cabrio79

Der Turbo macht beim Golf5/6 die wenigsten Probleme.

Das ist das Einzigste, was haltbar ist

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Bericht: VW Golf VII

Hempdiscs

Zitat: cabrio79
Der Turbo macht beim Golf5/6 die wenigsten Probleme. Das ist das Einzigste, was haltbar ist.

Die 1,4 Mio betreffen doch nur die reine Bauform ohne Motorvariante. Das wiederum dezimiert schon mal die Benziner von den Dieseln. Dann die TDIs von den GTDs mit Schaltung oder mit/ohne DSG.
Wieviel Golf6 TDI 140PS DSG sind unter den 1,4 Mio mit oder ohne Turbo-Problem noch übrig? Die Zahl der Werkstattaufenthalte durch das Problem mit den sich auflösenden Turbos ist VW sicher bekannt, werden aber leider nicht veröffentlicht. In Nordamerika ist dieser Motor verdammt schwer an den Mann zu bringen und die meisten nehmen den Benziner R5 als 170PS-Sauger, der in D natürlich nicht angeboten wird.
Tyler hat es auch auf den Punkt gebracht.
Leider habe ich so ein Montagsauto als Jahreswagen erwischt. Nach den DSG-Schaltproblemen wurde 2010 ein Softwareupdate des GSGs durchgeführt, weil eine fehlerhafte Version installiert war
Kurz danach versagte dann der originale Turbo ölspritzend den Dienst. Der zweite verreckte 2011 nach nur 11000 gefahrenen Kilometern aufgrund eines, lt. VW "internen" Lagerschadens. Der Einbau des dritten und heute nach 8000 gefahrenen KM dauerte allerdings eine ganze Woche, obwohl das Teil vorrätig war. Wer weiß, was die da alles ausgetestet haben. . .
. . . und vorrätige Teile, die mal nicht bestellt werden müssen, werden auch öfter gebraucht.

GolfV5AQN

Bericht: VW Golf VII

bedlam

Wichtigstes Modell des Autokonzerns: Neuer Golf wird für VW zur Wette mit hohem Einsatz | FTD.de

nayl

Das war bei meinem 6er auch der Fall! Habe das Auto anfang des Jahres wieder verkauft. Nun wieder mit meinem guten alten 4er unterwegs und irgendwie Happy! Klar hatte der 6er mehr Leistung etc. aber wofür? Zum einkaufen Brauch ich keine 160 Pferde.

Hempdiscs

VW will mit dem MQB schneller und billiger produzieren, Entwicklungskosten sparen und dadurch flexibler werden.

Als Folge könnten aber dann mehr Käufer zu Skoda oder Seat abwandern, da bis auf die äussere Optik die wenig ansprechende Innenplastik die gleiche ist.
Alles Spekulation, ich weiß
Da ich nächste Woche wieder in Kanada bin und einen 2.5er Golf6 oder Jetta-Leihwagen habe, werde ich beim Händler in Laval mal fragen, welche Modelle sich in den letzten Monaten besser verkauften, die TSIs, die Diesel oder die 170PS-R5.
VW gibt in Kanada auf Neuwagen 4 Jahre Garantie oder 80000km!
Das alles zahlt der deutsche Käufer im hiesigen Kaufpreis mit. Die R5s fahren dort locker 100000km ehe, außer Wartung, mal eine Kleinigkeit anfällt. Die mit Lader sind öfter zu Gast, trotz Tempolimit.
Was also empfehlt ein in Kanada bei VW angestellter Verkäufer?
Natürlich den problemlosen Sauger als Reihenfünfzylinder mit 170 PS. Daher fahren auch so viel davon herum Die Hubraummentalität ist stärker als der Hang zu aufgepumpten Motoren und VW hat keine Probleme mit geplatzten Turbos.
Bin mal gespannt, ob es den R5 hier auch im 7er geben wird.

Tuc79

N 5 Zylinder Sauger würde von der hiesigen Presse sowas von verrissen werden.
Nicht mehr zeitgemäß etc bla.. Der übliche Schmuh.

