.:R16

Tach zusammen,

über das FIS-Control wurde hier und da schon mal diskutiert. Ich möchte daher meine Erfahrungen mit dem Gerät teilen.


Das FIS-Control ist ein Zusatzsteuergerät, welches zwischen Fahrzeug und Tacho geklemmt wird. Dadurch kann das Modul auf die Leitungen des Navi's zugreifen und alle Daten abfangen, die das Auto zur Verfügung stellt. Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege. Voraussetzung ist das große Display.

Das gute Teil kostet 320 €, inkludiert sind immer die passenden Kabel, um es im Fahrzeug einzubauen. Unterschieden wird lediglich zwischen Gölfen bis und ab 2002. Dabei zählt das Modelljahr. Fahrzeug ab Mitte 2001 greifen also auch auf die 2002er-Version zurück.


Genug der Vorrede...
Zum Einbau gibt es nicht viel zu sagen ... anschließen und einen geeigneten Platz suchen. Bei mir liegt es auf der Verkleidung der Lenksäule, oberhalb des Fußraum's.
Da der Golf 4 mit einem Flüssigkristall-Display gesegnet ist, kann man sich Startlogo's krieren. Sie zeichnet man mit Paint und wandelt sie in einem Tool ins richtige Format um. Den Link gibt's ebenfalls auf der Homepage.


Nun ja, dann habe ich mich hauptsächlich mit dem Einstellen der Presents - also der Schnellzugriffe - befasst. Schnellzugriffe bilden einen oder mehrere ausgewählte Werte einer Steuergerätegruppe ab, durch die man im Display blätten kann. So habe ich mir auf den ersten Schnellzugriff die Öltemperatur gelegt, dannach die Drehzahl, gefolgt von der Geschwindigkeit und der Wassertemperatur.
Die Bilder bitte von links nach rechts lesen (Paarweise).


Wie man deutlich erkennen kann, gibt es unterschiedliche Darstellungsweisen. Wasser und Öl haben für mich wenig Sinn gemacht, sie als Diagramm anzuzeigen, daher werden sie als Zahl im oberen Drittel der MFA sichtbar. Bei den Diagrammen kann man sich Hilfslinien einstellen. So ist der Bereich markiert, indem der Wagen die maximale Leistung hat. Die untere Linie steht für das maximale Drehmoment bei 4.300 U/Min und die obere Linie für das Erreichen der 105PS.
Manchmal ist es ja so, dass man mehrere Werte aus einem Steuergerät benötigt. Diese kann man sich über eine "Kollektion" darstellen lassen. So hat man beispielsweise auf einen Blick die Drosselklappenstellung mit dem Lastzustand und der Ansaugtemperatur.

+ 9 Schnellzugriffe
+ verschiedene Darstellungsweisen
+ BC kann weiterhin genutzt und gesteuert werden (je nach Darstellung)

Das Individualisieren kann man entweder über den Konfigurator am PC machen oder im FIS selbst. Ich habe mir es nun so eingestellt, dass die Öltemperatur ab Motorstart angezeigt wird. Wird über den PC konfiguriert, kann die Datei entweder per App und Bluetooth oder direkt per PC übertragen werden. Beachtet bei einer drahtlosen Verbindung jedoch, es dürfen keine weiteren Geräte mit dem Handy verbunden sein. Dies bezieht sich auf beispielsweise Radio's. https://fis-control.de/config.html


Bedient wird das FIS über die Tasten des rechten Lenkstockschalters. Je nach Programmierung im Konfigurator kann man den Boardcomputer weiterhin nutzen oder eben nicht.

Eine weitere tollte Fähigkeit ist es, den Fehlerspeicher anzeigen zu lassen. Dabei muss man im Menü das gewünschte Steuergerät wählen und über den entsprechenden Menü-Punkt die Fehler anzeigen lassen. Man erhält zuerst eine Übersicht mit dem Code und einer Zahl, für die ich keine Erklärung habe Im nächsten Schritt wählt man den Fehler aus und sieht die Volltext-Beschreibung.

Allein diese Funktion ist m.E.n. sehr wertvoll. Man benötigt kein externes Gerät und erhält alle wichtigen Infos, um sich hier im Forum helfen zu lassen.

Von mir ungenutzt, jedoch möglich ist es, externe Geräte anzuschließen über weitere vier Eingänge. Weiterhin ist super, dass Meldungen seitens des Auto's immer vorrangig angezeigt werden.


