GTI 1,8T läuft nicht auf allen Zylindern

finmar01 · 16.02.2011, 15:57

Hallo zusammen,

ich habe nun schon hier sowie in anderen Foren viel über den 1,8T und dem Problem mit den Zylindern gelesen. Habe allerdings immernoch ein paar Fragen, weil ich das ganze sonst fast zu VW bringen muss.

Jedenfalls fiehl vor ein paar Tagen unerwartet ein Zylinder aus. Das habe ich am ruckeln gemerkt. Habe daraufhin den ADAC gerufen. Der hat sich das angeschaut. Erst den Zylinder identifiziert und dann auch die Zündkerze angeschaut. Danach die Zündspule getauscht umzu sehen ob diese defekt ist. Allerdings alles in Ordnung. Er meinte dann das es an der Ansteuerung oder an einem Kabel liegt. Also Software- oder sogar Hardwarefehler am Motorsteuergerät.

Er meinte dann auch dass er VW empfehlen würde, weil nur die das wohl ordentlich auslesen könnten. Ist aber viel zu teuer die Erfahrung hab ich schon mal gemacht. Also hab ich hier überall gesucht.

Mir ist dann aufgefallen, dass viele über diese Leistungsendstufe geredet haben und dass auch viele die das Problem hatten diese ausgetauscht haben und dass es dann wieder funktioniert. Abgesehen vllt. dass hier und dort noch das SUV getauscht werden musste.

Diese Endstufe kostet aber wohl 200€, allerdings gibt es da Möglichkeiten das Gerät bei eBay oder auf dem Schrott zu kaufen. Aber hier schreibt jetzt auch jeder was von AGU und MKB. Aber ich verstehe dahingehend nur Bahnhof.

Desweiteren kann die Endstufe wohl auch nicht ausgelesen werden in der Werkstatt und und und...

Würde gerne nochmals eure Meinung hören auch in Bezug auf gebraucht kaufen. Vor allem aber will ich eigentlich nicht zu VW. Worauf muss ich denn bei einem eigenen Kauf achten. Man kann das wohl auch selbst verbauen. Dazu hätte ich auch Leute. Allerdings muss ich das Teil gebraucht oder neu kaufen.

Ich weiß derzeit einfach nicht genau was ich machen soll.

elmo · 16.02.2011, 16:03

Das Problem hatte ich auch vor ein paar Monaten.

Das ist zu 99% die Leistungsendstufe, der kleine Kasten am Luftfilter.
Und das wird im Fehlerspeicher NICHT angezeigt!

Ich glaube meine hat so 120 EUR gekostet von Bosch...?
Müsst ich nochmal die Rechnung rauskramen.

MKB = Motorkennbuchstabe

Slacker · 16.02.2011, 16:03

also bei mir war es die zündspule... darauf gab es auch mal rückrufe... läuft er denn jetzt permanent auf 3 töpfen?

finmar01 · 16.02.2011, 16:11

Zitat:

Zitat von Slacker

also bei mir war es die zündspule... darauf gab es auch mal rückrufe... läuft er denn jetzt permanent auf 3 töpfen?

ich fahre ja nicht mehr damit. da hat mir der ADAC mensch abgeraten, weil der motor ja mit benzin "überschwemmt" wird und das dann mindestens den CAT? verglühen lässt oder sowas. aber habe ihn schon mehrfach angemacht gehabt und das problem ist immer da gewesen.

und der adac typ hat die zündspulen kontrolliert...

JohnnyS. · 16.02.2011, 16:11

Um welchen 1,8T handelt es sich denn?

Den Motorkennbuchstaben findet man im Serviceheft oder unter der Kofferraumabdeckung. Wäre hilfreich zu wissen, denn nicht jeder 1,8T hat eine Leistungsendstufe.

Wenn es sich um einen AGU handelt ist es zu 99% die Leistungsendstufe.

finmar01 · 16.02.2011, 16:13

Zitat:

Zitat von elmo

Das Problem hatte ich auch vor ein paar Monaten.

