K04 Teile.... - Seite 2

Silentboy89 · 10.06.2010, 23:26

Easy

mach nen bisschen Wd40 drauf warte 10min und die gehen ab wie butter

hier nochmal die momente

Motor-Krümmer 25nm
Hohlschrauben 35nm
Krümmer-Turbo 30nm
Turbo-Hosenrohr 40nm

daran sieht man schon das es leicht geht

achso und von unten ist die frage wie du an die verschraubungen der Öl und Wasserleitungen rankommen willst, das ist alles sehr eng da

volli09 · 10.06.2010, 23:29

ja das kann ich machen, wo und wann trefft ihr euch denn genau, weil wegen WM halt ne.....

das Spiel will ich j net verpassen.......

Schleswig-Holsteiner · 10.06.2010, 23:32

Zitat:

Zitat von Silentboy89

Easy

mach nen bisschen Wd40 drauf warte 10min und die gehen ab wie butter

hier nochmal die momente

Motor-Krümmer 25nm
Hohlschrauben 35nm
Krümmer-Turbo 30nm
Turbo-Hosenrohr 40nm

daran sieht man schon das es leicht geht

achso und von unten ist die frage wie du an die verschraubungen der Öl und Wasserleitungen rankommen willst, das ist alles sehr eng da

....ok, danke für die Tipps. Mir steht **** ja zur seite

Und jetzt BT danke TE!!!

Silentboy89 · 10.06.2010, 23:33

Ach Wm wer guckt das schon???

ähm hier ist der Thread

http://www.golf4.de/68758-niedersach...seite-1-a.html

ist immer ne ganz nette Runde, lonht sich def. mal zu kommen

Schleswig-Holsteiner · 12.06.2010, 16:00

...so, Turbo ist getauscht. Und eins sage ich euch, ich mache es nie wieder von oben. Muss dazu sagen, ich hatte den Krümmer auch nicht ab. Aber es war so krampfig die obere Ölleitung wieder zu befestigen, nur für diese Leitung hab ich 1 1/2 Std. gebraucht.
Dafür ist das rasseln jetzt weg und er läuft wieder sehr gut!!

Danke für eure Hilfe!!!

Finiss · 12.06.2010, 18:48

Was hast du nun für einen Turbo drin? Wieder K03S oder was größeres?

Silentboy89 · 13.06.2010, 13:01

@ Schleswig-Holsteiner

also die 13 Muttern vom Krümmer hättest du ruhig mit lösen können, du wärst bestimmt schneller gewesen wenn der Krümmer draußen gewesen wäre und du hättest ihn auf Risse überprüfen können

Ölleitung haste auch nicht erneuert??

Also den Zulauf macht man in der Regel immer mir neu, da er verkoken kann durch das longlifeöl von Vw

-Dirk- · 15.06.2010, 01:05

Zitat:

Zitat von Silentboy89

@ Finiss

normalerweiße eig ewig

wie gesagt 400Nm und 300PS kann der AUQ ab, bei normalen k04 würde ich den so lassen aber alles dadrüber sollte man schon wechseln

sicher gibt es hier und da Ausnahmen wo auch schon die Pleul bei Serienleistung geknackt sind, was aber nicht am Drehmoment liegen muss/musste

im Gti25 war auch einer der das hatte, da war die Schmierung in einer Lagerschale nicht ausreichend und schwupps hats gerummst

@ volli09

achso denn habe ich dich falsch verstanden

aber wie gesagt Turbo und Krümmer, Ölleitungen und Schrauben etc. alles vom

Die 300 PS / 400 Nm halte ich für ein Gerücht also ich würde das nicht so machen

Gruß

Dirk

15.06.2010, 02:17

so und wenn , dann bitte SCAT Pleuel !!!.....wer billig kauft, kauft 2 mal!!!

meine meinung, sonst haben finiss und dirk schon alles gesagt...

und sie kosten etwa an die 400 euro, nicht diese vollgaser die was von 700-800 euro

labern, geschäftsmänner halt !!....ich sag keinen namen von der firma .-)))))

Finiss · 15.06.2010, 07:24

Zitat:

Zitat von -Dirk-

Die 300 PS / 400 Nm halte ich für ein Gerücht also ich würde das nicht so machen

Gruß

Dirk

Zumal 300PS mit nem K04-023 auch garnicht machbar sind

Zumindest nicht auf dauer Haltbar und schonend für den Lader.

Silentboy89 · 15.06.2010, 23:26

Naja unrealitisch isses nicht mit dem "richtigen" Lader

Turbolader von Garrett & 3K (KKK)

mit dem 3. vom oben sollte das gehen wenn der rest stimmt

Heady87 · 11.07.2010, 12:18

Tag,
Da ich langsam mit dem Umbau beginnen möchte und schon einige Teile hier habe.
Wollte ich mal fragen ob ich den VR6 LMM mit den 1,8T Fühler an das Gehäuse anpassen kann.Natürlich in verbindung mit dem Venair Ansaugschlauch.Kann ich damit dann auch noch fahren oder muss das STG erst wegen den LMM und den Ansaugschlauch angepasst werden?

