Sascha712

obd tuning ist wie das altbekannte chiptuning.
Nur, das kein Chip mehr ausgelötet wird und durch einen Sockel mit EEPROM ersetzt wird.

Beim OBD Tuning werden die Kennfelder ja auch individuel angepasst....also ist das schon richtiges Tuning...zumindest auf Software Ebene.

Ein Chip oder so ne Box, wird halt einfach (je nach Modell) zwischen einen oder mehrere Stecker gesteckt.
Die billigste Variante ist ein 150 ohm widerstand, welche an den DieselTemperaturfühler kommt ....wird bei ebay auch als "Chip" verkauft...kostet 20€... echter Materialwert von 2 cent, wenn überhaupt.

Eine Box, welche an mehrere Stecker angeschlossen wird, liest halt noch weitere Parameter mit ein, zb. Temperatur, Drehzahl, Lastzustand....bla blub :P
Und je nachdem, wird dann halt mehr Diesel eingespritzt.

zb. Gibt das Motorsteuergerät 37 mg diesel pro Hub...bei 4000 Umdrehungen Pro Minute...was 101 PS entspricht.

Dieser Chip lässt die Pumpedüsen einfach länger einspritzen zb. 51 mg diesel pro Hub. Was schon ca. 140 PS bei 4000 Umdrehungen pro minute entsprechen würde.

Nun denkt man ja eig, schön und gut. Aber wenn dieser Chip nur so dahingeschludert ist, dann wird halt zu lange eingespritzt. Und das kann zb. zu nem Loch im Kolben führen. :P

So ein loch im Kolben entsteht nämlich nicht wegen der hohen Leistung, sondern, weil die Einspritzzeit zu lange ist.

So zumindest mein Wissensstand. Ich lass mich aber gern eines besseren belehren

Turbo_Wurbo

Das mit diesen komischen "Boxen", die angeblich mehr leistung bringen sollen ist ja meistens schwachsinn. Hatten mal eine für einen 1,9er Passat und man hat einfach keinen Unterschied gemerkt obwohl er eigentlich um die 170 PS haben sollte, Serie sind 131 Ich würde es auch mit einer Softwareoptimierung versuchen, das soll ganz gut funktionieren !

Sascha712

Wie gesagt, die billigste variante ist ein 150 ohm widerstand an stelle des Dieseltemperautfühlers.

Dazu gabs mal nen schönen artikel auf der Dieselschrauber seite

Bringt bei kaltem Moto schon was..umso wärmer der Diesel wird, deste geringer wird der "leistungsgewinn"....und die zusätzlichen 2% merkt auch keiner.

eric94

werde mich jetzt zuerst mal um Felgen kümmern

eric94

So auf Felgen wird doch noch den Winter über gespart brauch eh neue Sommerreifen..
Hat sich aber ein wenig getan:

Bora Lüftungsdüsen
4-Speichen raus und 3-Speichen rein
Tacho umgelötet andere Tachoscheibe, Aluringe und Golf 6R Nadeln
Sorry wegen DP und so bekomm Tapatalk und Bilder ned unter einen Hut.

So nun gab's Felgen und Reifen

Sind Tomason TN1 18" mit 225x40 er Contis

Freue mich immernoch über eure Meinungen!



Hat jetzt doch mal für nen Umbauthread gereicht
Hier gehts weiter:
http://www.golf4.de/showthread.php?t=179722

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