FelixYoo

Hallo zusammen,

ich habe ein oder mehrer Probleme mit meinem Golf. Folgende Symptom weißt er auf und mir wurde gesagt das es ein Motorschaden ist. Das will ich aber so einfach nicht hinnehmen, zumal er noch nicht viel runter hat.

Erstmal die Fahrzeugdaten:
- 1,6l 16V (105 PS)
- BauJahr 12/ 2001
- 149.000 km gelaufen

das alles tritt auf sobald der Motor warm wird/ ist
- Schwankende Leerlaufdrehzahl (zw. 600 und 700 U)
- im Leerlauf hört er sich an wie ein "leiser" Trecker
- nimmt man den Öldeckel ab, riecht es sehr stark nach Benzin
- sehr unruhiger Leerlauf
- Zündkerze aus Zylinder 1 braun, alle anderen sehen neuwertig aus

Der Wagen verbraucht jedoch nicht überflüssig Öl und der Benzinverbrauch ist auch normal.

Folgende Sachen habe ich selbst schon probiert:

- Kompressionstest
Zylinder 1: 12,2 bar
Zylinder 2: 15,5 bar
Zylinder 3: 18,0 bar
Zylinder 4: 19,0 bar
- Drosselklappe gereinigt
- Zündkerzen neu
- getestet ob der Zündfunken auf allen Kerzen gleich ist - und ja ist er
- Fehlerspeicher ausgelesen - keine Fehler vorhanden (ist auch logisch ... was will der Speicher mir bei mechanischen Fehlern sagen?)

Ich bin mittlerweile Ratlos.
Könnt ihr mir bitte helfen und vielleicht noch Tipps geben, was die Ursachen sein können!!

kEnTakKi

Hallo
Versuch es doch nochmal mit einem neuen Zündleitungssatz.

Feischtel

Kenn jetzt nicht die Sollwerte von deinem Motor, aber die Ergebnisse sind so oder so ziemlich schlecht.

Also entweder ist die Differenz zwischen den Zylindern zu groß oder es wurde falsch gemessen. 19bar kommt mir etwas viel vor für'n Benziner

FelixYoo

Ich habe keine Zündkabel mehr, sondern nur doch die Einzelzündspulen.

Zur Kompression: Wird wohl schon so stimmen. Das ist auch wieder so ne Sache, dass der eine Zylinder zu viel und der andere zu wenig bekommt

Feischtel

Na und? Schonmal mit den Solldaten verglichen? Da liegt jedenfalls der Fehler

Black_A4

Also 18-19 bar kommen mir auch etwas zu hoch vor.

nexus665

Hi,

Kühlwasser riecht nach Benzin? Kompression zwischen 2 aneinanderliegenden Zylindern niedrig? Evtl. ein Kopfdichtungsproblem?

Kompression erscheint jedenfalls nicht iO, wenn 2 Zyl deutlichst niedriger als die anderen beiden liegen. Entweder schlecht gemessen oder da ist wirklich der Hund begraben.

lG

Merli

Die Kompression von den 2 Zylindern mit 18 und 19 Bar ist en bisschen viel da würd ich auf einen Messfehler tippen, weil deine Kolbenringe im orginalen zustand 18Bar nicht lange aushalten.
die 15,5 Bar sind realistisch aber die 12,2 Bar sind zu wenig.

Also Fazit:

für deine Leerlauf drehzahlen würde ich mal dein Termostat und dein Luftmassenmesser mal kontorollieren und testen.
Zudem hast du warscheins ein Probelm mit deiner Kopfdichtung was auch dein Benzin geruch im Öldeckel erklärt. Es kann natürlich auch mit deiner Kompression zusammen hängen da dürfstes du aber nur max 1 Bar oder so verlieren also nicht wirklich sehr viel.

Zu deinem Kompressionsverlust meine ich das deine Kolbenringe nicht mehr so dichten bzw nicht mehr ganz sind.


mehr kann ich dir jetzt so in der Ferndiagnose nicht sagen

FelixYoo

Die Solldaten liegen laut dem Buch "So wirds gemacht" bei 10 - 15 bar.

