faybi1

Hallo Community!
Wie die Überschrift schon sagt siehts nicht so gut bei einem Golf 4 aus
Hier mal die Eckdaten:
1.9 tdi, 101 ps, Bj. Sep. 2002, 178.000km

Folgendes Problem:
Im 1. und 2. Gang alles okay, 3. , 4. und 5. problematisch:
Beim Beschleunigen ruckelt es zwischen ca 1.800 und 2.800 Umdrehungen. Je mehr man das Pedal durchtritt, desto mehr ruckelt es. Beschleunigt man sanft, geht es.
Außerdem hat er auch nicht volle Leistung, sprich bei 175 ist auf der Autobahn Schluss.
Er verbracht auch etwas viel (ca 5.8l.)
Wenn man voll Gas gibt (z.B. im Leerlauf) raucht es außerdem!

Meine Vermutung:
Ich tippe auf ein defektes Pumpe-Düse-Element. Das würde eigentlich alle Probleme erklären. Der Motor läuft nämlich auch auf 3 Pötten ab 1.800 Umdrehungen (hört sich auf jeden Fall so an!)
Würde meine Vermutung stimmen, wäre der Rauch damit zu erklären, dass es sich dabei um nicht verbrannten Diesel handelt( Rauch ist auch leicht blau), das würde auch den höheren Verbrauch und die eingeschränkte Leistung erklären.

Luftmassenmesser ist es nicht, Dieselfilter auch nicht, hab die einfachen Sachen zuerst überprüft.
Beim Fehlerauslesen kam nichts raus.

Dieses Auto ist irgendwie ein

Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder eine Idee, was es noch sein könnte?

faybi1

niemand eine Idee?

Kamikaze Schumi

Der PD Kabelbaum geht gerne kaputt. Kostet knapp 30 Euro, würde ich also erst mal tauschen bevor ich mir ein neues Element hole

Ansonsten: Ladeluftstrecke dicht?

faybi1

Hey! Beides eine gute Idee, würde natürlich Kosten sparen ohne Ende!

TDI-Bass-ti

PDE neu abdichten und neu einstellen, vorher aber mal die Leerlaufruheregelung auslesen.
ODER
zum freundlichen Fahren.

Basti

faybi1

Danke. Ich hab auch irgendwie gehört, dass man die PDE reinigen kann?

Kamikaze Schumi

Ja, im Ultraschallbad

Ultraviolet

Bei dem Aufwand die Dinger auszubauen würde ich grad neue Köpfe verbauen

Haste Diesel im Öl?

faybi1

Gute Frage. Wie finde ich das raus?

Ultraviolet

Ölmesstab ziehen und riechen, und vllt gucken, nicht dass dein Ölstand jetzt höher ist als davor

faybi1

Alles klar danke!
Morgen bin ich unterwegs, aber Freitag und Samstag setz ich mich mal daran und berichte euch dann.
Wenn noch jemand Ideen hat kann er sie gern posten, ich schau ab und an mit dme handy mal rein

faybi1

ein pumpe-düse element war defekt und wird morgen ausgetauscht

Ultraviolet

War es undicht oder hat die Düse getropft?

faybi1

völlig verrußt und hatte wohl nicht mehr genug druck.
leider hat sich auch ergeben, das die Nockelwelle ausgetauscht werden musste.

maxt_x

als erstes sage ich nur, dass Verbrauch in Höhe von 5,8l gar nicht zu hoch ist, mein AXR hat z.Z. 7-8 liter - das ist schon zu viel

zweitens wollte ich fragen wie kann mann defekte/undichte/verstopfte Düse entdeken/raussuchen, was es kostet (nur finden) und kann man es selbst rauszufinden oder muss/soll man unbedingt in der Werkstatt zu fahren?

faybi1

Halli Hallo!
Erstmal zu deiner Frage.
Rausgefunden wird das glaube ich normal über eine (entschuldigt mich, wenn ich die Ausdrücke falsch benenne, ich hab nicht so die Ahnung ) Druckmessung. Aber irgendwie kann das Element wohl auch defekt sein, wenn man bei der Druckmessung nichts rausfindet. Mein Schrauber hat beim Untersuchen gesehen, dass sie völlig verrußt war und hat sie zu Bosch gebracht, die dann rausgefunden haben, dass sie Schrott war.
Also selber rausfinden ist glaube ich schwierig.
Es gibt auf jeden Fall bei ebay Original und neue Pumpe Düse Elemente recht billig (220€).

Nun mal zu meinem Auto, folgendes wurde gemacht:
Kabelbaum neu, Hydrostößel alle 4 neu, PDE neu , die Nockenwelle neu, Dieselfilter neu, komplette Inspektion und Ölwechsel.
Teurer Spaß. aber jetzt läuft er wieder super
Raucht und ölt nicht mehr, volle Leistung, kein Ruckeln, 5,4 Liter Verbrauch, alles supi!
Danke an alle, die mir weitergeholfen haben!

razor007

Top! Na dann hat sich das Geld reinstecken ja gelohnt

Gute und rußfreie Fahrt weiterhin!