Gruß Heady

StevenW · 12.07.2010, 08:04

Wenn noch jemand ein ganzes Kit such, könnt ihr mal holzertuning anschreiben, der hat noch eins liegen.

Benzino · 12.07.2010, 21:29

Was willst du denn genau anpassen?
ich glaub du musst an Luftfilterkasten was anpassen und am LMM wo die Befestigungspunkte für die schrauben sind musste sone kerbe rein machen, damit du den da fest schrauben kannst!
Ansonsten einfach den Fühler ins VR6 LMM gehäuse packen. und eigentlich kannste dann noch fahren! also bei mir gings! aber wieso willste denn erst den lmm einbauen? das is doch das geringste übel!?

MFG

Zitat:

Zitat von Heady87

Tag,
Da ich langsam mit dem Umbau beginnen möchte und schon einige Teile hier habe.
Wollte ich mal fragen ob ich den VR6 LMM mit den 1,8T Fühler an das Gehäuse anpassen kann.Natürlich in verbindung mit dem Venair Ansaugschlauch.Kann ich damit dann auch noch fahren oder muss das STG erst wegen den LMM und den Ansaugschlauch angepasst werden?

Gruß Heady

Heady87 · 12.07.2010, 23:27

Will langsam anfangen und da ist der vr6 lmm und der ansaugschlauch das einfachste. Aber muss ich da das stg anpassen?

JoSchuss · 14.07.2010, 22:59

Macht ihr auch was Getriebe/Kupplungstechnisch wenn ihr von euren 150PS auf 260PS kommen wollt?

Finiss · 14.07.2010, 23:04

Kupplung bleibt dir nix anderes übrig, aber Getriebe... solang es hält

Mir war das zu heiß, deswegen hab ich mich auch für nen K04 Umbau mit geringem Drehmoment und bissl weniger PS entschieden, damit eben auch alles noch ne weile hält. Ich fahr mit meinem im Alltag. Im Jahr kommen da 40.000km zusammen Davon mindestens 10.000km mit Anhänger (über 1t). Auch wenn ich im Hängerbetrieb immer den Stecker vom SUV abziehe, will ich eben was zuverlässiges. Selbst die gechippten 225PS 1.8T sind auf dauer nicht grade haltbar

Zumindest wenn man die Leistung nutzt!

JoSchuss · 14.07.2010, 23:10

Was für eine Kupplung hast du dann verbaut?

Jubi-Rs32 · 14.07.2010, 23:10

Zitat:

Zitat von Silentboy89

@ Finiss

Also den AUQ kannste auch Serie noch mit nem K04 fahren

400Nm hält auch der

@ volli09

also du solltest dich schon nen bisschen einlesen

bezüglich der teile würde ich dann neue orginalteile nehmen, da fährste mal zum VW autohaus zum teilemann

dann brauchste AGA ab Turbo
Ansaugschlauch
LMM vom VR6 ode S3
Einspritzdüsen 440ccm
Fmic LKK z.b. von Forge

Defintiv hält der AUQ Motor mit K04 nicht,kenne jemanden der die damit zum verbiegen gebracht hat und das war mein Vorbesitzer,hehehe
AuQ Pleuel sollte man sich vor Augen halten im Gegensatz zu Bam/AGU/APY!!!Also erstmal informieren und dann umbauen und sich nicht auf andere verlassen!!!

Heady87 · 14.07.2010, 23:14

Ich habe die vr6 kupplung mit g60 schwung verbaut. Fahre im jahr höchsten 20.000 km.

10.06.2010, 23:26	- 21
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.157 Abgegebene Danke: 843 Erhielt 720 Danke für 507 Beiträge	Easy mach nen bisschen Wd40 drauf warte 10min und die gehen ab wie butter hier nochmal die momente Motor-Krümmer 25nm Hohlschrauben 35nm Krümmer-Turbo 30nm Turbo-Hosenrohr 40nm daran sieht man schon das es leicht geht achso und von unten ist die frage wie du an die verschraubungen der Öl und Wasserleitungen rankommen willst, das ist alles sehr eng da Geändert von Silentboy89 (10.06.2010 um 23:28 Uhr)

15.06.2010, 02:17	- 29
c.t.25 Gast Beiträge: n/a	so und wenn , dann bitte SCAT Pleuel !!!.....wer billig kauft, kauft 2 mal!!! meine meinung, sonst haben finiss und dirk schon alles gesagt... und sie kosten etwa an die 400 euro, nicht diese vollgaser die was von 700-800 euro labern, geschäftsmänner halt !!....ich sag keinen namen von der firma .-))))) Geändert von c.t.25 (15.06.2010 um 02:20 Uhr)

10.06.2010, 23:29	- 22
volli09 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.08.2009 GTI 1,8 T Ort: Raum Hannover - Verbrauch: 8,2-11,0L Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 102 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja das kann ich machen, wo und wann trefft ihr euch denn genau, weil wegen WM halt ne..... das Spiel will ich j net verpassen.......

