ralle86c

ich versuche hier mal mein Glück, auch wenn es unseren G4 nicht betrifft, sondern den G5.
Es ist ein 2007er G5 mit der 1,6l 102 PS Maschine.
Seit mittlerweile November 2024 habe ich das Problem, dass er nach einer Standzeit von mal einer Woche, mal nach einer Nacht, mal nach drei Wochen dann nicht mehr anspringt. Batterie leergelutscht!
Ich habe das Auto nun mehr in der Werkstatt als vor der Tür, durfte ihn mehrfach hinschleppen. Mittlerweile gibt mir die Werkstatt schon immer den Überbrücker mit, wenn er wieder leer ist.
Im Oktober war die Batterie am Ende. Es kam eine neue. Vier wochen später war sie wieder am Ende. Eine Kammer war zerstört, habe auf Gewähr eine neue Batterie erhalten. Danach aber iimmer wieder eine leere Batterie.
Getauscht vermeintlich gefunden wurden folgende Fehler, wobei im Fehlerspeicher nie etwas hinterlegt war lt Diagnose.
Türschloss links Kabel blank, behoben.
Spannungsversorgungsrelais, getauscht
Radio, abgeklemmt über Sicherung, danach aber wieder leere Batterie, also ausgeschlossen.
Kraftstoffpumpenrelais getauscht.

Die Werkstatt sagte nun, dass nur noch der Lüfter an der "Klemme 30" - was immer das heisst - hängt, also dieser in der Nacht anspringen kann und die Batterie darüber einen Verbraucher hat.
Alles andere läuft über Relais, die nicht direkt an der Klemme 30 daran hängen.
Also man ist am Ende mit den Ideen.
Was kann ich noch tun? Oder viel wichtiger, wie finde ich den Fehler?

vwbastler

Hast du schon mal was von Ruhestrommessung gehört?

Besorge dir ein Multimeter und schaue nach was dir die Baterie leer saugt!

Hier gibt es genug zum sehen und verstehen.
https://www.google.com/search?sca_es...ih=694&dpr=0.9

blitzer7630

Ich kenne das nur bei dem Golf 4, dort gab es mal einen Lichtschalter von TWR der dieses Problem hatte.

ralle86c

Multimetermessung ist erfolgt.
Das setzt doch aber voraus, dass du permanent diesen Stromabfluss hast. Das ist aber bei mir nicht der Fall. Manchmal steht er zwei Wochen und springt anstandslos an. Mal ist die Batterie nach zwei Tagen tot.
Das macht es ja so vertrakt.

cabrio79

Was sagt die Messung denn ?

ralle86c

Darf ich an dieser Stelle die Gegenfrage stellen, was ein normaler Wert ist?
Ich meine, er hat 50mA gesagt, ich gehe aber davon aus, dass das ein Meister des KFZ Gewerbes hinbekommt. Der Ruhestrom ist wohl auch nicht das Problem, da ein zu hoher Ruhestrom doch dann immer dazu führen dürfte, dass die Batterie nach drei Tagen oder so leer sein müsste. Bei mir tritt das Problem aber wie geschrieben sporadisch auf.
In dem letzten dreiviertel Jahr hatte ich das drei Mal, wo sich die über Nacht komplett geleert hatte. Morgens musste das Auto dann per Hand aufgeschlossen werden.
Das Auto war über mehrere Wochen in der Werkstatt unter Beobachtung. Die haben dann auch tagelang nichts festgestellt, bis es dann wieder eine leere Batterie war.
Was ist denn die Klemme 30? Man hat mir gesagt, dass sämtliche Verbraucher, die direkt über die Batterie "Ruhestrom" beziehen über die Klemme 30 laufen.

vwbastler

Der Ruhestrom soll ca 0,05A also 50mA haben.

Wenn bei dir trotztem ab und an die Batterie nach sehr kurzerZeit leer ist kann es sein das ein oder auch mehrere Steuergeräte nicht in den Schlafmodus gehen. Dann fließt auch ein höherer Strom. Das zu finden wird aber sehr schweer.
Es können aber auch Kriechströme sein die je nach Luftfeuchtigkeit auftreten.

