Fk Gruppe A Komplettanlage Edelstahl ??? - Seite 2

Finiss · 19.01.2011, 15:33

Zitat:

Zitat von spark

ich frag mich nur einfach was anderes... wenn du den halter weglässt (der drückt ja eig eher den MSD von unten hoch).. dann lastet das gewicht von kat, msd und den rohren ja voll auf dem flexrohr und dem vorderen gummi des ESD, was widerum auch die rohre über der achse nach unten zieht...

Falsch

Das Gewicht lastet Serie auf den Stehbolzen (Lader/Hosenrohr) und auf dem Gummi hinterm ESD. Die Aufhängung beim MSD dient eher zur Schwingungsdämpfung der Serienanlage, genauso wie die Aufhängung über der Hinterachse, wobei diese doch noch recht gut was trägt.

Das sieht man aber schon an den Gummis bei dem Blech. Die sind viel zu labbelig als dass die Lasten tragen würden.

Wie gesagt: Ich hab keine Vibrationen durch die AGA (war aber auch viel Arbeit die so hinzukriegen) und fahre so ohne MSD Aufhängung schon seit gut 55.000km durch die Gegend. Davon auch schon 200km Nürburgring

Bisher noch nie was gewesen!

spark · 19.01.2011, 15:42

interessant... ich werd mir das nochmal genau angucken, denke aber ich lass das teil drin, find diese führung in den gummis irgendwie ok, denke er würd sonst bei mir ans bodenblech anschlagen =/

turbo_micha · 25.06.2011, 09:55

Kommen wir nochmals zu den Dämpfern der aktuellen FK Gruppe A Edelstahl, wie sind diese augebaut, leistungstechnisch gesehen? Kammern? Oder Verengungen in den Rohren? Weiß da einer was?
@Finiss was meinst du mit umarbeiten genau?

Finiss · 26.06.2011, 17:54

Der MSD ist nen Absorber, allerdings hat der nen Innendurchmesser von nicht mal 55mm... Das weiß ich weil ich das Teil durchgeflext hab und nicht wie viele andere einfach nur behaupten das wären 63mm...

Wer das sagt hat da schlichtweg ne Fehlinfo erhalten!

Der ESD war bei mir zu 3/4 der Länge Absorber und dann ne Kammer an welche die Endrohre dran geschweißt waren.

Leistungstechnisch gesehen, kann man da auch mit Serienabgasanlage fahren

Umarbeiten? Nene! -> FK Dämpfer raus und neue Universal Schalldämpfer von Fox einschweißen

Ich fahr so nun schon seit knapp 75.000km durch die Gegend ohne die MSD Aufhängung (so am Rande erwähnt)

19.01.2011, 15:42	- 22
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	interessant... ich werd mir das nochmal genau angucken, denke aber ich lass das teil drin, find diese führung in den gummis irgendwie ok, denke er würd sonst bei mir ans bodenblech anschlagen =/

25.06.2011, 09:55	- 23
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 751 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Kommen wir nochmals zu den Dämpfern der aktuellen FK Gruppe A Edelstahl, wie sind diese augebaut, leistungstechnisch gesehen? Kammern? Oder Verengungen in den Rohren? Weiß da einer was? @Finiss was meinst du mit umarbeiten genau?

26.06.2011, 17:54	- 24
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Der MSD ist nen Absorber, allerdings hat der nen Innendurchmesser von nicht mal 55mm... Das weiß ich weil ich das Teil durchgeflext hab und nicht wie viele andere einfach nur behaupten das wären 63mm... Wer das sagt hat da schlichtweg ne Fehlinfo erhalten! Der ESD war bei mir zu 3/4 der Länge Absorber und dann ne Kammer an welche die Endrohre dran geschweißt waren. Leistungstechnisch gesehen, kann man da auch mit Serienabgasanlage fahren Umarbeiten? Nene! -> FK Dämpfer raus und neue Universal Schalldämpfer von Fox einschweißen Ich fahr so nun schon seit knapp 75.000km durch die Gegend ohne die MSD Aufhängung (so am Rande erwähnt)

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