10.06.2010, 23:33	- 24
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.157 Abgegebene Danke: 843 Erhielt 720 Danke für 507 Beiträge	Ach Wm wer guckt das schon??? ähm hier ist der Thread http://www.golf4.de/68758-niedersach...seite-1-a.html ist immer ne ganz nette Runde, lonht sich def. mal zu kommen

12.06.2010, 16:00	- 25
Schleswig-Holsteiner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Audi A6 4f Avant 3,0TDI 04/2011 Ort: Gut Hemmelmark RD-** Verbrauch: Wenn alle ist, muss getankt werden!! Beiträge: 4.695 Abgegebene Danke: 105 Erhielt 104 Danke für 73 Beiträge	...so, Turbo ist getauscht. Und eins sage ich euch, ich mache es nie wieder von oben. Muss dazu sagen, ich hatte den Krümmer auch nicht ab. Aber es war so krampfig die obere Ölleitung wieder zu befestigen, nur für diese Leitung hab ich 1 1/2 Std. gebraucht. Dafür ist das rasseln jetzt weg und er läuft wieder sehr gut!! Danke für eure Hilfe!!!

12.06.2010, 18:48	- 26
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Was hast du nun für einen Turbo drin? Wieder K03S oder was größeres?

13.06.2010, 13:01	- 27
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.157 Abgegebene Danke: 843 Erhielt 720 Danke für 507 Beiträge	@ Schleswig-Holsteiner also die 13 Muttern vom Krümmer hättest du ruhig mit lösen können, du wärst bestimmt schneller gewesen wenn der Krümmer draußen gewesen wäre und du hättest ihn auf Risse überprüfen können Ölleitung haste auch nicht erneuert?? Also den Zulauf macht man in der Regel immer mir neu, da er verkoken kann durch das longlifeöl von Vw

15.06.2010, 23:26	- 31
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.157 Abgegebene Danke: 843 Erhielt 720 Danke für 507 Beiträge	Naja unrealitisch isses nicht mit dem "richtigen" Lader Turbolader von Garrett & 3K (KKK) mit dem 3. vom oben sollte das gehen wenn der rest stimmt

11.07.2010, 12:18	- 32
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Tag, Da ich langsam mit dem Umbau beginnen möchte und schon einige Teile hier habe. Wollte ich mal fragen ob ich den VR6 LMM mit den 1,8T Fühler an das Gehäuse anpassen kann.Natürlich in verbindung mit dem Venair Ansaugschlauch.Kann ich damit dann auch noch fahren oder muss das STG erst wegen den LMM und den Ansaugschlauch angepasst werden? Gruß Heady

12.07.2010, 08:04	- 33
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Wenn noch jemand ein ganzes Kit such, könnt ihr mal holzertuning anschreiben, der hat noch eins liegen.

12.07.2010, 23:27	- 35
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Will langsam anfangen und da ist der vr6 lmm und der ansaugschlauch das einfachste. Aber muss ich da das stg anpassen?

14.07.2010, 22:59	- 36
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Macht ihr auch was Getriebe/Kupplungstechnisch wenn ihr von euren 150PS auf 260PS kommen wollt?

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14.07.2010, 23:04	- 37
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Kupplung bleibt dir nix anderes übrig, aber Getriebe... solang es hält Mir war das zu heiß, deswegen hab ich mich auch für nen K04 Umbau mit geringem Drehmoment und bissl weniger PS entschieden, damit eben auch alles noch ne weile hält. Ich fahr mit meinem im Alltag. Im Jahr kommen da 40.000km zusammen Davon mindestens 10.000km mit Anhänger (über 1t). Auch wenn ich im Hängerbetrieb immer den Stecker vom SUV abziehe, will ich eben was zuverlässiges. Selbst die gechippten 225PS 1.8T sind auf dauer nicht grade haltbar Zumindest wenn man die Leistung nutzt!

14.07.2010, 23:10	- 38
JoSchuss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2008 Audi TT 8j Ort: Aalen Verbrauch: 10,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.729 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Was für eine Kupplung hast du dann verbaut?

14.07.2010, 23:14	- 40
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich habe die vr6 kupplung mit g60 schwung verbaut. Fahre im jahr höchsten 20.000 km.