht vorstellen das der nix bringt. Aus eigener Erfahrung kann ich natrülich nicht sprechen.

Zur Eintragung steht dort nix, sieht aber ziemlich original aus, da es ja ein SMIC ist

[Benzino]

Nutella is auch marke. Wenn du dir das ins auto stellst passiert aber auch nicht viel. Nee aber bei serienleistung absolut unnötig und schwachsinnig.
Wie gesagt bei serienleistung und chiptuning bis 180 ps reicht der Original LLK.
Danach würde ich forge oder halt die originalen vom S3, TT oder Cupra R verbauen.

MFG

[amsln]

soll erstmal orginal bleiben, aber natürlich nicht lange, später sollen so 250-300ps drinn sein, was hald realistisch ist,

ladeluftkühler sollte auch erstmal am orgional platz verbaut werden können ohne probleme, später mal in die schürze rein kommen,

[Benzino]

bei original leistung würd ich halt dann erstmal den Originalen LLK nehmen (wenn du einen brauchst schreib mir ne PN)
Oder du nimmst halt gleich die Vom TT / S3 / Cupra R.
Die sitzen dann auch an den Original stellen (nur links UND rechts).
(die hab ich auch noch hier wieder PN)
Oder du nimmst halt den von Forge. Der Upgrade LLK von forge ist dann aber kein smic mehr sondern ein fmic und kostet um die 1000€.

Mit den S3 bzw TT LLK kommste aber auch auf ne leistung von 250 - 300 PS.

MFG

[amsln]

HG-Motorsport - Ladeluftkühler-Kit Golf 4 1,8T GTI VW Golf IV 1,8T Front Ladeluftkühler Kit , mit TÜV HGICKVAG04-1

hab jetzt dieses kit angeboten bekommen für vhb 400,- was ist davon zu halten?

ich hab ja auch den forge FMIC, hab aber keine 1000 euro bezahlt, hallo??

würd ich nie machen, einzel und selber- fertigung mit kumpels

[Benzino]

DAs ist aber auch nicht das Kit fürn Golf 4 und den LLK den du da hast, bekommste für 189€.
Das Kit ist relativ gut. Für serienleistung aber unnötig.

[nouky]

Ich fahr den Forge FMIC für 180PS 1.8T (eigentlich fürn TT gedacht) - aber biste am anpassen wie nen Blöder...
Aber merkbar bessere Kühlung. Hatte mal ne Vergleichsfahrt mit nem Kumpl gemacht. Also die Ansaugtemp. an der DK lag bei ihm mind. 10°C höher als bei mir.
33°C Außentemp und mein Minimum waren 38°C - bei ihm 45°C - bei ihm fast durchgehend über 50°C und bei mir deutlich unter 50°C.
Aber eigentlich ist der auch für deutlich größere Lader gedacht.
Ich würd an deiner Stelle nen Orig LLK nehmen, kosten auch nich die Welt. Oder nen SMIC von DTH - die sollen gut sein.

[Silentboy89]

@ amsln

Wann willste denn aufen großen Lader umbauen?

weil fürn übergang wäre ein gebrauchter Smic eine Lösung da man den für ca. 40€ bekommen sollte

wenn du jetzt aber einen Umbau auf Gt28rs planst der bald kommen soll solltest du aufjedenfall den großen von Hg-motorsport nehmen, da führt denn kein weg drumherrum

und für 400€ nen echtes schnäppchen, der scheint auch baugleich mit dem forge zu sein für den man halt nen 1000ner hinlegt

Den großen könntest du auch mit deinem kleinen K03 lader fahren, musst aber wissen das der erstmal deine Ansprechzeit etwas länger wird

[amsln]

der ladeluftkühler ist leider schon verkauft, da werd ich wohl um einen neuen von hg motorsport nicht drumrumkommen, da gibts es 4 verschiedene passend für meinen golf, welchen soll ich nehmen?

was bringt mir HFR?
und was bringt der MAP anschluss?

[Silentboy89]

Also der Map anschluss scheint für den Ladedrucksensor zu sein

brauch man bei allen 1,8T´s auser beim AGU der hat son sensor meines wissens noch nicht

ich würde den nehmen

HG-Motorsport - Ladeluftkühler-Kit Golf 4 1,8T GTI VW Golf IV 1,8T "HFR" Front Ladeluftkühler Kit MAP-Anschluß, mit HGICKVAG04-2M

vorallem wenn du auf K04 oder Gt28rs umbauen willst


aber nur für K03 wäre der zu groß, fürn übergang ok aber nicht dauerhaft

[Benzino]

sag uns doch erstmal, was du planst!
Auf wieviel leistung willst du kommen und was willst du ausgeben? es gibt da fast in jeder preisspanne eine Möglichkeit!

MFG

[StevenW]

Falls Interesse besteht kann ich euch den Forge FMIC für G4 für 895€ anbieten oder einen SMIC der 15% größer ist, ist komplett aus Alu gefertigt und bringt bis zu -15°C. SMIC ist Made in Germany und kostet 499€

ich hab heut grad nen blackout, bin schlecht drauf, ihr seht ja oben mein bild vom forge fmic, was benötige ich noch, nur noch schläuche oder, samco etc?...die verstärkten vom s3 oder vom cupra r tuns doch auch oder und kommt noch billiger?

[Benzino]

was für schläuche meinst du? ansaugschlauch? oder die vom llk?

Zitat von Benzino

was für schläuche meinst du? ansaugschlauch? oder die vom llk?

beim llk hab ich ja die verrohrung schon, wo andere auch die schläuche nehmen, das heisst ich brauch nur noch den schlauch vom turbo zum llk oder ??
boah, ich steh so auf der leitung heute....

hier nochmal das bild..