Steuerkettenschaden V6 BDE - Seite 2

derSero · 13.08.2011, 00:15

Schonma Öldruck gemessen?
Nicht das der Schuld an dem ganzen spaß is...

chefkoch · 13.08.2011, 00:21

ihr immer mit eurem öldruck, der kettenspanner ist federbelastet und öldruckunterstüzt... die alten 12ventiler hatten von werk aus nur einen ölbelasteten spanner!
der wurde fließend gegen den federspanner bei einführung des 24ventilers getauscht!

nur schlechtes altes öl kann schuld sein, schlechte schmierung der gleitschienen und kettenräder. soland die öllampe im KI nicht leuchtet muss man sich um den druck keine sorgen machen.

auch die weitverbreitete meinung das sich die kette längt ist falsch, es nutzen sich nur die gleit und spannschienen ab wodurch die kette igrndwann nicht mehr gespannt wird...

Icetrey · 13.08.2011, 01:09

Äh natürlich sollte der Öldruck gemessen werden, die Lampe im KI meldet nur zu geringen Öldrück, beim V6 ist das Problem dass der Öldruck zu Hoch ist, deswegen auch die Längung der Kette.

JohnnyS. · 13.08.2011, 01:10

Die Kette längt sich auf jeden Fall etwas, habe als ich meine gewechselt habe mal neue und alte Kette nebeneinander gelegt und die alte hatte sich um gut 5mm gelangt..

Icetrey · 13.08.2011, 02:11

Genau deswegen Rasselt es ja auch. War bei mir ja auch so, jetzt hört man nichts mehr.

CupraV6 · 13.08.2011, 09:43

Sieht schon heftig aus, muss ich glatt mal bei mir kontrollieren.

Allerdings vertraue ich den Ölwechselintervallen alle 15 TSD und satt 0W40 nehme ich 5W40 (VW 50200). Zusätzlich kontrolliere ich vorn und ein paar Tage nach dem Ölwechsel mittels VAG Com die Messwertblöcke der Kettenspanner.. Bis dato alles ohne Probs bei einer Laufleistung von 234 TSD

Müller87 · 13.08.2011, 13:56

Ich habe auch immer alle 15tkm einen Ölwechsel mit 5 w 40 gemacht. Kann ich den Öldruck mit VAG COM auslesen?

Icetrey · 13.08.2011, 14:00

Zitat:

Zitat von Müller87

Ich habe auch immer alle 15tkm einen Ölwechsel mit 5 w 40 gemacht. Kann ich den Öldruck mit VAG COM auslesen?

Nein da muss man vorne am Ölfilterflansch messen, müsste dein VW Händler können. Vor allem im Kalten Zustand messen. Aber da deine Kette ja eh neu muss würd ich Ölpumpe gleich mitwechseln kostet nicht die Welt.

CupraV6 · 13.08.2011, 14:03

Ne mittels VAG Com kannst du den Öldruck nicht messen. Wie der Vorposter schon geschrieben hat, hat der Freundlcihe ein Gerät und der kann das dann auch.

Müller87 · 15.08.2011, 23:03

So Motor draußen nach 7 Stunden arbeit und die Ketten sehen bis auf die eine Rolle noch gut aus.Bilder folgen die Tage

Justin · 16.08.2011, 09:38

Ich hab noch nie an nem VW Motor mit Steuerkette gearbeitet aber schon interssant wie einfach man da angeblich an die Kette kommen soll.Bei Mercedes (wo ich arbeite) dauert es schon so 2 Tage bis man an die Kette kommt^^Was da alles ab und runter muss ist unglaublich...

Lucas S · 16.08.2011, 10:54

das war ein spass

Justin · 16.08.2011, 12:00

Das hier ist meine letzte Erinnerung an Steuerkettenproblemen und Zylinderkopfdichtung.

Müller87 · 16.08.2011, 22:15

Zitat:

Zitat von Justin

Ich hab noch nie an nem VW Motor mit Steuerkette gearbeitet aber schon interssant wie einfach man da angeblich an die Kette kommen soll.Bei Mercedes (wo ich arbeite) dauert es schon so 2 Tage bis man an die Kette kommt^^Was da alles ab und runter muss ist unglaublich...

Naja Motor ausbauen war ein Tag arbeit. Jetzt abwarten bis die Teile da sind.Kopfdichtung werde ich nicht mitmachen. Kettenkasten habe ich die Schrauben raus, nachdem ich eben noch Kupplung und Schwungrad abgebaut habe.

Müller87 · 17.08.2011, 17:21

Heute den Kettenkasten aufgemacht und naja sieht irgendwie alles bescheiden aus. Zahnräder sowie die anderen Kettenglieder die sonst nicht einzusehen waren,hatten auch Schäden.
Der ganze Kettenkasten war mit Ablagerungen komplett voll.
Alles gereinigt und jetzt auf die Teile warten

Lucas S · 17.08.2011, 17:34

alles wird gut, jan. hab alles unter kontrolle.

Müller87 · 17.08.2011, 21:59

Wenn es schief gehen sollte gibt es halt einen BAM

Silentboy89 · 17.08.2011, 22:05

Ich könnte mir auch vorstellen das die Zahnräder soeine "scharfe" Kante auf dauer auch nicht mögen.

Hattest du schon Geräusche?

Und ich drück die Daumen das er wieder wird

Müller87 · 17.08.2011, 22:17

Zitat:

Zitat von Silentboy89

Ich könnte mir auch vorstellen das die Zahnräder soeine "scharfe" Kante auf dauer auch nicht mögen.

Hattest du schon Geräusche?

