GGolff

Hauptsächlich Verlust der ABE, da die Gase nicht in die Umwelt gelangen dürfen.

cabrio79

Hier noch eine sehr gute Erklärung...weshalb es etwas bringt, gerade bei Direkteinspritzern.


By the way.....Jason ist ein Ingenieur, der in der Autobranche tätig ist und Charles ist der VW-Mech der USA


https://www.youtube.com/watch?v=T-B4VRxAtbw

GGolff

Engineering Explained ist ein Top-Kanal, immer sehr detailliert erklärt und Jason ist gleichzeitig noch sympathisch. Abonniert seit Jahren...

cabrio79

Stripping Oil of the PCV-Valve-Air is the main advantage of an Catch-Can....

You have to suffer with it :-)

sirevel

Bin solche Systeme schon öfters gefahren. Funktionieren gut

cabrio79

So, fahre nun seit Oktober mit dem Catch-Tank.

Ausschließlich in der Stadt, zum Sport und ab und an mal zum Einkaufen.


Habe nun den Tank 3 Male geleert.....Wahnsinn, was sich da an Feuchtigkeit/Benzin-Gemisch ansammelt.


Ich es kann es nur jedem empfehlen, gerade für Kurzstreckenbetrieb im Winter.

Nun noch ein paar Fodddos.....

Angehängte Grafiken

	BSD_Beading_1.jpg (97,9 KB, 77x aufgerufen)
	Catchcan_1.jpg (99,0 KB, 82x aufgerufen)
	Catchcan_2.jpg (100,1 KB, 83x aufgerufen)

max59

Was für einen Catch Tank hast du da genau verbaut ?

cabrio79

Einen aus Ebay, 25 € glaube ich.

Dann noch Silikonschläuche 20 € und größere Anschlüsse drehen lassen, nen 10er....

Den fahre ich ebenso im Dodge, mit Ölmessstab, das ist ganz hilfreich.

VW-Mech

Das sieht doch ganz brauchbar aus.

Markus_1.8T

Bei Bartek schreiben sie, man sollte die Oil Catch Tanks nur während der warmen Jahreszeit verwenden, weil die Gefahr besteht, dass das Kondenswasser im Tank gefriert. Hast Du da keine Bedenken?

Und wäre es nicht ausreichend einen neuen Entlüftungsschlauch mit neuem Entlüftungsventil einzubauen? Wenn trotzdem viel Öl und Schmodder durchkommt, sollte es doch eher an einem Problem mit den Kolbenringen liegen. Oder sehe ich das falsch?

Sheepy

Was soll denn da passieren? Das bisschen wasser wird das Alu nicht kaputt drücken. Und im zweifel riskiert er einen 25€ tank

Markus_1.8T

Ich weiß nicht wie schlimm es werden kann. Auf der Homepage von Bartek schreiben sie, dass es sogar zum Motorschaden führen kann.

https://www.bar-tek-tuning.de/univer...oel-integrated

VW-Mech

Nein, auch eine intakte KGE fördert Ölschmodder und Kondesat in ordentlicher Menge - nur sehen es die meisten Fahrer eben nie.

Defekte Kolbenringe zeigen sich in Leitungsverlust / Ölverbrauch / Blaurauch
-> natürlich auch im erhöhten Blowby - aber grundsätzlich ist Öl und Kondensat normal.

Viele Fahrzeige haben ja ab Werk schon einen Ölabscheider in der KGE integriert.

cabrio79

@Markus

Deswegen leere ich den Tank ja ab und an......

Noch waren bei uns die Temps nicht so tief, dass es überhaupt frieren könnte.

Sheepy

Hmm, also so wie ich das verstehe haben die Angst das es zufriert und blockiert. Wenn man das zu 100% umgehen will muss man sich noch ein Bypass ventil setzen das bei überdruck öffnet.

Aber bei den meisten günstigen Catch Tanks hätte ich da wenig bedenken. Maximal bei denen die so Filterschwämme (Der aus dem Link scheint sowas ja auch zu haben) drin haben. Gibts bei den günstigen aber auch.

fastaeddie

Ich fahre den hier im Impreza : https://www.perrin.com/shop/engine/air-oil-separator

Bisschen teurer aber seit 5 Jahren problemfrei, kein ausleeren etc. Hab den bis jetzt einmal gereinigt, war aber nicht wirklich notwendig. Eingefroren ist der auch noch nicht, selbst bei -25°C nicht.