An die Kopfdichtungen habe ich auch schon gedacht, nur müsste dafür der Motor zerlegt werden. Mein schlaues Buch beschreibt das auch recht gut, wie man die ZKD wechselt, nur ist das nicht mal eben gemacht.

didgeridoo

Die Kompressionswerte.. Messungenauigkeit, würd ich behaupten.
Dann:
Der Motor hat keine Zündkabel sondern vier Stabzündspulen
Einen Luftmassenmesser gibt es da auch nicht

Ich würde den Doppeltemperaturgeber erneuern, sowie die VOR-Kat Lambdasonde (Regelsonde)
Diese steckt an der Vorderseite des Motors, in dem kleinen Katalysator.

.. aber zuerst den Doppeltemperaturgeber!
Kostet 13€ (hier) und dein Problem ist mit einem neuen Geber vermutlich Geschichte.

Phipz87

Du immer mit deiner Lamda und tempgeber...

Diese lassen sich einfach überprfüfen und müssen nicht direkt getauscht werden. Wenn die vorkat sonde einen weg hätte, würde er nicht ruckeln...

Ich würde an deiner stelle nochmals so vorgehen.
Den drucktest, dann kopfdichtung wechseln/anschauen und dann für 100 euro neue Stabzündspulen bestellen.

Das ruckeln und das Trecker, vorallem die braune zündkerze schliest eher auf ein zündungsproblem.

Bei fragen bezüglich Zündspulen, gerne her damit.

didgeridoo

Hahaha ich brech weg

Naja, kann man ja mal machen:
Kopfdichtung wechseln und 100€ für Zündspulen ausm Fenster werfen..
Nicht böse gemeint Phipz87, aber du hast absolut keinen Plan.

.. und bevor dieser Thread wieder mit Halbweisheiten und Unwissen vollgemüllt ist, mache ich mich aus dem Staub!

1,8turbo

Is der Kompressionstest bei warmen Motor gemacht worden? Mach mal bei warmen Motor eine Druckverlustprüfung, nicht das ein Ventil nicht richtig schliesst.

VW-Mech

7 bar ist Verschleiß beim Benziner,... neu Wert ist zwischen 10-13 bar...

Die Werte von dir sind zu hoch, wie auch immer das zu Stande kam.

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Ruckeln kann sehr wohl vom Temp.geber oder der Lambda komme - hatte schon diverse 1.6er die gelaufen sind wie ein Sack Nüsse - weil die Lambda durch war.

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Was ich beim 1.6er auch schon hatte waren defekte Einspritzventile, die nachtropfen.

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Schlimmster Fall waren durchgebrannte Endstufen im MSG, so das die EVs teilweise gar nicht angesteuert wurden.

Ansatzpunkte hierfür ist die Unterscheidung zwischen harten und weichen Zündausetzern.

Bei harten Aussetzern ist der Fehler "Zündungsseitig zu suchen" bei weichen Aussetzern eher Kraftstoffseitig.

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Undichtes Ansaugsystem ist auch gerne mal der Übeltäter ...



Greetz

Phipz87

Klar kann der Motor Ruckeln von einem defekten Temperaturgeber. Bezüglich Lamdasonde kann ich da leider keine erfahrungen bis jetzt sammeln. Würde auch nicht verstehen wieso...

Ich liebe es nur immer wenn einer sagt tausch die 2 sachen... vorallem könnte ich nun auch sagen schmeiß 100-150 Euro für lamda und tempgeber raus. Bevor ich die 2 mal kurz auf verdacht ersetzen würde, würde ich einfach diese 2 einfachen dinger testen. Tempgeber mit einem Ohm durchmessen und auf einer tabelle vergleichen. Lamda austecken und testfahrt. Ist es ein gleiches verhalten vom motor dann lamda einstecken und weiter suchen.

Ich habe schon einige golf bei mir gehabt und noch nie lag es an einem defekten tempgeber oder lamda wenn der motor ruckelt. Das häufigste war der Fehler das ein schlauch undicht war. Was auch noch gerne ist, die Drosselklappe das die so verklebt war, dass sie nicht mehr richtig arbeiten konnte.

warum didgeridoo immer gleich auf der schiene kommen muss mit angreifen/beleidigen, sobald man ihm nicht recht gibt weiß ich auch nicht. Ist aber auch nicht das erste mal dass er so wird, wenn er falsch oder nicht richtig liegt. Aber das lässt mich völlig kalt

@ VW-Mech:
Bezüglich den ventilen, legt es dann keinen Fehler ab? Ich meine, mal einen gehabt zu haben, der im FS stand.