Das ist zu 99% die Leistungsendstufe, der kleine Kasten am Luftfilter.
Und das wird im Fehlerspeicher NICHT angezeigt!

Ich glaube meine hat so 120 EUR gekostet von Bosch...?
Müsst ich nochmal die Rechnung rauskramen.

MKB = Motorkennbuchstabe

das wäre super! ich weiß einfach auch nicht was ich kaufen soll?
Und was heißt AGU? weiß ja nicht mal ob mein wagen sowas hat. aber allen anscheihn ja schon!
wo ist denn der luftfilter? hab auch gelesen, dass man da mal draufklopfen kann wenn der an ist und dass es dann sein kann dass der kurzzeitig wieder läuft, somit könnte man das ausschließen.

finmar01 · 16.02.2011, 16:14

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

Um welchen 1,8T handelt es sich denn?

Den Motorkennbuchstaben findet man im Serviceheft oder unter der Kofferraumabdeckung. Wäre hilfreich zu wissen, denn nicht jeder 1,8T hat eine Leistungsendstufe.

Wenn es sich um einen AGU handelt ist es zu 99% die Leistungsendstufe.

kann man den auch auf dem schein oder brief nachschauen? sonst muss ich kurz raus?

@all: voll cool wie schnell einem hier geholfen wird! dankeschön!!!

finmar01 · 16.02.2011, 16:17

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

Um welchen 1,8T handelt es sich denn?

Den Motorkennbuchstaben findet man im Serviceheft oder unter der Kofferraumabdeckung. Wäre hilfreich zu wissen, denn nicht jeder 1,8T hat eine Leistungsendstufe.

Wenn es sich um einen AGU handelt ist es zu 99% die Leistungsendstufe.

Unter der Kofferraumabdeckung steht bei MBK AGU!

JohnnyS. · 16.02.2011, 16:20

Dann ist es ziemlich sicher die Leistungsendstufe!

finmar01 · 16.02.2011, 16:21

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

Dann ist es ziemlich sicher die Leistungsendstufe!

Kann man das irgendwie gegenchecken? Will das Teil ja nicht kaufen und dann ists das gar nicht.

Und wo kann man das kaufen? Worauf muss ich achten? Spezielle Serie oder?? Da hab ich leider keine Ahnung.

elmo hat was von 120€ für ein bosch gerät geschrieben. andere meinten, dass man das bei ebay kaufen kann...oder sogar gebraucht.

JohnnyS. · 16.02.2011, 16:31

Teilenummer ist 4D0 905 351

Damit einfach zum VW Händler und kaufen sollte um die 200 Euro kosten aber dann ist man sich jedenfalls sicher das es was taugt.

finmar01 · 16.02.2011, 16:33

Ist das das kleine Teil aus dem Anhang?

2.3 V5 · 16.02.2011, 16:36

ich glaube die Leistungsendstufe oder auch Zündmodul genannt kann man nicht prüfen! verbesstert mich bitte wenn ich falsch liege. wenn mich nicht alles täuscht müsste das hier passen : ZÜNDMODUL SCHALTGERÄT VW GOLF IV 1.8 T 110KW bei eBay.de: Autoelektrik (endet 08.03.11 14:36:23 MEZ) da musst du eigentlich beim kauf nich auf soviel achten, nur das es für dein motor sprich AGU ist. ansonsten gibt es nur noch verschiedene anbieter wie bosch oder beru und sowas aber was da am besten ist weiß ich! ich denke das nimmt sich nichts.

finmar01 · 16.02.2011, 16:55

Das hier ist es, oder?