Zum Preis bleibt nur zu sagen, a) ja, es ist teuer (hier muss jeder selbst abwägen) und b) man sollte bedenken, dass es eine Privatperson programmiert hat. Die Tatsache, dass Info's im oberen Drittel angezeigen werden, die herkömmliche Anzeige weitestgehend unberührt bleibt, ist schon extrem gut gemacht. Hier steckt viel Arbeiten drin, würde ich vermuten ...

Ein "unnützes" Tool, wie es vom Hersteller selbst beschrieben wird, ist Snake - lustig für Stau's oder langweilige Fahrten mit 150 auf der Bahn


Ich selbst nutze längst nicht alle Funktionen. Bei Turbomotor kann man sich beispielsweise den Ladedruck anschaulich aufm Display zeigen lassen.

Fazit:
+ leichter Einbau
+ verständliche Menüführung und Bedienung
+ verständlicher Konfigurator (nach Einarbeitung)
+ zwei verschiedene Möglichkeiten zu konfigurieren
+ Individualisierung
+ Eingliederung in bestehendes System vom Auto
+ Anzeige mehrerer Werte
+ Auslesen Fehlerspeicher
+ externe Eingänge

- Preis
- Notwendigkeit
- keine Nutzung des originalen Radio's oder Navi's möglich
- ggf. Umrüstung zur großen MFA nötig (sollte die MFA defekt sein, wäre es eine gute Möglichkeit in diesem Schritt direkt auf das große Display aufzurüsten - Forenmitglieder bieten diese Umrüstung an)

So laschet die Diskussion beginnen ...


Für weitere Infos: https://fis-control.de/index_de.html

vwbastler

Mich Stört nur an der Golf 4 MFA nur das die Öltemperatur nicht angezeigt wird. Der Rest ist für mich nur Spielerei. (wenn auch eine schöne!)

Wäre gut wenn man das irgendwie freischalten könnte. Die Daten liefert ja das MSTG.

.:R16

Das finde ich auch sehr schade ... im Golf 3 gab es das und danach erst wieder ab dem Golf 6. Immerhin haben wir noch eine Kühlwasseranzeige.

Freischalten kann man es leider nicht, eFH per FFB oder AutoLock ja, Öltemperatur aber nicht.

vwbastler

Naja irgendwie müsste es gehen. Die Daten sind ja vorhanden. Leider bin ich kein Software Experte.

Den Rest eFH per FFB, Willkommen, Tempomatanzeige nur wenn wenn Tempomat arbeitet usw. kenne und habe ich bei mir frei geschaltet. Ist aber nicht auf meinen Mist gewachsen! Will mich ja nicht mit fremden Federn schmücken.

Highline V5

Ich denke für Serienfahrzeuge ist es überflüssig. Ich hatte noch ext. Sensoren angeschlossen, da ist dann der Vorteil das es "OEM-Verpackt" angezeigt wird, man also keine Instrumente urgendwo braucht.

Du meintest man kann kein Original Radio und Navi verwenden, aber das gehr doch!?

didgeridoo

Überflüssig? Sicher nicht.

- Öltemperaturanzeige
- Ladedruckanzeige
- Fehlerspeicher auslesen/löschen aller Steuergeräte
- Tankinhalt in Liter
- Serviceintervallanzeige in Kilometer oder Tagen
- Diagnosedaten wie Fehlzündungserkennung, Klopfregelung (Sprit-Qualität), Lambda, Synchronisationswinkel etc. pp.

Mir fallen einige Anwendungsfälle ein bei denen das FisControl auch im Alltag äußerst nützlich sein kann!

@.:R16
Du hast bei der Auflistung der Funktionen noch etwas vergessen:
Über FisControl lassen sich über mehrere Relais- Ausgänge nachgerüstete Funktionen (wie beispielsweise eine Auspuffklappe oder US-Standlicht) bequem über den Tacho schalten

Und das ist schlicht falsch:
Das Fis-Control kann man über den MFA Hebel einfach ausschalten (als wäre es nicht verbaut) - dann funktioniert die originale Radio/Navi Anzeige wieder wie gehabt.
Nur bei Fahrzeugen mit Radio/Infotainment über Can-Bus, also Navi MFD Version G (aus dem Passat 3BG) oder beim Delta Radio mit Quadlock Stecker (ab 2003) muss auf die Radio Anzeige verzichtet werden.

