jax165

Wäre ja auch schön doof für jedes Modell im VW-Konzern neue Motoren zu entwickeln.. man muss sich als Beispiel nur mal vor Augen führen in welchen Modellen überall der 1.8T steckt...

Palo

Weis nicht warum du dich dagegen sträubst das der Phaeton ne 0-Nummer ist.

Also ein Golf Plus ist einfach mal eine Grössere Variante des erfolgreichsten autos von Volkswagen, daher wird der so oder so laufen, und ein sharan ist ja wohl nochmal ne ganze ecke grösserv als ein caddy, zumal man da auch mal merh als 5 leute mitnehmen kann
Der Caddy ist ausserdem sehr häufgig als Arbeitsfahrzeug anzutreffen oder vielleciht mal leute die einen ekelhaft triefenn Bernadhiner mitnehmen möchten ohne sich dierekt die 2 sitzreihe beim touran zu versauen oder Verkleidungen in der Reihe

ICh habe beim A4 und A6 1. nurm vom Avant geredet, les nochmal, und ein golf ist auch ne ander klasse wie ein sharan, hab nur einen vergleich angeführt der deinem ähnelt

Gibhin

ein sharan ist gefuehlt kleiner als ein touran. Ein koeter wird in jeder huette mitgenommen.

Schau dir alle von mir genannten Modelle mal an und sitz ueberall mal probe...es is ein witz. Einige von den kisten kann man ruhig aus der palette streichen.

PS: Ich streube mich nich was den Phaeton angeht...wenns wirklich ne glatte 0 nummer waere wuerde man den doch einstellen wie den Honda S2000.

Jack

ich genieße lieber Lifestyle in meinem BMW als in so ner zugespachtelten Schachtel zu sitzen à la Audi

Tuncay

Der Sharan ist größer als der Touran!

Aber ich kann Dir zustimmen, ich würde sofort den Fox, Golf Plus, PassatCC einstellen. Das wären meine Favoriten wobei ich den CC sogar noch schön finde aber es muss nicht so viel Auswahl sein. Wo ist die Besinnung auf die eigentlichen Modelle. Jede Randnische wird mit einem Modell versorgt!

hey Jack,.. da ich dööö krass getunte BeEmWeh mag fühle ich mich jetzt gar nicht angesprochen

wenn ich das Kleingeld hätte, würde auch ein E91 M3 Cabrio in der Garage stehen

Jack

den Geschmack hast du ja scheinbar nicht

gut btt dieses ding ist unrealistisch, schon alleine wegen dem cabrio was noch raus kommt

mikmichi

Aber an den Motor vom Honda kommt so schnell keiner ran

Tuncay

Jack, bist aber vorm Fest der Liebe doch arg gereizt gegenüber Deiner Umwelt. Bring mir morgen die Post vorbei, dann jibbet auch von mich eine Flasche Sekt und ne Packung Merci

Jack

Ach ich könnte es mir mit dir auch vorstellen

Gibhin

Davon merkste aber nix


Genauso siehts aus. Lange zeit hatte es BMW richtig gemacht. 1er, 3er, 5er, 7er, X5 und ein Z-Model. Schoene unterteilungen in den klassen...haette prima ausgereicht.

@mikmichi
Keine frage...mir hat der Honda immer gut gefallen. Aber Cabrios passen nicht in meinen Fuhrpark, geschweige denn in meine brieftasche

Snoopy99

also was zz an golf plus bei uns rumfährt ist nicht mehr normal, mehr als Golf 6 auf jeden fall, warum sollte man den einstellen? bringt bestimmt gut geld in die VW Kassen.... und der Fox, auch wenn er hässlich und zu klein ist findet er doch seinen (Hausfrauen/Kurstreckenfahrer/Zweitwagen) Kundenkreis...

silvergolf

Der Nardo hätte durchaus eine Chance auf dem Automobilmarkt. Man muss sich nur vorher klar darüber werden, welche Käufergruppe man damit ansprechen will.
Rein theoretisch müsste der Nardo nicht mehr als 60.000€ kosten, dass sollte von VW aus schon hinzubekoomen sein. Um den Wagen in höheren Preissegmenten anzusiedeln fehlt es Volkwagen ganz einfach am Image, nicht an der Qualität.
Ein ordenntlicher 3 Liter Motor und die bakannt gute Ausstattung wie zum Besispiel vom Scirocco würden meiner meinung nach vollkommen ausreichen. So würde man den Preis erheblich senken können und den Wagen für viele attraktiv machen.
Als Supersportwagen a`la R8 hätte er meiner Meinung nach keine Chance, da die Konkurrenz zu groß ist und man außerdem ein hausgemachtes Konkurrenzprodukt zum R8 hätte, wodurch sich die beiden Wagen gegenseitig Marktanteile wegnehmen würden.
Als Supersportwagen daher ganz klar nein, als abgespeckter Straßenflitzer könnte ich es mir durchaus vorstellen. Voraussetzung dafür ist aber, dass der wagen auf Basis bestehender Modelle beruht, ansonsten würden höchstwahrscheinlich die Entwicklungskosten den Preis zu hoch drücken.

mikmichi

Dann musst du Platz schaffen
So ein verdammt drehfreudiger Motor im G4 hätte es sein sollen

Sonny

Der Phaeton wird nicht umsonst als V10 Diesel für 40k mit Vollausstattung unter den Hammer gebracht in den Autohäusern. Hat ein Bekannter dieses Jahr ebenso gemacht.
Die Kiste hat VW ein gutes Loch ins Planungsbuget gerissen. - Fakt.