Krize · 16.02.2011, 16:58

Ich würde Mal diesen großen Unterduck schlauch checken ob der Risse hat oder lose ist, der neben der ansaugbrücke.
War bei mir der fall, das dieser ganz hinten wo er eingesteckt wird lose war. nach dem schlauchwechsel war alles in ordnung.
vorher lief der auch immer sporadisch auf 3 zylindern. selbst vw wusste nichts. und durch zufall den rissigen unterdruckschlauch gewechselt und zack wears weg.
danach kam so ein spezi an und sagte, typisches problem beim AGU, wenn der unterdruck nicht stimmt sporadische ausfälle auf 1 zylinder etc...

finmar01 · 16.02.2011, 17:11

Hat hier nicht jemand zufällig eine solche funktionierende Leistungsendstufe rumliegen und würde diese verkaufen? Ich möchte halt ungern 200€ ausgeben und dann wars das doch nicht.

finmar01 · 25.02.2011, 18:41

So...ich habe das Teil jetzt.
Möchte das nun gerne tauschen. GIbt es dabei irgendetwas zu beachten?
Bspw. Batterie abklemmen?

Grüße

Steffen · 25.02.2011, 18:47

Kannst Du umbauen, Batterie abklemmen ist nicht nötig!

elmo · 25.02.2011, 19:32

lass später mal hören ob es das die ursache war!

finmar01 · 25.02.2011, 20:48

bin noch nicht dazu gekommen. na hoffentlich wars das teil. alles andere ist ne katastrophe!

16.02.2011, 15:57	- 1
finmar01 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2011 VW Golf 4 GTI Ort: Köln Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 14 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	GTI 1,8T läuft nicht auf allen Zylindern Hallo zusammen, ich habe nun schon hier sowie in anderen Foren viel über den 1,8T und dem Problem mit den Zylindern gelesen. Habe allerdings immernoch ein paar Fragen, weil ich das ganze sonst fast zu VW bringen muss. Jedenfalls fiehl vor ein paar Tagen unerwartet ein Zylinder aus. Das habe ich am ruckeln gemerkt. Habe daraufhin den ADAC gerufen. Der hat sich das angeschaut. Erst den Zylinder identifiziert und dann auch die Zündkerze angeschaut. Danach die Zündspule getauscht umzu sehen ob diese defekt ist. Allerdings alles in Ordnung. Er meinte dann das es an der Ansteuerung oder an einem Kabel liegt. Also Software- oder sogar Hardwarefehler am Motorsteuergerät. Er meinte dann auch dass er VW empfehlen würde, weil nur die das wohl ordentlich auslesen könnten. Ist aber viel zu teuer die Erfahrung hab ich schon mal gemacht. Also hab ich hier überall gesucht. Mir ist dann aufgefallen, dass viele über diese Leistungsendstufe geredet haben und dass auch viele die das Problem hatten diese ausgetauscht haben und dass es dann wieder funktioniert. Abgesehen vllt. dass hier und dort noch das SUV getauscht werden musste. Diese Endstufe kostet aber wohl 200€, allerdings gibt es da Möglichkeiten das Gerät bei eBay oder auf dem Schrott zu kaufen. Aber hier schreibt jetzt auch jeder was von AGU und MKB. Aber ich verstehe dahingehend nur Bahnhof. Desweiteren kann die Endstufe wohl auch nicht ausgelesen werden in der Werkstatt und und und... Würde gerne nochmals eure Meinung hören auch in Bezug auf gebraucht kaufen. Vor allem aber will ich eigentlich nicht zu VW. Worauf muss ich denn bei einem eigenen Kauf achten. Man kann das wohl auch selbst verbauen. Dazu hätte ich auch Leute. Allerdings muss ich das Teil gebraucht oder neu kaufen. Ich weiß derzeit einfach nicht genau was ich machen soll.

16.02.2011, 16:03	- 2
elmo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2010 Golf IV GTI Ort: Schwandorf SAD XX XX Verbrauch: 8-11 l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 404 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 13 Danke für 13 Beiträge	Das Problem hatte ich auch vor ein paar Monaten. Das ist zu 99% die Leistungsendstufe, der kleine Kasten am Luftfilter. Und das wird im Fehlerspeicher NICHT angezeigt! Ich glaube meine hat so 120 EUR gekostet von Bosch...? Müsst ich nochmal die Rechnung rauskramen. MKB = Motorkennbuchstabe Geändert von elmo (16.02.2011 um 16:06 Uhr)

16.02.2011, 16:03	- 3
Slacker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.01.2009 VW Golf GTI Ort: Troisdorf Verbrauch: 7,3 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 829 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 8 Danke für 3 Beiträge	also bei mir war es die zündspule... darauf gab es auch mal rückrufe... läuft er denn jetzt permanent auf 3 töpfen?