Jetzt musst du mal überlegen ob feuchtes Wetter war wo das Problem aufgetreten ist oder ob es eher trocken war.

blitzer7630

Es gibt Messergeräte die aufzeichnen können. Die könnte mal in verschiedenen Stromkreisen platzieren.

ralle86c

@vwbastler: die letzten drei Wochen war es in SH durchgängig sonnig, so gut wie null Regen. Er stand 10 Tage auf der Auffahrt, sprang dann nicht an, Batterie tot.
Die Aussage, dass ein Steuergerät nicht in den Schlafmodus geht, hatte ich auch von meinem Meister ebenso wie die Suche nach einer Nadel im heuhaufen.
@blitzer7630: Magst du mir eins nennen können? Vllt wäre das ein Weg, über den man das herausfinden könnte.

cabrio79

Unser damaliger Golf 5, der war damals gerade aus der Garantie raus, hatte das bekannte Problem mit dem CD-Player, im Radio.
Dieser hat das Radio ab und an eingeschaltet und dieses dann die Batterie geleert.

Aber das Radio schließt du ja bereits aus.

ralle86c

Das mit dem Radio hatte ich auch im Netz gefunden, meine Werkstatt auch auf dem Kicker. Die hatten dann im Motorraum die Sicherung fürs Radio gezogen und ich war schon drauf und dran mir ein neues Radio zuzulegen. Allerdings hatte ich dann irgendwann erneut eine leerde Batterie trotz gezogener Sicherung.
Das würde ich nun weiter ausschließen.

blitzer7630

@blitzer7630: Magst du mir eins nennen können? Vllt wäre das ein Weg, über den man das herausfinden könnte.[/QUOTE]

Müsste ich mal auf Arbeit schauen, dort haben wir so eins.
Ich glaube das war so eins.

https://www.fluke.com/de-de/produkt/...eter/fluke-289

vwbastler

Ich würde bevor ich mir ein Messgerät für viel Geld kaufe wenn ich weiß das Auto steht länger ein Steuergerät nach dem nächsten abklemmen und mit dem Ausschlussverfahren arbeiten.
Anfangen würde ich mit dem Bordnetzsteuergerät, wenn da kein weiteres dahinter hängt. Kenne mich mit dem Golf V jetzt allerdings nicht aus!

Matze1982

Also ich würde Ruhestrom messen und zwar über ein paar Stunden. Es kann sein, das der Golf in Busruhe geht, jedoch nach 30 Minuten Busruhe, irgendetwas diese stört und sich einige Steuergeräte einschalten. Das reicht absolut um deine Batterie leer zu saugen.

Das war sogar ein bekanntes Problem, was durch Softwareupdates behoben wurde. Das Problem tauchte sehr oft in Verbindung mit Nachrüstradios auf.

Ich hab das damals mit einem Multimeter gemessen, darf man halt keine Verbraucher einschalten, wenn man dieses dazwischen hängt.

ralle86c

@blitzer7630: das Fluke-Messgerät kostet mal eben 700,- und mehr €. Dafür, dass ich das Auto in der Werkstatt reparieren lasse, müsste die Werkstatt das kaufen. Ob die das machen? Vllt haben die das ja auch und arbeiten damit, ohne den Fehler damit gefunden zu haben.
@vwbastler: über die von dir genannte Methode war die Werkstatt auch vorgegangen. So wurde das Radio ja als Verursacher auch auserkoren und die Sicherung dann draußen gelassen. Über das Ziehen der Sicherung ist das Radio dann ja tot gestellt und kann keinen Strom mehr ziehen. Trotzdem bestand das Problem weiter. Führte also nicht zum Ziel.
@Matze1982: Es ist das Original Radio drin ein RCD310. Ausserdem: s.o.
Ich denke auch, es ist ein Verbraucher, welcher sporadisch agiert. Das macht es ja auch schwer. Drauf warten mache ich jetzt seit 9 Monaten, habe mehrere "Erledigt"-Meldungen der Werkstatt erhalten, dennoch immer wieder da.

vwbastler

Nun ja es gibt aber noch andere Steuergeräte. Also weitermachen!

Am besten du besorgst dir den Stromlaufplan für dein Auto und machst Steuergerät für Steuergerät weiter bis du das richtige hast. Anders wüsste ich jetzt keine Möglichkeit.
Versiffte Kontaktschalter wie Motorhaube und Heckklappe hast du aber schon überprüft?
Du hast ja per PN Tips bekommen hab ich heute erfahren.

ralle86c

Bei den Steuergeräten, die über die Klemme 30 gehen, so die Aussage Werkstatt, steht lediglich der Lüftermotor auf der Liste, dann sind die durch.
Und ja Wilhelm hat mir noch eine PN zukommen lassen, der ich sehr gern nachgehen will. Da suche ich die Tage noch das Gespräch mit dem Meister.