Tyler

Wie wahr !! Wie kommen für die kosten auf.

Ihc bin überzeugt. es wird keine Hubraumstarken VW's mehr geben in D und Europa. Der Zug ist wohl
endgültig abgefahren.

OEM+

Solange es noch gepflegte 4er/5er mit 5 und 6 Zylindern gibt werde ich einen teufel tun und mir einen Neuwagen kaufen.

Wenn ich irgendwann keine Wahl habe werde ich alles daran setzen mir einen aus den Staaten zu importieren. Ich tue mir das nicht an das ein Neuwagen schon nach wenigen Jahren oder unter 100.000 Kilometern kostenintensiv repariert werden muss.

Hempdiscs

Der gleiche Fünfzylinderreihenmotor ist Basis vom Audi TT-RS. Im Golf oder Jetta nur eben ohne Turbo mit nur 170PS. Erfüllt dennoch alle Abgaswerte mit oder ohne Turbo in D. Der Motor ist solide und hat kaum Rückläufer.
Nochmal:
VW gibt in Kanada auf Neuwagen 4 Jahre Garantie oder 80000km!
Warum ist diese Garantie von VW auf Neuwagen nicht auch in D möglich?
In CAN bekommste Kaffee und Plätzchen nur beim Betreten des Autohauses, ganz egal, was du letzten Endes möchtest. Wenn man warten muß, gibt´s auch ´nen Burger, wenn man Hunger hat.
Dort ist der Kunde wirklich König.
Bei meinem VW in D muß ich immer erst warten, ob sich jemand genötigt fühlt, mit mir Kontakt aufzunehmen, obwohl ich schon länger an der Theke stehe . . .

Tuc79

Jau ich stimme dir da voll und ganz zu!

ICH würde lieber n robusten Säuger fahren als ne 1.4er Luftpumpe.. Eben aufgrund von Zuverlässigkeit und Klang.
Aber das ist in D nunmal nicht en vogue und der Durchschnitts-Golf-Käufer scheint sich ja gerne alles diktieren zu lassen. Kunde is König ist hier nicht.
Das merkt man schon in den Staaten, wenn man da iwo einkauft.. so freundlich wurde ich hier in D kaum betreut. Und ich sage absichtlich betreut.
Waren zumindest meine Erfahrungen.

In D kann mans doch machen, wehrt sich ja kaum jmd und kauft n anderes Auto.
VW wird auch ganz gut an späteren Reparaturen verdienen, Vlt nicht am 2. Und 3. Turbo in der Garantiezeit, aber dafür dann später, wenn der als Gebrauchtwagen mal n paar Jahre auf dem Buckel hat.

Fakt is, dass ich mir sone Gurke NICHT kaufe.

Hier hat bei BMW n Verkäufer zu nem Kunden in nem unfreundlichen Ton gesagt, dass der Haken, an dem der Kunde zuvor die Jacke aufgehängt hat, nur für Mitarbeiter sei und er die bitte wieder abnehmen sollte. LOL da Kauf ich doch kein Auto?!

Nevkem

Zum Thema Saugmotoren:
Die haben durchaus noch Einsparpotenzial, siehe auch ein Test von AMS (Tiguan 1.4TSI vs. Mazda CX-5 2.0)
Der Mazda braucht nen halben Liter weniger Sprit im Test und hat keine anfällige Turbo-Kompressor-Technik an Bord. Weniger Steuern zahlt man auch noch

ingolf93

der is nicht der schönste aber der existiert ja auch auf audi basis und nicht mehr anders rum ...

MisterPimp

neoxseven

xd total mies der wagen

toffel44

jop der Vollbra ist nämlich Serie und darf nicht abmontiert werden, wegen Garantie

Schleswig-Holsteiner

....sehr geil, Vollbra ich hau mich gerade weg

dark_reserved

die scheinwerfer form bzw der lichtstreifen schaut auß als wäre da jetzt lichtleiter technick bei dem tfl/standlicht und keine häßlichen einzel leds mehr wie bei den vws der 6er generation

Tuc79

Wtf ne 4-Rohr-Tröte?