16.02.2011, 16:11	- 5
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Um welchen 1,8T handelt es sich denn? Den Motorkennbuchstaben findet man im Serviceheft oder unter der Kofferraumabdeckung. Wäre hilfreich zu wissen, denn nicht jeder 1,8T hat eine Leistungsendstufe. Wenn es sich um einen AGU handelt ist es zu 99% die Leistungsendstufe.

16.02.2011, 16:20	- 9
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Dann ist es ziemlich sicher die Leistungsendstufe!

16.02.2011, 16:31	- 11
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Teilenummer ist 4D0 905 351 Damit einfach zum VW Händler und kaufen sollte um die 200 Euro kosten aber dann ist man sich jedenfalls sicher das es was taugt.

16.02.2011, 16:36	- 13
2.3 V5 Benutzer Registriert seit: 23.06.2010 Golf IV R32 Verbrauch: 9-13 Liter Beiträge: 90 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich glaube die Leistungsendstufe oder auch Zündmodul genannt kann man nicht prüfen! verbesstert mich bitte wenn ich falsch liege. wenn mich nicht alles täuscht müsste das hier passen : ZÜNDMODUL SCHALTGERÄT VW GOLF IV 1.8 T 110KW bei eBay.de: Autoelektrik (endet 08.03.11 14:36:23 MEZ) da musst du eigentlich beim kauf nich auf soviel achten, nur das es für dein motor sprich AGU ist. ansonsten gibt es nur noch verschiedene anbieter wie bosch oder beru und sowas aber was da am besten ist weiß ich! ich denke das nimmt sich nichts.

16.02.2011, 16:58	- 15
Krize Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.12.2008 Mk 4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 256 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Ich würde Mal diesen großen Unterduck schlauch checken ob der Risse hat oder lose ist, der neben der ansaugbrücke. War bei mir der fall, das dieser ganz hinten wo er eingesteckt wird lose war. nach dem schlauchwechsel war alles in ordnung. vorher lief der auch immer sporadisch auf 3 zylindern. selbst vw wusste nichts. und durch zufall den rissigen unterdruckschlauch gewechselt und zack wears weg. danach kam so ein spezi an und sagte, typisches problem beim AGU, wenn der unterdruck nicht stimmt sporadische ausfälle auf 1 zylinder etc...

16.02.2011, 17:11	- 16
finmar01 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2011 VW Golf 4 GTI Ort: Köln Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 14 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat hier nicht jemand zufällig eine solche funktionierende Leistungsendstufe rumliegen und würde diese verkaufen? Ich möchte halt ungern 200€ ausgeben und dann wars das doch nicht.

25.02.2011, 18:41	- 17
finmar01 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2011 VW Golf 4 GTI Ort: Köln Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 14 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So...ich habe das Teil jetzt. Möchte das nun gerne tauschen. GIbt es dabei irgendetwas zu beachten? Bspw. Batterie abklemmen? Grüße

25.02.2011, 18:47	- 18
Steffen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.09.2010 Golf 4 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 364 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge	Kannst Du umbauen, Batterie abklemmen ist nicht nötig!

25.02.2011, 19:32	- 19
elmo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2010 Golf IV GTI Ort: Schwandorf SAD XX XX Verbrauch: 8-11 l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 404 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 13 Danke für 13 Beiträge	lass später mal hören ob es das die ursache war!

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25.02.2011, 20:48	- 20
finmar01 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2011 VW Golf 4 GTI Ort: Köln Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 14 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	bin noch nicht dazu gekommen. na hoffentlich wars das teil. alles andere ist ne katastrophe!