Hohlraumversiegelung Sondenlänge

[Omega]

Was für eine Sondenlänge braucht man maximal?

Was für ein Düsensysem wenn man Mit Fluid Film NAS und/oder Mike Sanders flächendeckend auskleiden will?

Gibt es Düsen dieses Zeug beides zerstäuben?

[bora vr5 vari]

Zitat von Omega

Was für eine Sondenlänge braucht man maximal?

Was für ein Düsensysem wenn man Mit Fluid Film NAS und/oder Mike Sanders flächendeckend auskleiden will?

Gibt es Düsen dieses Zeug beides zerstäuben?

Reicht normalerweise völlig aus.
Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/190943179481

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[cabrio79]

Da gibt es nur eine.......habe ich mir gestern selber gekauft....

Druckbecherpistole 3100 ASR inkl. Sprühset 3900 WHSK | Druckluftwerkzeuge | VM-Store

[Omega]

Ich hab mir das schon gedacht, dass der 0,4 mm Spalt besser zerstäubt!

Ersatz Hohlraumsonde Hohlraumschlauch 0,4 mm Rundstrahldüse Druckbecherpistole | eBay

Dieses Ding mit 1,5 mm Löchern wirkt nämlich irgendwie nicht, als ob da was versprüht wird, eher verspritzt:

Hohlraumschlauch Hohlraumsonde Stecknippel Kupplung 21 NW5 Unterbodenschutz Düse | eBay

[cabrio79]

Bei mir genau anders herum......

[Omega]

Es hat mich auch ein wenig gewundert, dass das Fett durch einen 0,4 mm Spalt gehen soll. Aber es soll ja heiß gemacht werden.

Sicher spielt der Druck auch noch eine Rolle. Bei hohem Druck mag es schon sein, dass Fluid Film Nas auch aus der 1,5 mm Düse zerstäubt. Aber die erste Düse, mit Spalt, scheint mir schon zweckmäßig geformt.

[Omega]

Fluid Film NAS scheint mir gut zu taugen. Gut verteilbar und verarbeitbar und sehr schmierig. Ich habe versucht eine benutzte Zahnbürste mit Spülmittel wieder komplett fettfrei zu kriegen - fast unmöglich.

Ich mache wohl zuerst eine dünne Schicht Fluidfilm, und nächstes Jahr oder so noch eine dünne Schicht Mike Sanders.

Man kann sicher auch anderes nehmen, vielleicht Wachs, aber dieses Zeug hab ich schon gekauft und scheint mir zu taugen.

Kann hier jemand eine vollständige Liste der Hohlräume und Zugänge benennen?

In den Schweller kommt man von hinten rein indem man den Schließbügel für das hintere Türschloss an der Karosserie abschraubt.

In die Radhausschale kommt man, wenn man diese abschraubt.

Dann gibt es am Unterboden noch mehrere Längsträgerstrukturen, da kommt man über Bodenstopfen rein, oder?

Gibt es bei Erwin dazu ein eindeutiges Dokument?

[Ricoz]

Ich habe die hier dazu noch eine 1,5m Hohlraumsonde und 3 Druckbecher damit nicht beim Produktwechsel alles ausgewaschen werden muss.
Eine Unterbodendüse habe ich auch noch die habe ich allerdings noch nie benutzt.
Gekauft habe ich allerdings beim Korrosionsschutz Depot.
Verwendet habe ich bisher Fluid Film Liquid A, Fluid Film NAS und Elaskon K60ML

[_Ralle_]

Zitat von Omega

Fluid Film NAS scheint mir gut zu taugen. Gut verteilbar und verarbeitbar und sehr schmierig. Ich habe versucht eine benutzte Zahnbürste mit Spülmittel wieder komplett fettfrei zu kriegen - fast unmöglich.

Ich mache wohl zuerst eine dünne Schicht Fluidfilm, und nächstes Jahr oder so noch eine dünne Schicht Mike Sanders.

Man kann sicher auch anderes nehmen, vielleicht Wachs, aber dieses Zeug hab ich schon gekauft und scheint mir zu taugen.

Kann hier jemand eine vollständige Liste der Hohlräume und Zugänge benennen?

In den Schweller kommt man von hinten rein indem man den Schließbügel für das hintere Türschloss an der Karosserie abschraubt.

In die Radhausschale kommt man, wenn man diese abschraubt.

Dann gibt es am Unterboden noch mehrere Längsträgerstrukturen, da kommt man über Bodenstopfen rein, oder?

Gibt es bei Erwin dazu ein eindeutiges Dokument?

