Golf 4 Zündaussetzer, Ruckeln beim Kaltstart

[jook59514]

Hallo

Erstmal die Fahrzeugdaten

Golf IV 1.4
Baujahr 2001
211.000KM gelaufen

Und zwar hat mein Golf 4 Probleme am Anfang wenn der Kalt ist (morgens wenn Ich zu Arbeit fahre)

Die Drehzahl ist auf 1100 im Stand, der Ruckelt wenn Ich den Starte und wenn Ich mit 20-30 KMH um die Kurve fahre in zweiten Gang. Das Problem ist aber nach ca 2-4 min weg dann Läuft der ganz Normal, als wenn nicht wäre. Auch die Drezahl ist dann unter 1000.

Wenn Ich dann nach 8-9 Std wieder von der Arbeit nach Hause fahre hat der keine Probleme, auch wenn Ich nach z.b. Einkaufen fahre oder so alles gut.
Wenn der von ca. 18/19 Uhr bis 6 Uhr morgens steht und Ich dann zur Arbeit fahre macht der die oben beschriebenen Probleme. Ich bin gerade mit den kurz einkaufen gewesen 3 min hinfahrt ganzen weg geruckelt wie auch morgens der stand ja jetzt auch mehr als 16 Std. Ich war 10 min im Laden starte das Auto alles Super keine Probleme.

Habe mal den Golf ausgelesen der zeigt folgendes an.

P 0301 Zylinder 1 Fehlzündung festgestellt, Zündkerze, Hochspannungskabel

P 0302 Zylinder 2 Fehlzündung festgestellt, Zündkerze, Hochspannungskabel



Was heißt das wie kann Ich das Problem beheben?

Die Zündkerzen wurden alle im Dezember gewechselt, die Zündkabel auch.

[nico1978]

Überprüfe die Zündkabel auf Beschädigungen, dann guck dir die Zündkerzen an und zu guter Letzt kann noch die Zündspule defekt sein!

[yoyo]

Das Problem trat bei mir auch auf. Ein Schlosser meinte, es könnte am Ventil liegen, da es ja nur auftritt, wenn der Motor kalt ist. War dann in der Werkstatt und die meinten, es war das Zündkabel, woran ich selbst nie geglaubt hatte. Aber die Kabel wurden noch nie gewechselt und demzufolge konnte das dann gut möglich sein. Die Kabel bestanden mal aus Kupfer, mittlerweile ist es Kohlefaser, deshalb kann man nicht mehr so leicht prüfen, ob das Kabel kaputt ist oder nicht. Weshalb es nur in kaltem Zustand aufgetreten ist, konnte mir niemand erklären. Vielleicht, weil die Kompression da noch nicht so gut ist, wie im warmen Zustand, wäre meine Überlegung.
Kabel ist neu und das Problem ist weg

[jook59514]

Danke für eure antworten
Mich würde es wundern also habe die Kabel angeschaut die sehen völlig in Ordnung aus. Keine äußeren Mängel festzustellen. Die Kerzen sind wie gesagt auch Neu beides im Dezember getautsch.

[yoyo]

Bei den Kabeln siehst du auch von außen nichts falls die kaputt sind...war bei mir ja auch so.

[GTI-2]

Da es ja hier erst kürzlich angesprochen wurde, mache ich mal weiter.

Bei meinem GTI (ja Schande ihn in dieser Jahreszeit zu fahren ) Ruckelt er extremst. Er verschluckt bzw. hat Fehlzündungen schnell hintereinander, und wenn man aus dem Drehzahlkeller anfahren will (sollte man ja auch) haut es einem fast das Getriebe weg.

ABER:

Er hatte das schon seit ich Ihn kaufte (2013) aber niemals so schlimm wie dieses Jahr.

Er hat es NUR solange die Sekundärluftpumpe LÄUFT. Danach sofort weg.

Ich dachte dass es an den defekten Nieten liegt (3 waren ja aufgebrochen und die Pumpe machte nen riesen Lärm), diese habe ich diesen Sommer aber ja alle gegen Schrauben ersetzt.

Aber im Stand läuft er auch im Kaltstart super. Schön seine 1200 upm und keine "Aussetzer".


Daten zum Auto:
2003er AUQ mit 138tkm.
Ansaugung BMC Airbox (wobei das weniger schuld sein soll, denn er hat es ja davor auch schon getan)

Die Frage ist nun, warum spinnt er nur bei der Fahrt und nur wenn die Pumpe läuft? Hatte schon mal wer so einen Vorfall? Gibt ja einige 1.8t Fahrer hier

Meine Vermutung liegt derzeit auf dem LMM, den einfach mal abstecken vor dem Kaltstart? Gibt derzeit keine Möglichkeit ne Logfahrt zu machen.

Ps. Sorry ich habe jetzt gesehen dass es sogar noch ein passenderes Thema gegeben hätte.