16725 Fehler trotz neuem Sensor

turbo_micha · 05.11.2022, 17:45

Hallo Leute,
1,8t AUM
Macht zicken.
Die Ventildeckeldichtung gewechselt, war kein Hexenwerk. Dabei sorgfältig und sauber gearbeitet.
Motor an und im Leerlauf zum test alles wie zu vor. Keine Probleme, säuberer Klang.

Kurz nach Zigaretten Ende gibt es ein kleines Schütteln/Schlag beim Motor und er hört sich grober und lauter an, fast wie ein Diesel. Ausgelesen und 16725, unplausibles Nockenwellensignal. Hatte ich vor Jahren schon, der seitliche Geber platt. Wechsel selbst für mich kein Thema.

Also mit einem Hella Teil gewechselt, aber keinen Erfolg. Trotz mehrfachen Löschen des Codes keine Änderung. Fehler ist sofort wieder da. Stecker sieht auch soweit ordentlich aus, nur der alte Sensor war etwas verölt. Daher auch der Ventildeckeldichtungs-Tausch.

Sobald man im Stand etwas Gas gibt, schießen bei vcds fehlzündungen hoch, auf allen 4 Zylindern recht gleich mässig. Es riecht auch nach Abgas.

Sollte der neue Hella Sensor wirklich defekt sein? Oder was könnte es sein? Auto lief nach Dichtungswechsel fast 5min wie Biene im Stand.

Ein Klopfsensorwert weicht im Stand von den anderen 4 ab. 1,8v zu 3,6V...Zahnriemen ist noch drauf.

Wer hätte eine Idee? DANKE

cabrio79 · 05.11.2022, 18:04

Der sollte auch ohne NW-Sensor laufen, zündet dann halt nur zweimal.

turbo_micha · 05.11.2022, 19:01

Und das hilft jetzt wie weiter?

ratbaron · 05.11.2022, 20:56

Bitte exakten Fehler nennen und auch ob es sich ändert wenn du den Sensor absteckst

Wenn da steht „signal unplausibel“ etc kann auch sein dass Steuerzeiten nicht passen oder das Signal vom OT Sensor auch nicht gut ist

turbo_micha · 05.11.2022, 22:18

Hallo, noch exakter als der Fehlercode? Wie soll das gehen?

Aber mit dem abstecken ist eine gute Idee.
Ist der Nockenwellensensor nicht der OT Geber? Weil andere Sensoren auf dem Gebiet, außer der 60/2 Sensor am Block, sind mit nicht bekannt...

ratbaron · 05.11.2022, 23:38

Der Motor hat einen OT Geber (an der KW bzw Schwung) G28 und einen NW Geber G40. Das braucht er für vollsequentielle Einspritzung

Der exakte Fehlercode laut VCDS beim auslesen. Normal steht da noch etwas mehr dabei aber gut, nach nochmaligem lesen ist es ja eindeutig :

16725, unplausibles Nockenwellensignal.

Das heißt signal ist was da aber es ist sch….

Also Steuerzeiten prüfen und den anderen OT Geber auch.

Zahnriemen gesprungen wäre so ne Vermutung an der Stelle

VW-Mech · 06.11.2022, 07:42

Hatten wir die Tage schonmal, am 1.4er - kaum zu glauben aber passiert.

Zitat:

Zitat von Kris1337

Es lag am neuen NW Sensor von HELLA...
Habe ein originalen eingebaut und Fehler ist weg...

Hier das Thema dazu:

https://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich...ml#post3368746

turbo_micha · 06.11.2022, 11:46

Mit abgestecktem Sensor kommt 16727😢😢😢😢
Also scheint der Hella Sensor in Ordnung zu sein sein und der alte wohl auch, da mit aufgestecktem Sensor 16725, unplausibles Signal kommt.

Also wirklich Zahn übersprungen während des Warmlaufen im Stand?

Ohne Sensor läuft er noch diesliger, also noch mehr Vibrationen und Wackeln...

05.11.2022, 17:45	- 1
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	16725 Fehler trotz neuem Sensor Hallo Leute, 1,8t AUM Macht zicken. Die Ventildeckeldichtung gewechselt, war kein Hexenwerk. Dabei sorgfältig und sauber gearbeitet. Motor an und im Leerlauf zum test alles wie zu vor. Keine Probleme, säuberer Klang. Kurz nach Zigaretten Ende gibt es ein kleines Schütteln/Schlag beim Motor und er hört sich grober und lauter an, fast wie ein Diesel. Ausgelesen und 16725, unplausibles Nockenwellensignal. Hatte ich vor Jahren schon, der seitliche Geber platt. Wechsel selbst für mich kein Thema. Also mit einem Hella Teil gewechselt, aber keinen Erfolg. Trotz mehrfachen Löschen des Codes keine Änderung. Fehler ist sofort wieder da. Stecker sieht auch soweit ordentlich aus, nur der alte Sensor war etwas verölt. Daher auch der Ventildeckeldichtungs-Tausch. Sobald man im Stand etwas Gas gibt, schießen bei vcds fehlzündungen hoch, auf allen 4 Zylindern recht gleich mässig. Es riecht auch nach Abgas. Sollte der neue Hella Sensor wirklich defekt sein? Oder was könnte es sein? Auto lief nach Dichtungswechsel fast 5min wie Biene im Stand. Ein Klopfsensorwert weicht im Stand von den anderen 4 ab. 1,8v zu 3,6V...Zahnriemen ist noch drauf. Wer hätte eine Idee? DANKE

05.11.2022, 23:38	- 6
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.941 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 656 Danke für 570 Beiträge	Der Motor hat einen OT Geber (an der KW bzw Schwung) G28 und einen NW Geber G40. Das braucht er für vollsequentielle Einspritzung Der exakte Fehlercode laut VCDS beim auslesen. Normal steht da noch etwas mehr dabei aber gut, nach nochmaligem lesen ist es ja eindeutig : 16725, unplausibles Nockenwellensignal. Das heißt signal ist was da aber es ist sch…. Also Steuerzeiten prüfen und den anderen OT Geber auch. Zahnriemen gesprungen wäre so ne Vermutung an der Stelle Geändert von ratbaron (05.11.2022 um 23:45 Uhr)

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ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.941 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 656 Danke für 570 Beiträge	Bitte exakten Fehler nennen und auch ob es sich ändert wenn du den Sensor absteckst Wenn da steht „signal unplausibel“ etc kann auch sein dass Steuerzeiten nicht passen oder das Signal vom OT Sensor auch nicht gut ist

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turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Themenstarter Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Hallo, noch exakter als der Fehlercode? Wie soll das gehen? Aber mit dem abstecken ist eine gute Idee. Ist der Nockenwellensensor nicht der OT Geber? Weil andere Sensoren auf dem Gebiet, außer der 60/2 Sensor am Block, sind mit nicht bekannt...

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turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 750 Themenstarter Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Mit abgestecktem Sensor kommt 16727😢😢😢😢 Also scheint der Hella Sensor in Ordnung zu sein sein und der alte wohl auch, da mit aufgestecktem Sensor 16725, unplausibles Signal kommt. Also wirklich Zahn übersprungen während des Warmlaufen im Stand? Ohne Sensor läuft er noch diesliger, also noch mehr Vibrationen und Wackeln...

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