.:R16

Ich kannte den Begriff vorher nicht aber ich habe mich informieren lassen und bin nun auf dem Stand
Mich würde mal interessieren, wie weit das FIS hier in der Gemeinde vertreten ist.

DK2001

Da das FIS im Golf schon sehr selten ist und die FIS-Control durchaus teuer ist.... Noch viel Seltener, als ein normales FIS im Golf.

VIL

Wollte eine Öl Temperatur Anzeige haben und habe lange überlegt ob ich mir eine Fis Control zulege.

Schlussendlich ist es dann bei mir die ColourMFA von Disi geworden. Bin damit bis heute 100% zufrieden. Das einzige was ich gerne hätte wäre die Relais-Funktion bzw. Steuerungsfunktion der zb. SML oder ähnliches Zeugs.

.:R16

Ich habe zur Zeit zwei Öltemperaturanzeige verbaut. Jene ich FIS und die "alte" als Ölablassschraube.
Nun ist es ja so, dass die Anzeige in der Ölwanne länger benötigt um 80°C zu erreichen. Da stellt sich mir die Frage, welche Temperatur die sichere ist? Wenn man auf die nachgerüstete Anzeige wartet, die ca. 10°C hinter her hängt, ist der Motor definitiv warm. Ist er bei der FIS-Anzeige auch schon genügend durchgewärmt oder nur, ich übertreibe, punktuell am Kopf?

didgeridoo

Lass uns doch beim Thema FisControl bleiben
Die EMU Black und die Frage nach der Sensorik bei der Bestimmung der Öltemperatur ist zwar auch interessant, gehört mMn aber in einen eigenen Thread.

Du wirst immer ein Gefälle bei der Öltemperatur haben, abhängig davon wo Du misst:
Ölablassschraube < Ölsumpf < Ölfilterflansch

Meiner Meinung nach ist die Öltemperatur im Ölsumpf, die vom originalen Sensor erfasst wird (VAG Fahrzeuge ab ca. 2000) am aussagekräftigsten. (also auch das was Dir FisControl anzeigt)

.. oder Du findest jemanden, der Dir Deinen Umbau mit einer BOSCH ME7 vernünftig abstimmen kann

ratbaron

Richtig !!! Es interessiert ja in erster Linie mit welcher Temperatur das Motor wieder in den Kreislauf gebracht wird

Stephan L.

Ich nutze das FisControl seit einigen Jahren im A4 und würde es nie wieder hergeben. Eine nützlichere Erweiterung bzgl. Informationsvielfalt und, speziell fürs Abstimmen, um Werte im Auge zu behalten - auch ohne Laptop - bei jeder Fahrt im Alltag, gibt's vermutlich nicht.

Falls ich im Scirocco doch mal nen Golf4 Tacho verbauen sollte, statt des Corradotachos jetzt, würde ich sicher auch wieder ein FisControl verbauen, soweit das machbar wäre.

iYassin

Wo habt Ihr denn alle Euer FIS-Control verbaut? Einfach nur auf die Abdeckung über den Pedalen legen gefällt mir irgendwie nicht so sehr... hätte es gern fest irgendwo verschraubt.

Highline V5

Hatte mir eine Platte gebaut, da die Box dran und die Platte mit am Halter vom Komfortsteuergerät geschraubt.

VW-Mech

Hinterm Tacho aufs Prall Rohr oder über den Pedalen einen Halte / Blechwinkel rein fummeln -> da findet sich was.

iYassin

Danke Euch!

VW-Mech

Kurzer Nachtrag:

Nachdem ich das FISC im Bora V6 verbaut hatte, habe ich es in den R32 Turbo übernommen.
Und gerade hier möchte ich das FISC erst rest nicht missen!

Mein Fazit egal ob Serie, Sauger oder Turbo... absolut PRO FIS Control!!!

max59

Mich würde interessieren wie das bei euch FISC Besitzer mit der Öltemperaturanzeige ist ? Habe den Original VW Temp. Geber beim AGZ im Ölfiltergehäuse, wenn der Motor kalt ist sind die Werte OK, aber sobald das Öl um die 80 Grad hat habe ich extreme Temperatursprünge von teilweise 5 Grad und mehr in extrem kurzen Abständen. Der Geber ist mit der richtigen TN im FISC programmiert. Wie ist das bei euch ?

didgeridoo

Für die Öltemperaturanzeige brauchst Du keinen zusätzlichen Sensor in den Ölfilterflansch einbauen. Der Geber für Ölstand unten in der Ölwanne (Standard bei allen Golf 4 ab Modell 2000) liefert plausible und zuverlässige Werte, die man ohne zusätzliche Leitungen oder Sensoren aus den Messwerten des Tachos auslesen und mit FISC anzeigen lassen kann.

fgib

Ich nutze im AGU den 1H0 919 563 als Öltemperaturgeber und habe leider exakt das selbe Verhalten. Ich habe im FIS Control Forum mal dazu nachgefragt ob es eine Möglichkeit gibt die Aktualisierungsrate anzupassen, leider gibt es keine Möglichkeit.



Prinizipiell richtig, es gibt jedoch genug ältere Fahrzeuge in denen der Ölsensor nicht verbaut ist. Ein weiterer Punkt ist, dass das FIS Control nur ein Steuergerät+externe Sensoren abfragen kann (So zumindest meiner Test nach in einem Golf4GTI MJ99) Der Öltemperaturwert ist meines Wissens nach nur im Schalttafeleinsatz abzufragen, viele andere interessante Werte allerdings nur im Motorsteuergerät. Hier müsste man sich sonst für eins entscheiden. Die Option das Motorsteuergerät auszulesen und die Öltemperatur über einen externen Sensor zu erfassen wird oft nützlicher sein.

VW-Mech

Wollen wir hierzu einen eigenen Lösungsansatz Thread eröffnen bitte.

Finde das Thema interessant,...

max59

Ich kann dem was fgib hier gepostet hat zu 100% zustimmen bzw. bestätigen.

Eine Lösung über das besagte Problem habe ich Im FIS Forum schon angesprochen.

Es gibt eine Möglichkeit einer zusätzlichen Masseleitung in der Nähe des Sensors zum FIS STG zu legen (Hat bei mir nicht den gewünschten Erfolg gebracht), oder einen Messwandler von Widerstand zu Spannung verbauen

Aber da bin ich als Laie leider raus.

Ja das ist eine sehr gute Idee 👍

mk4clique

Bei mir wird im FisControl ein falscher Wert für die Öltemperatur angezeigt. Das liegt aber sehr wahrscheinlich daran, dass ich einen Ölstandsensor aus dem Zubehör eingebaut habe nachdem mein originaler den Geist aufgegeben hat. Werde mir für den nächsten Ölwechsel wieder ein Originalteil besorgen.

Und generell möchte ich auch nochmal betonen, dass ich das FisControl jeden ans Herz lege. Ist echt eine perfekte Plug & Play Lösung.