Pumpedüse SDI raucht schwarz

melperon · 14.04.2023, 20:28

Guten Abend.
Ich bin etwas am Verzweifeln, mein Caddy, 2.0 SDI, 51 KW (also ohne Turbo),
EZ 2007, 270 tkm, qualmt mächtig schwarz beim Beschleunigen. Leistung ist gut vorhanden (für einen SDI). Kühlmittelsensor wurde erneuert, LMM neu, Luftfilter O.K., keine Beschädigung im Ansaugrohr. Mit Tester (MaxiCom) kommt auf Messwertbloch 62 der Kühlmittelsensor G62 mit -40,5°. Deshalb wurde der Sensor gegen neu getauscht, keine Veränderung. Beim Stecker Abziehen vom G 62 gibt es eine Fehlermeldung, also Kabelverbindung eigentlich O.K. Die anderen Temperaturwerte z.B. vom Spritsensor stimmen.
Hat jemand einen Tipp ??
Vielen Dank für Eure Mühe.
Gruß Gerd

Luda · 14.04.2023, 20:36

Ich würde den Temperaturwert erst mal mit VCDS auslesen. Nicht das ein Anzeigefehler ist.

melperon · 14.04.2023, 21:45

O.K., danke, das kann man nicht ausschließen, der Wert würde jedoch zu dem Schwarzqualmen passen. Ich schaue mal, das ich an VCDS komme.

Luda · 14.04.2023, 22:08

Du kannst ja mal versuchen rauszufinden wo die Gebermasse ist und den / die Massepunkte reinigen.

Es gibt auf jeden Fall ein Massepunkt im Wasserkasten, nahe am Motorsteuergerät. Und mehrere Massepunkte unter / neben der Batteriekonsole. Diese mal zu reinigen ist sicher kein Fehler.

Welcher Punkt genau aber Gebermasse ist, bzw. ob der evtl auch aus dem Motorsteuergerät kommt weis ich nicht.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:El...l_TDI_2000.jpg

Russt der mit abgezogenem G62 noch genauso, oder ist es dann weg.

Sorry nicht gesehen das es ein Caddy ist. Die Positionsbeschreibungen zu den Massepunkten beziehen sich auf einen Golf 4.

melperon · 15.04.2023, 21:13

Hallo Luda,
danke für Deine Nachricht und das mit den Massepunkten werde ich auf jeden Fall vollziehen, kann nie schaden. Und ja, auch ohne G 62 qualmt er.
Viele Grüße
Gerd

melperon · 15.04.2023, 21:16

und der Caddy hat nur einen 2-poligen G 62 (er hat keine Kühlmittelanzeige)

vwbastler · 15.04.2023, 21:51

Zitat:

Zitat von melperon

und der Caddy hat nur einen 2-poligen G 62 (er hat keine Kühlmittelanzeige)

Das der nur nen 2 poligen Geber hat glaube ich nicht! Denn das KI muss ja wissen wenn es eine Warnung wegen zu heiß oder Kühlmittelmangel ausgibt.

melperon · 15.04.2023, 22:27

tja, das ist aber so. Da kann ich jetzt aber nicht mehr Kontakte dranlöten.

vwbastler · 15.04.2023, 22:33

Gib mir mal den MKB

melperon · 16.04.2023, 09:23

Moin,
BST

alex_g · 16.04.2023, 09:56

Sollte dieser Sensor sein 06A919501A.
2 polig schwarz für BST
Rußt seit neuestem oder schon immer bei dir?
Wenn die Einspritzmenge passt, dann kann es nur fehlende Luft sein.
Leck nach LMM suchen

vwbastler · 16.04.2023, 12:28

Sorry da lag ich dann falsch. Kannte ich so auch noch nicht. Da wird wohl die Info der Kühlmitteltemperatur per Can an das KI übertragen?

melperon · 16.04.2023, 14:10

O.K.
Im KI kommt max. bei zu hoher Temperatur eine Lampe/das Kühlmittelzeichen in rot, ebend weil es kein Instrument gibt.