Das gibt die Hardware nicht her. Aber dafür gibt es ja die Erweiterung FisControl

Mein Fazit:
Ich persönlich bin ein großer FisControl Fan und kann/will nicht mehr darauf verzichten. Ich hab das Modul schon x Mal verbaut und programmiert und verwende es selbst sowohl im Daily Bora 1.8T, als auch im Schönwetter-R32.
Schöner kann man Zusatzanzeigen im Golf 4 nicht realisieren.
Aus meiner Sicht das größte Manko (neben dem Preis):
Die Programmierung ist etwas umständlich und nicht wirklich benutzerfreundlich.

.:R16

Dann war ich offensichtlich falsch informiert. Ich meine es auf der Homepage gelesen zu haben, finde die Textpassage aber nicht wieder.

Diese Ausgänge aber auch die externen Eingänge habe ich bisher nicht genutzt. Da fehlt es mir auch an Kreativität etwas anzuschließen …
Also kann man die Ausgänge auch schalten, sprich HIGH or LOW ?

Ich verstehe dich hier nicht. Was bedeutet „OEM-Verpackt“? Hast du damit eigentlich schon mal gearbeitet?
Beispielsweise kostet das Fehlerspeicherauslesen mittlerweile selbst in freien Werkstätten 50 €, d.h. nach 6 Besuchen hat man das Geld fürs FIS wieder eingeholt.

Weiß jemand wofür die zweite Zahl steht? Ich kann es mir nur mit der Häufigkeit erklären, denn erst ab einem gewissen Wert werden Fehler überhaupt erst als Warnung ausgegeben.

Beim großen Nachbarforum wurde mein Beitrag gelöscht … sehr komisch, vermutlich wegen Schleichwerbung. Ich fühle mich hier eh wohler <3

Highline V5

Mit OEM Verpackt meinte ich, das man Zusatzanzeigen hat, diese aber nicht sieht, wie. z.B. bei ein canchecked oder halt die üblichen Zusatzinstrumente.

Ich hatte es verbaut, ja!

Naja, wenn ich so oft mein Fehlerspeicher auslesen lassen muss, hole ich mir vcds, nen laptop und nen Kabel

Will das Fis-Control nicht schlecht reden, im Gegenteil, ich war sehr zufrieden damit

DK2001

Ich hab die FIS Control in meinem Golf auch immer geliebt, auch wenn sie eigentlich nur auf "Öltemperatur im Radiobereich" stand.

Man kann da so viel mit machen, dass ich vermutlich nicht mal 1/4 der Funktionen ausgenutzt habe

Soil

Funktioniert die FIS Control eigentlich auch in Verbindung mit frei programmierbaren Motorsteuerungen, wie zB einer EMU Black?

.:R16

Achsööö ... da stimme ich dir zu. Ich hatte mir vor Jahren von VDO eine Öltemperaturanzeige samt Sensor und Kabel gekauft. Nur die Teile haben 80 € gekostet. Das ist bereits 1/4 vom FIS ohne Öldruck, Batteriespannung und was es sonst noch so für Rundinstrumente gibt.
Allein das Erstellen von Startlogo's ist ein Hingucker

DK2001

Mir hat das "werksmäßige" Willkommen als Bootlogo gereicht

victor

Das ist schlicht und schick.

Die Anzeige von .:R16 finde ich aber auch sehr hübsch.

didgeridoo

Ist die EMU Black denn über K-line / KWP2000 diagnosefähig?
Wenn nicht, dann nicht.
Das FisControl baut zu den Ziel Steuergeräten eine "normale" Diagnosesitzeung (wie VCDS) auf und liest im Hintergrunud die Diagnosedaten aus den Messwertblöcken.

-> hat übrigens auch den "Nachteil", dass FisControl für Diagnose über die OBD Schnittstelle ausgeschalten werden sollte, da anderenfalls die Verbindung nicht möglich ist.

victor

.:R16

Was'n das ?

Soil

Höchstwahrschienlich nicht, evtl. die EMU Plug'n'play, aber die gibs leider auch noch nicht. Da werd ich mich mal noch, an anderer Stelle, schlau machen müssen...

VW-Mech

Ein freiprogramierbares Motorsteuergerät.

.:R16

Also eine tiefgreifendere Möglichkeit als sie das FIS bietet ?!

Sheepy

Eh, das FIS und das Motorsteuergerät zu vergleichen, ist wie eine Boeing 747 mit dem Tower zu vergleichen. Das eine (Boeing/Motorsteuergerät) funktioniert auch ganz gut alleine, aber mit dem anderen (Tower /FIS=Fahrer Informations System) haste mehr Infos