Und mal ehrlich - ein Satz, wie "Mich wuerde es nichteinmal stoeren wenn alles stimmt beim Preis-Leistungsverhaeltnis." im Bezug auf Sportwagen zeugt eher von nicht vorhandenem Wissen auf diesem Sektor.

Diese Stückelung a la Q1,Q3,Q5,Q7 oder X1,X3,X5,X6 ist lediglich eine Marktabdeckung des neuerdings beliebten SUV-Hype übertragen auf das Klassensystem der Hersteller.
Wer sich keinen X5 leisten kann, kauft einen X3 für die Hälfte oder einen X1 für ein Viertel. Da gibt es so viele unterschiedlich Pro's und Con's für dieses Thema.

Es ist doch nun mal so, dass ein Supersportler von VW noch weniger angenommen wird, als ein R8. Und da war der kleine ein großer Reinfall. Zumal diese Autos auch nur als Prestigemobil auf der öffentlichen Strasse angesehen werden können.
Stellt man sie gegen richtige Fahrzeuge im selben Preissegment auf die Rennstrecke (F430, F458, 997 GT2, GT3 usw.), sieht man sofort, wie wenig dahinter steckt.

jax165

Bei deiner Argumentation mit dem R8 darf man aber keinesfalls vergessen, dass ein großteil der Kunden dieser "Supersportler" diese niemals auf einer Rennstrecke bewegt sondern lediglich aus prestigegründen besitzt. Das tut einem zwar im Herzen weh, da diese Fahrzeuge ursprünglich für die Rennstrecke konzipiert wurden, aber so ist es nunmal leider.
Ähnlich ist es im übrigen bei den SUV's... diese werden auch nur zu einem verschwindend geringen Anteil wirklich im Gelände bewegt.... ist leider so.

Sonny

Genau. Ebenso 90% aller Porsche.

Gibhin

Manchmal bist du echt niedlich men jung. Nur bitte bei der Sache bleiben.
Ich bin kunde und kein Ingeneur. Mich interessiert nicht wem der Motor unter der Haube gehoert sondern was ich als gesamtkonstrukt vorgesetzt bekomme.

Preis und Leistung bedeutet: Wenn ich nen 300 PS flitzer in der Kategorie Frauenporsche bekomme, der weniger kostet als eben dieser, dann ist das meiner Meinung nach was wert.
Es gibt neben den Leuten, die sich sonstewas im 5er Pack kaufen auch noch Menschen die sich was leisten im Leben und an anderer stelle verzichten.

PS: Du kannst mir uebrigens gern mal ins Profil schreiben was deiner vergoldeten Meinung nach wichtig zu wissen waere. Dann ists nicht ganz so offtopic und jeder koennts lesen.

Sonny

Wiedermal amüsant zu sehen, wie wenig diskussionsfähig einige Personen sind und wie wenig Aussage dahinter steht...Hauptsache gegenan

Die Anspielungen passen auch gar nicht zu deiner Aussage... Das hat nichts mit preiswerten Sportwagen im Bereich "Wieso einen Boxter für 90k kaufen, wenn ich die Leistung im 370z für 40 bekomme". Dem stimme ich nämlich sofort zu.

Ein Nardo ist als W12 Supersportler konzipiert und würde auch nur als ein solcher den Markt in der 100.000€ Plus-Klasse erreichen und dort dem Wettbewerb nicht standhalten. es.
Ein R32 kostet schon 50.000€. Der Nardo würde wohl eher bei 130.000 aufwärts liegen.

Ich spreche hier nicht als Ingenieur, sondern als jemand, der nun mal des öfteren mit "Kunden" aus dem Segment zu tun hat und sich da ein wenig auskennt. Und man wird nicht glauben, wie penibel diese Leute auf das Umfeld eines Fahrzeugs achten. Daher wird ein Audi nicht mit einem Lambo mithalten, egal, ob der R8 viel alltagstauglicher und moderner entwickelt ist. Ein VW wird da niemals anerkannt - aber netter Versuch von meiner Ausführung der von dir angegriffenen Aussage abzulenken

Ich werd dir nichts aufs Profil schreiben, habe dir nichts zu sagen.

Gibhin

Natuerlich wurde er dazu konzipiert. Aber wie schon mehrfach erwaehnt wurde er vor vielen jahren mal als W12 konzipiert. Da der wagen wohl kaum serienreif ist haben die Leute von VW doch eine riesige Spielwiese und selbst wenn es bei einem grossen Motor mit viel leistung bliebe....ich glaube kaum das berechenbar ist an welcher position der Nardo sitzt.
Im moment findet man sowieso kaum einen Absatz fuer solche Fahrzeuge.

Oh wie schade...*seufz* Nichtmal eine Frohe Weihnachten? Najagut. Wie soll auch in die autos deiner kunden ein weihnachtsbaum passen

Sonny

Ne, nicht meine Kunden:d Schön wärs!
Momentan wird wird eigentlich kein Hersteller irgendwas los. Ist erschreckend, wie viele Autohäuser pleite gehen.
VW könnte sicherlich in andere Bereiche vordringen, wenn sie z.b. einen Roadster mit 300ps o.Ä. rausbringen würden.