melperon · 16.04.2023, 14:16

Hallo, den Wagen habe ich so vor kurzem gekauft. Dachte das es der Luftfilter wäre, da auch erst vor kurzem der Zahnriemen neu kam. Luft nach dem LMM gibt es nicht, habe ich alles geprüft, alles dicht. Nach dem LMM kommt auch nur noch 20 cm Schlauch (weil kein Turbo). Mittlerweile vermute ich vielleicht doch nicht ganz passende Steuerzeiten. Gibt es dazu etwas auszulesen, eventl. eine Bezugszahl, o.d.gl.? Der Nockenwellensensor funzt laut Lesegerät.

alex_g · 16.04.2023, 14:53

Hast du VCDS? Log Mal im Leerlauf MWB04. Der Synchronisationswinkel ist wichtig. Les den Mal aus.
Und mach Mal ein Vollastlog MWB01-03-08
CSV Datei hier Posten.

melperon · 16.04.2023, 15:52

ich habe nur MaxiCom, ich sende mal alles was ich vorhin ausgelesenhabe, im Standgas und das letzte Bild bei 2000u/min. Bei MaxiCom heißt das wohl "Verdrehwinkel"

alex_g · 16.04.2023, 17:14

-3,4° ist schon Recht spät.
Brauche Einspritzmenge und Luftmasse
Welche Steuergerätenummer hat er?

melperon · 16.04.2023, 19:32

Danke, würde der Wert -3,4° bedeuten, dass die Nockenwelle nicht korrekt eingestellt ist, also beim Zahnriemenwechsel (oben mit Stift abstecken) nicht genau gearbeitet wurde?
Einspritzmenge 10,39 mg + Luftmasse 330 mg, im Standgas. Müsste Bild 3 und 6 sein.
Anbei die Steuergerätdaten und weitere:

melperon · 16.04.2023, 19:35

sorry, Einspritzmenge + Luftmasse ist Bild 1+5 aus der gesendeten Bildern oben

alex_g · 16.04.2023, 19:38

EM und LuMa bei Volllast, da wo er rußt. Leerlauf war nur für den Sync Winkel

14.04.2023, 20:28	- 1
melperon Neuer Benutzer Registriert seit: 12.10.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 15 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Pumpedüse SDI raucht schwarz Guten Abend. Ich bin etwas am Verzweifeln, mein Caddy, 2.0 SDI, 51 KW (also ohne Turbo), EZ 2007, 270 tkm, qualmt mächtig schwarz beim Beschleunigen. Leistung ist gut vorhanden (für einen SDI). Kühlmittelsensor wurde erneuert, LMM neu, Luftfilter O.K., keine Beschädigung im Ansaugrohr. Mit Tester (MaxiCom) kommt auf Messwertbloch 62 der Kühlmittelsensor G62 mit -40,5°. Deshalb wurde der Sensor gegen neu getauscht, keine Veränderung. Beim Stecker Abziehen vom G 62 gibt es eine Fehlermeldung, also Kabelverbindung eigentlich O.K. Die anderen Temperaturwerte z.B. vom Spritsensor stimmen. Hat jemand einen Tipp ?? Vielen Dank für Eure Mühe. Gruß Gerd

14.04.2023, 22:08	- 4
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 840 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 122 Danke für 107 Beiträge	Du kannst ja mal versuchen rauszufinden wo die Gebermasse ist und den / die Massepunkte reinigen. Es gibt auf jeden Fall ein Massepunkt im Wasserkasten, nahe am Motorsteuergerät. Und mehrere Massepunkte unter / neben der Batteriekonsole. Diese mal zu reinigen ist sicher kein Fehler. Welcher Punkt genau aber Gebermasse ist, bzw. ob der evtl auch aus dem Motorsteuergerät kommt weis ich nicht. https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:El...l_TDI_2000.jpg Russt der mit abgezogenem G62 noch genauso, oder ist es dann weg. Sorry nicht gesehen das es ein Caddy ist. Die Positionsbeschreibungen zu den Massepunkten beziehen sich auf einen Golf 4. Geändert von Luda (15.04.2023 um 12:45 Uhr)

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16.04.2023, 14:16	- 14
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alex_g Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.02.2012 Skoda Fabia Beiträge: 199 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 54 Danke für 41 Beiträge	EM und LuMa bei Volllast, da wo er rußt. Leerlauf war nur für den Sync Winkel

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