QZA

schön das auch mal wieder mehr als 4 zylinder zum einsatz kommen werden

bin mal gespannt wieviel RS wirklich produtiert werden...

JohnnyS.

Dieser 2.5 Liter Reihenfünfzylinder ist aber eigentlich kein Audi Motor, sondern wurde von VW entwickelt und kommt schon seit 2006 (oder sogar noch früher)
u.a. in Nordamerika im Golf/Jetta/Passat zum Einsatz...es ist dort aber eine unaufgeladene Version mit 150 bzw. 170 PS.

Audi hat dieses Konzept lediglich aufgegriffen, dem Motor eine Aufladung und Direkteinpsritzung verpasst, und verbaut diesen Motor nun in ihren Topmodellen der Kompaktklasse...da hat man ja in der Vergangenheit schon gute Erfahrungen mit Reihenfünfzylindern gemacht

Hentschler

Also der 7er so wie er im ersten Post gezeigt wird sieht echt lecker aus.

DR GTI

Der Golf 4 R32 sollte damals ja auch in Kleiner Stückzahl produziert werden , und ganz schnell ging er in "Serie" bzw. die Stückzahl erhöht aufgrund der hohen Nachfrage.

lamaxor

und ich mich erst

bin mal gespant wann aus Volkswagen ein arsch teuer Auto wird

achso sorry sind sie ja jetzt schon

mal schauen was der kosten wird

Hentschler

Es steckt nun mal die Technik drin die den Preis erklärt ... und wenn der Preis zu hoch wäre, würde man nicht so viele Volkswagen auf der Welt sehen ...

lamaxor

schau dir mal die Produktions kosten an

dann reden wir weiter

und was die verdienen brauche ich ja wohl nicht zu sagen gerade wenn ich die leute höre made in germany fange ich an zu kotzen

ich kann es langsam nicht mehr hören wie toll vw audi und co doch ist

Hempdiscs

Stimmt! Die 2.5er Golfs (150PS) und Jettas (170PS) in Kanada haben genau diesen Motor. Der ist nicht von Audi, sondern von VW. Hab den 2.5er Jetta in Kanada über 1100km ausgiebig gefahren. In D ist das auch der Grundmotor für den Audi TTRS (2480 cm³ und 340PS). Schade, daß der Motor nicht schon beim 6er R Verwendung fand. Aber das habe ich ja hier im Forum schon längst bemeckert

PhilippJ_YD

Was soll uns das nun sagen? VAG ist nunmal ein Wirtschaftskonzern, der Produkte verkauft, um Geld zu verdienen. Das ist ihr Daseinszweck und nicht, alle Menschen kostenlos mit Autos zu versorgen. Alle Anderen machen das genau so.

Der große Vorteil für VAG, aber auch andere große Konzerne ist halt die Synergie, die sich aus der Vielfalt ergibt. Es ist nunmal möglich, eine Plattform für viele Fahrzeuge zu verwenden, um diverse Märkte abzudecken. so wird es ja in fast jeder Klasse gemacht, mit den vier großen Konzernmarken.

Teilweise müssten die Autos übrigens noch teurer sein, wenn sie wirklich viel daran verdienen wollten, beziehungsweise müssen einzelne Komponenten quer finanziert werden, um überhaupt verbaut werden zu können. Ein Beispiel dazu war ja die Hinterachse des Golf 5, die in der Produktion einfach viel zu teuer war, um wirklich wirtschaftlich genutzt zu werden.

Also klar; es ist keine Frage, dass Autos heute unheimlich viel Geld kosten. Wenn man ein Auto mit nem technischen Stand aus dem letzten Jahrtausend kaufen möchte und damit zufrieden ist, geht man halt zu Dacia und kauft sich da ein Auto, mit dem man auch fahren kann. Kostet dann vielleicht 10 tausend Euro, wofür man bei VW nichtmal das Grundmodell des Polos bekäme. Der Großteil der Kundschaft möchte halt immer mehr haben und ist bereit, dafür zu bezahlen. Deshalb bietet heute auch jeder Wagen der Golfklasse serienmäßig Ausstattungsdetails, die vor einigen Jahren mit Glück in einem 7er BMW bestellt werden konnten.

GolfV5AQN

Nja ich find 150 / 170 Ps recht wenig für 2.5 Liter Hubraum... Und zulegen würde ich mir das Auto auch ABER der wird bestimmt wieder bei 30.000 + anfangen wenn man etwas ausstattung haben möchte....

ET666

Rs, klingt interessant Wird aber sicher weit über 50k kosten.

aki

mit chip, dp, aga und bissi kleinkram dann auf min. 430 ps und über 600nm wa ... das ganze dann mit allrad in nem golf, dat geht scho vorwärts

Gibhin

Nur kommt der reihen 5er urspruenglich von Audi. Is ne weiterentwicklung der alten 2.2er bzw. 2.5er.
Und 150 bzw. 170 PS is scho recht ordentlich fuer nen 5 Zylinder. Bis 2003 machte der 2.5er naemlich nur 115 PS.

Marco93

hoffentlich kommt der 7er Bald, dann wird der 6er billiger und kann mir den holen

Schöner Spritsparender 4 Zylinder

TimeBandit

Wenn ich schon Zylinderabschaltung höre....

chris1902

Bin ich froh das ich noch bestellt hab...RS klingt ja gut und schön, aber der wird jenseits von gut und böse im Preis liegen. Außerdem bis 2014 warten?ähhhhhh nein....

und ich bin nach wie vor der Meinung das die ungeraden Zahlen der Golf Generationen nichts sind, mit Außnahme des Golf 1 der einfach Kult ist.

Low Edition

da überlege ich 2 mal ob ich was in meinen 5er noch was reinstecke , mit kleinigkeiten geht der ab der hoppel glaub werd mir einen sichern

aki

du ich muss ganz ehrlich sagen für das was ich mit meinem auto mache reicht die leistung wirklich aus. auf der autobahn könnts schon noch etwas mehr sein, und beim starken beschleunigen wär allrad schon kuhl, aber im großen und ganzen hat halt auch wieder alles seine vor und nachteile und ich denke für den preis den ich investiert habe und vor allem für das geld was die unterhaltungskosten angeht gibt es kein besseres auto als den edi oder pirelli.
davon ab werde ich mir diesen RS vermutlich auch niemals leisten können und will es eigentlich auch gar nicht. der edi ist halt nen optimales alltagsauto und ein kleiner finanzieller geheimtipp, da man sich ja quasi nen auto mit 2.0 .:R motor kauft, der eigentlich nicht mehr verbraucht als ein GTI und die Versicherungsrate noch unter der des normalen GTI liegt ... ich wär ja bescheuert wenn ich das auto verkaufen würde :P

mehr leistung geht immer, aber zu welchem preis ist halt auch immer die frage

Low Edition

muss dir da recht geben, in sachen unterhalt kann ich selber mich nicht beklagen finds wirklich top beim Pirelli/Ed30, der RS wird in seine eigene lieger spielen in sachen Unterhalt.
Habe noch spaß mit meiner Serienleistung, aber bald kommt mehr

Eiskalter Waschbär

kopfkino, was man daraus alles machen könnte