Danke! Ich bin/war noch am überlegen ob ich Seilfett, Fluid Film A-SR, oder ein anderes Produkt von beispielsweise Presto oder Liqui Moly nehme.

Es gab ja eine Testreihe von "Oldtimer-Markt" https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest - doch finde ich den Vergleich lächerlich.
Wenn Fast 600g TimeMax gegen Bsp.: 6g Presto antreten ... ist ja klar wer besser konserviert .... Ich denke, dass alle Produkte im gleichen Mengenverhältnis ähnlich gut konservieren würden.

Für das Fluid NAS benötige ich zusätzlich die Hohlraumsonde mit Druckbehälter... für die "Testsieger" ist man ohne Kochplatte aufgeschmissen, was ich nicht so schön zum verarbeiten finde.

[Omega]

Geht doch auch ein einfacher Campingkocher.

[G0LF]

beim Korrisionsschutzdepot gibts "massangefertigte" Sonden

[cabrio79]

Also ich habe die geschlitze Sonde jetzt noch einmal ausprobiert.

Das gefällt mir nicht, zumindest bei dem Fluidfilm A funktioniert die nicht.

Nehme jetzt wieder die alte, gelöcherte Version.

[_Ralle_]

Hab beim Freundlichen nach einem Leitfaden für die Versiegelung gefragt und eine Absage bekommen. Sowas gäbe es nicht.

[Omega]

Das Thema Hohlraumversiegelung wurde hier schonmal besprochen.

Konservierungsstellen Übersicht:
http://www.golf4.de/pflege/84990-hoh...ml#post1203841

Ich hab mir jetzt ein Versiegelungsgerät aus einem Drucksprüher mit Manometer (Ebay Auktion) einem Marmeladenglas, 150 cm 6/4 x 1 mm PA Schlauch und etwas PVC Schlauch, Heisskleber und Panzertape gebaut.

Was ist eure Schätzung oder genauere Informationen:

Wieviel Milliliter brauhe ich, um einen Schweller vom Hintertürschlossbügel bis vorne an den Kotflügel mit Fluid Film NAS zu behandeln?

40 Milliliter?

Übrigens Achtung, wenn man später mal am Schweller flexen und schweißen muss, mit diesen Sachen kann es anfangen zu brennen. ich schreib das bei mir in den Serviceplan ein.

[_Ralle_]

Zitat von Omega

Das Thema Hohlraumversiegelung wurde hier schonmal besprochen.

Konservierungsstellen Übersicht:
http://www.golf4.de/pflege/84990-hoh...ml#post1203841

Ich hab mir jetzt ein Versiegelungsgerät aus einem Drucksprüher mit Manometer (Ebay Auktion) einem Marmeladenglas, 150 cm 6/4 x 1 mm PA Schlauch und etwas PVC Schlauch, Heisskleber und Panzertape gebaut.

Was ist eure Schätzung oder genauere Informationen:

Wieviel Milliliter brauhe ich, um einen Schweller vom Hintertürschlossbügel bis vorne an den Kotflügel mit Fluid Film NAS zu behandeln?

40 Milliliter?

Übrigens Achtung, wenn man später mal am Schweller flexen und schweißen muss, mit diesen Sachen kann es anfangen zu brennen. ich schreib das bei mir in den Serviceplan ein.

Ich habe vor ein paar Wochen die Versiegelung mit der KSD Big Ben Pistole und Fluid Film NAS gemacht.

Die Herstellerangabe ist eine irrwitzige Mini-Menge. So einen dünnen Film zu erzielen ist nahezu unmöglich. Aufgrund von fehlender Erfahrung und der Druckbecherpistole und etwas übereifrigen versiegeln sind von mir in den Hohlräumen, Radkästen und auf dem Unterboden ca. 4,5l NAS verblasen worden.

In die Schweller gehen ca. 0,5-0,7 l NAS.

[cabrio79]

So muss das auch sein...viel hilft viel.....

Nur die verstopfeten Ablauflöcher immer frei machen....

[_Ralle_]

Zitat von cabrio79

So muss das auch sein...viel hilft viel.....

Nur die verstopfeten Ablauflöcher immer frei machen....

Ich habe mich schon drauf eingestellt, dass es alles überall raus suppt. Aber bisher kein einziger tropfen. Nunja die Temperaturen sind auch nicht besonders gut zum "kriechen"

[Omega]

Ich hab beim Wechsel meine nicht extrem rostigen Winterfelgen mit Fluid Film NAS behandelt, (auch wenn das aufgrund seiner Dünnflüssigkeit wohl nicht das optimale Mittel ist). Da habe ich pro Felge ca. 20 ml NAS verwendet mit Lappen/Bürste, und die sehen schön feucht aus. Dort beispielsweise mehr als 40 ml NAS pro Felge zu verwenden, halte ich für überflüssig.

