Turbo kurz vor'm Tod?

Abend.

Bin vorhin noch bisschen durch die Gegend gefahren.
Bin dann auf ne lange gerade, ca. bei 3200 U/min hochgeschaltet in 5. - und dann passierte es. Plötzlich hing er bei 130km/h und wollte nicht weiter. Ich hatte Gaspedal durchgedrückt! Normalerweise zieht er immer dann richtig mit Turbo nochmal hoch, aber es tat sich nichts!

Dann ins Dorf rein, Leerlauf, mal Gas gegeben. Das Pfeifen war noch da! Alles normal. Bis nach Hause alle Gänge ohne Turbo gefahren. Ausgemacht, 2min gestanden, Öl eben nachgesehen. Wieder an, losgefahren, war alles wieder normal! Als wäre nichts gewesen!

Was mir auch aufgefallen ist: Kurz bevor ich auf die lange gerade gefahren bin, Temperatur war bei 90°C. Fiel in einem, nicht irgendwie langsam, wieder auf Null! Und kurz vor der geraden wieder auf 90. Ganz plötzlich! Hat das vll was damit auf sich? Auto stand vorher, wurd nicht gefahren. Ca. 5km gemacht bevor das alles anfing.

Was kann da passiert sein? Muss ich Angst um meinen Turbo haben? Oder hat der wenn der Kalt ist extra irgendnen Sicherheitssystem das der wenn man Durchdrücken will extra blockiert ? Ich fahr eig immer ganz schonend, wenn Wagen Kalt, bis 2000 Umdrehungen und Schalten. Wenn ich sehe er steht auf 90° gib ich mal langsam Gas bis 3000. Hin und wieder drück ich auch mal richtig. Und nach dem Fahren immer ne halbe Minute im Standgas und dann erst aus.

Paar Daten:
Golf 4 TDI 1.9
230.000km - Turbo laut Vorbesitzer einmal gewechselt! Normal sind die auf 100.000 ausgelegt oder?

[klinge]

Das war nur der Notlauf, mehr nicht! Kann viele Gründe geben, die hier aber nur spekulativ wären!

Ein Turbo sollte deutlich mehr als 100tkm halten!

[ichbinz]

Zitat von klinge

Das war nur der Notlauf, mehr nicht! Kann viele Gründe geben, die hier aber nur spekulativ wären!

Ein Turbo sollte deutlich mehr als 100tkm halten!

Demzufolge bringt nur Auslesen (lassen) Klarheit!

Dann bin ich beruhigt.
Kann der Notlauf denn auch in Kraft treten wenn ich den im kalten Zustand zu doll trete?

[nesko]

tdis sollte man eh nie kalt treten.

Ich weiß das. Deswegen ja auch oben meine Fahrweise beschrieben!
Nur hab ich gesehen Temperatur auf 90, ok kannst mal schneller machen. Aufeinmal sofortiger Temperaturabfall und sofort wieder auf 90!

Wieviele Km sollte man denn ca machen? Damit ich nicht nach Temperatur gehen muss. Anscheinend ist die ziemlich unzuverlässig!

[klinge]

Zitat von oems2101

Ich weiß das. Deswegen ja auch oben meine Fahrweise beschrieben!
Nur hab ich gesehen Temperatur auf 90, ok kannst mal schneller machen. Aufeinmal sofortiger Temperaturabfall und sofort wieder auf 90!

Wieviele Km sollte man denn ca machen? Damit ich nicht nach Temperatur gehen muss. Anscheinend ist die ziemlich unzuverlässig!

Die Anzeige ist sehr zuverässig, wenn 100% i.O.!
Das kann dir keiner sagen, kommt auf deine Fahrweise u die Wetterbedingungen an, dafür gibts ja diese Anzeige!

[Nitr0up3]

nach kilometer kannst du da leider auch nicht gehen.... wir dein auto warm und du fährst dann lange im schubbetrieb, wird dein motor->kühlwasser->und am wichtigsten dein öl wieder "kalt", das merkst du nicht. Es sei denn du hast eine Öltemp.anzeige. Da sollte man sein gefühl entscheiden lassen.... deine fahrweiße hört sich sehr materialschonend an... wobei ab und zu mal durchtreten ... eher subjektiv zu betrachten ist.
Wenn du nichts falsch machen willst dann fahr dein auto warm ( laut anzeige) und achte darauf das du vielleicht den ein oder anderen KM mehr dran hängst bis du volllast fährst.

Wenn deine anzeige dir nach einem kaltstart 90° anzeigt, hat der motor meist nie über 75. Wohlgemerkt Kühlwassertemp!!!!

Vill hilft dir die info...

MfG

N³

Ich werd morgen mal sofort zur Werkstatt fahren Speicher auslesen lassen. Ich kriegs kotzen wenn er mir sagt Ladedruck überschritten oder was ich in anderen Threads gelesen hab. Auto grad gekauft und schon neuen Turbo, wär ganz schön blöd.

Ist es kompliziert so nen Turbolader zu reinigen?

[Nitr0up3]

Ich denk du wirrst keine werkstatt finden die dir das macht. Die erfolgschancen sind, angeblich auch recht gering. Meistens klemmt nur das gestänge der unterdruckdose. da hilft oft ein wenig rostlöser wunder.

Wo muss ich das denn reinsprühen
Mein erster Wagen mit Turbolader. Ich hab da keine Ahnung von

[Nitr0up3]

reinsprühen is nich^^ drauf sprühen schon eher....
ich hab deinen motor im moment gerade nicht so genau im kopf, ich denk aber da kommst du ohne hebebühne nicht hin.....

Sieht man das Gestänge denn so von aussen?

[nesko]

Zitat von oems2101

Ich weiß das. Deswegen ja auch oben meine Fahrweise beschrieben!
Nur hab ich gesehen Temperatur auf 90, ok kannst mal schneller machen. Aufeinmal sofortiger Temperaturabfall und sofort wieder auf 90!

Wieviele Km sollte man denn ca machen? Damit ich nicht nach Temperatur gehen muss. Anscheinend ist die ziemlich unzuverlässig!

15 km isn tdi warm.

[GolfIV 1.8T]

sorry das ich einfach reinplatze aber die dose kann er doch auch so mal prüfen in dem er die stange mal hoch und runter zieht dann merkt er obse geht oder klemmt nartürlich sollte der motor kalt sein denn braunes muskelfleisch sind nicht gesund aus

Verdammt wo seh ich das Gestänge denn?
Muss ich was ausbauen? Von unten? Von oben? Wie siehts aus?

[Nitr0up3]

Motor_Turbolader_VTG_Gestaenge.jpg

Wie du in dem bild sehen kannst, hat das gestänge einen hebel mit 2 gelenken. wenn du was retten kannst dann da....

das sind alles nur vermutungen.... ich hoff du weißt ein wenig was du tust

Und das seh ich am Wagen von wo am besten? Unten richtig? Weil oben seh ich absolut nichts.

[Nitr0up3]

der turbo sitzt auf der rückseite des motors siehst du also nicht hin... ich denk wenn du in eine halbwegs vernünftige vw werkstatt gehst dann können die dir das machen... auch für lau.... musst ihnen halt in aussicht stellen das du dein turbo bei denen machen lässt wenn er hops geht....

Aber abschrauben muss man da nichts für?
Ne andere Frage. Hab ich an meinem Auto nen VTG Lader?