Benzino

Naja auf der HA passen nur die vom Jubi, V5(170)ps und LCR weil Frontkratzer

Finiss

Plug and Play passt hinten nur die Jubibremse und die vom LCR! V6 und R32 haben hinten andere Sattelhalter, dafür braucht es Distanzen zwischen Sattelhalter und der Achse. Und da ist wieder die Frage was der Tüv dazu sagt.

mttg

Wie JoSchuss schon sagte: Wer billig kauft, kauft zwei mal.

Kommt drauf an was du noch so Motortechnisch machen willst. Ich würde ansonsten auch zu einer R32 Bremsanlage raten

mTTg

Finiss

Verstehe nicht was an der so toll sein soll?! Die R32 Fahrer reißen die raus weil die denen nix taugt und die 1.8T Fahrer freuen sich über die ach so toll Bremse...

Wenn ich doch schon umbaue geh ich entweder den "besten günstigsten" Weg (Jubibremse mit gescheiten Scheiben und Belägen) oder ich geh direkt in die vollen und hol mir was gescheites von Brembo...

Die R32 Bremse hat mich jedenfalls mit VW Scheiben und Belägen absolut nicht vom Hocker gerissen...

JoSchuss

Die R32 Bremsen haben im R32 halt auch ne größere Masse zu bremse.
Mit nem 1,8t wirst du die nicht so einfach an die Kotzgrenze bekommen.
Und ihr müsst bedenken, die R32 Bremse hat immer noch einen Kolben mehr als die 312mm vom V6...
Ich hab im Übrigen eine R32 Bremsanlage zum Verkauf...

Finiss

Ungefederte Masse interessiert hier scheinbar niemanden... Warum sind wohl Brembobremsen trotz 4 Kolben leichter als sogar ne 312er vom Jubi?

Die R32 Bremse wiegt mal ordentlich was, grade durch die dicken schweren Scheiben... und eben durch die schweren Bremssättel...

Für mich käm nach der 312er nur noch ne Brembo oder zumindest mal was aus dem Regal der Tuner.

Michl

So seh ich das auch, vor allem muss man bei der R32 Anlage ja den Tüv auch noch bedenken, da kauf ich mir lieber glaich ne Brembo mit Gutachten. Und dass die 312er so viel besser ist als die 288er kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, da sich die Bremsen ja wirklich nur in der Scheibe unterscheiden, Sättel und Beläge sind ja die Gleichen

Finiss

Der Durchmesser ist aber entscheidend! Da die Bremse bei gleichem Pedaldruck spürbar stärker verzögert! Durch den größeren Durchmesser dauert es auch länger bis die Scheiben/Beläge an ihr Limit kommen. Wenn man mal überlegt dass die 312er Scheibe satte 24mm größer ist im Durchmesser! Das ist schon bissl was Wie gesagt, das ist keine Wunderbremse! Bei über 250PS auch sicher die falsche Wahl, aber wenn die Leistung im Rahmen bleibt ist die Bremse schon nicht verkehrt.

Heady87

Ich will Zwischen 260-270 ps fahren. Reicht da nun die 312er vom jubi?

Benzino

Ich fahr sie ... und alles is top!

tobmaster1985

Alleine andere Scheiben und Beläge machen ja bei der 288er schon was aus.. ich hab mir im März die ATE PowerDisc mit ATE PowerPads eingebaut..
Langsam hab ich mich dran gewöhnt, dass das Teil einiges heftiger zupackt als die Standard-Kombination..
Wie sich das jetzt im Vergleich zu der Standard 312er verhält, kann ich leider nicht sagen.
Ich vermute aber mal, dass sich Standard 312er zu 312er PowerDisc ähnlich verhalten wird wie bei der 288er.

Finiss

Bei 260-270PS würde ich dann aber doch über was größeres nachdenken Legal machbar ist es, aber ob es auf dauer sinnvoll ist, sei mal dahin gestellt...

Chikko´s GTI

Was timmt denn nun? Vorher wurde gesgat die Sättel sind anders ...

golf4life

Der Sattel ist bei den Beiden (288 und 312) ein 54er ATE Sattel.

Michl

Genau, Sattel ist der Selbe, nur die Scheibengröße ist anders. Und da kann ich mir net vorstelln, dass die Bremse besser bremst. Sie hält evtl. länger durch, aber das wars, besser bremsen tut sie glaub ich net

BennY-

gilt da nicht das Hebelgesetz, und je länger der Hebel desto weniger Kraft wird benötigt?

Finiss

Hebelgesetz, yes!

Und ja man merkt 24mm mehr im Durchmesser schon relativ deutlich! Irgendwo hat einer die Reibfläche der 288 und der 312 gepostet. Das sagt doch eigentlich alles...

Lucas S

ist die 288er bremse nicht sogar bis 250ps freigegeben?
wie auch immer, selbst ich mit meinen knapp 200ps überlege, von der 288er auf etwas größeres umzusteigen. wenn man auf der autobahn mal richtig den anker werfen muss, wird die 288er schon ganz schön weich. (original scheiben und beläge) ein sicheres fahren ist das auf jeden fall nicht mehr.

Finiss

Auf meiner letzten Ringrunde mit der 288er hab ich schon nach 5km einfach nur noch radikal aufs Bremspedal treten müssen. Vom ABS hat man kaum noch was gespürt, da die Bremse einfach so überfordert war das man nicht mehr in den Regelbereich kam... Und ich fahr lediglich nen gechippten 1.8T... Extremes Fading und kaum Bremsleistung...

JoSchuss

Aber da die R32 Bremse ja die größte Masse hat, müsste diese wohl auch sehr standfest sein...