Das man am Unterboden mehr nimmt, leuchtet mir ein, wo das NAS auch nicht so lange hält. Obwohl ich bei allem in Auspuffnähe vorsichtig war und ein mieses Gefühl hatte.

Aber das in einen Schweller 300 ml (oder etwa gar 600 ml?) NAS reinsollen? Das kann ja nie wieder raus? Und eine geringe Menge sollte eigentlich im Lauf der Zeit alles überkriechen. Und ich gehe mal davon aus, das darin glatte Oberfläche ist, mit keinem oder wenig Rost.

Ich habe zuerst hier und da etwas NAS draufgetan, und später noch etwas Mike Sanders aufgestrichen. Wenn ich mal eine richtige Pistole hab soll in die Schweller auch noch Fett. Deshalb glaube ich, dass es reicht, dort im unteren Bereich einer wirksamen Menge zu bleiben.

Deshalb lege ich mich jetzt mal fest auf ca. 60 ml NAS pro Schweller.

Erstens kostet es auch Geld, aber ich will nicht das irgendwann mal zwei cm brennbare Fette unten im Schweller stehen. Das ist auch nicht nötig, nur (potenzieller) Rost muss angefeuchtet sein, so das keine Luft drankommt.

So schätze ich es zumindest ein.

[_Ralle_]

Ja das NAS ist äußerst ergiebig. Meine Holräume waren sauber, trocken, rostfrei und teilweise mit porösem Wachs versehen.
NAS und das FF A bietet die Eigenschaft alte Wachse und Unterbodenschutz zu "Reaktivieren". Daher war ich etwas großzügiger um den alten Schutz wieder in vollem Umfang zu erhalten.
NAS am Unterboden ist nichts zum konservieren - eher nur zum Aktivieren von altem UB-Schutz. FF spricht hier von einem "Einnebeln" als Mengenangabe.

Der Flammpunkt vom NAS liegt bei 207 Grad. Ich würde mir da keine Gedanken machen. Natürlich sollte man nicht den Auspuff versiegeln .

Ob soviel wie ich verwendet habe wirklich benötigt ist ist fraglich. FF spricht von einer benötigten Schichtdicke im µm Bereich.
Ich habe mir die Testberichte vom Olditmer Markt durchgelesen. Da ist FF u.a. gegen MS angetreten und hat trotz erheblich geringerer Schichtdicke gut abgeschlossen. Daher nach dem Prinzip: "Mehr Hilft, der Überschuss geht scho raus". ;-)

Dass der Schweller "dicht" ist, dachte ich auch - aber ich habe einen minimalen Spalt in an den Kanten zum Radlauf entdeckt. Hier kann wohl Feuchtigkeit raus/rein. Ich kann mal das Bild von der Endoskopkamera suchen.

Du kannst dir beim Korrosionsschutzdepot eine Druckbecherpistole für 15€ die Woche leihen. 99€ Kaution.

Ich sehe es wie folgt: Erstbehandlung FF NAS um möglichen Rost zu konservieren (ist ja bereits erfolgt).
Dann schau ich nächstes Jahr in die Hohlräume, um mir ein Bild vom dem Zustand der Schichtdicke zu machen. Sollte alles weg sein, würde ich eine Nachbehandlung einer Mischung aus NAS und AR in betracht ziehen. (alle FF Produkte sind Mischbar).

Wenn du nur einzelne Bereiche so dünn bestreichst/behandelst, würde ich dir auch das FF BN Gel empfehlen. Damit habe ich die Wasserabläufe und Radkästen unterhalb der Verkleidung gestrichen.
Werde bei Zeiten das FF BN auch in die Türen streichen.

[Omega]

Zitat von _Ralle_

Meine Holräume waren ... teilweise mit porösem Wachs versehen.
NAS und das FF A bietet die Eigenschaft alte Wachse und Unterbodenschutz zu "Reaktivieren".

Das ist ein guter und interessanter Punkt. Wenn alte Konservierungen innen im Schweller sind, dann muss man bei sehr geringer Dosierung davon ausgehen, dass das NAS gar nicht bis auf das Metall vordringt. Das spricht schon dafür, in gewissem Umfang mehr zu nehmen.

Den Verdacht hatte ich auch schon, dass der Schweller möglicherweise nach vorne einen offenen Spalt hat.