Und ich drück die Daumen das er wieder wird

Also laut war er jetzt nicht. Habe da schon deutlich lautere vr`s und auch 1.8 T`s gehört, wie z.B meinen alten Passat mit 1.8 T (AEB wie der AGU im Golf) der Spanner kaputt war.Die Zahnräder an der Zwischenwelle muss man einfach austauschen da die fertig sind.
Morgen Teile abholen und die neue Kette drauflegen und dann wieder zusammenbauen und hoffen

XM-Syncro · 17.08.2011, 22:34

Bis jetzt sieht es ja noch nach Glück im Unglück aus. Der Kopf ist aber auch innen ganz schön dunkel. Meiner sah bei ähnlicher Laufleistung aus wie neu.

17.08.2011, 22:05	- 38
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.180 Abgegebene Danke: 852 Erhielt 727 Danke für 514 Beiträge	Ich könnte mir auch vorstellen das die Zahnräder soeine "scharfe" Kante auf dauer auch nicht mögen. Hattest du schon Geräusche? Und ich drück die Daumen das er wieder wird Geändert von Silentboy89 (17.08.2011 um 22:10 Uhr)

13.08.2011, 00:15	- 21
derSero Dubwagencorpswerk Registriert seit: 11.11.2008 "Fahrrad" CHA.... Verbrauch: Heizöl Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 10.411 Abgegebene Danke: 732 Erhielt 862 Danke für 630 Beiträge	Schonma Öldruck gemessen? Nicht das der Schuld an dem ganzen spaß is...

13.08.2011, 00:21	- 22
chefkoch Gesperrt Registriert seit: 20.05.2008 Bora R32+? Ort: Osnabrück Verbrauch: 20l............. Motor: 3.2 V6 BUB (Golf5) 250+PS Motor: 1.9 CL AGP 50KW/68PS 10/97 - 04/01 Beiträge: 2.215 Abgegebene Danke: 65 Erhielt 115 Danke für 83 Beiträge	ihr immer mit eurem öldruck, der kettenspanner ist federbelastet und öldruckunterstüzt... die alten 12ventiler hatten von werk aus nur einen ölbelasteten spanner! der wurde fließend gegen den federspanner bei einführung des 24ventilers getauscht! nur schlechtes altes öl kann schuld sein, schlechte schmierung der gleitschienen und kettenräder. soland die öllampe im KI nicht leuchtet muss man sich um den druck keine sorgen machen. auch die weitverbreitete meinung das sich die kette längt ist falsch, es nutzen sich nur die gleit und spannschienen ab wodurch die kette igrndwann nicht mehr gespannt wird...

13.08.2011, 01:09	- 23
Icetrey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.02.2010 Bora V6 4Motion Variant Ort: Schwetzingen HD Verbrauch: 10.5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 766 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 25 Danke für 14 Beiträge	Äh natürlich sollte der Öldruck gemessen werden, die Lampe im KI meldet nur zu geringen Öldrück, beim V6 ist das Problem dass der Öldruck zu Hoch ist, deswegen auch die Längung der Kette.

13.08.2011, 01:10	- 24
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Die Kette längt sich auf jeden Fall etwas, habe als ich meine gewechselt habe mal neue und alte Kette nebeneinander gelegt und die alte hatte sich um gut 5mm gelangt..

13.08.2011, 02:11	- 25
Icetrey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.02.2010 Bora V6 4Motion Variant Ort: Schwetzingen HD Verbrauch: 10.5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 766 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 25 Danke für 14 Beiträge	Genau deswegen Rasselt es ja auch. War bei mir ja auch so, jetzt hört man nichts mehr.

13.08.2011, 09:43	- 26
CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 17 Danke für 16 Beiträge	Sieht schon heftig aus, muss ich glatt mal bei mir kontrollieren. Allerdings vertraue ich den Ölwechselintervallen alle 15 TSD und satt 0W40 nehme ich 5W40 (VW 50200). Zusätzlich kontrolliere ich vorn und ein paar Tage nach dem Ölwechsel mittels VAG Com die Messwertblöcke der Kettenspanner.. Bis dato alles ohne Probs bei einer Laufleistung von 234 TSD

13.08.2011, 13:56	- 27
Müller87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2009 GOLF Ort: Nienhagen/Weissach CE-..-... Verbrauch: zwischen 9-10 bei Bedarf auch mehr Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich habe auch immer alle 15tkm einen Ölwechsel mit 5 w 40 gemacht. Kann ich den Öldruck mit VAG COM auslesen?

13.08.2011, 14:03	- 29
CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 17 Danke für 16 Beiträge	Ne mittels VAG Com kannst du den Öldruck nicht messen. Wie der Vorposter schon geschrieben hat, hat der Freundlcihe ein Gerät und der kann das dann auch.

15.08.2011, 23:03	- 30
Müller87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2009 GOLF Ort: Nienhagen/Weissach CE-..-... Verbrauch: zwischen 9-10 bei Bedarf auch mehr Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So Motor draußen nach 7 Stunden arbeit und die Ketten sehen bis auf die eine Rolle noch gut aus.Bilder folgen die Tage

16.08.2011, 09:38	- 31
Justin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge	Ich hab noch nie an nem VW Motor mit Steuerkette gearbeitet aber schon interssant wie einfach man da angeblich an die Kette kommen soll.Bei Mercedes (wo ich arbeite) dauert es schon so 2 Tage bis man an die Kette kommt^^Was da alles ab und runter muss ist unglaublich...

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16.08.2011, 12:00	- 33
Justin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge	Das hier ist meine letzte Erinnerung an Steuerkettenproblemen und Zylinderkopfdichtung.

17.08.2011, 17:21	- 35
Müller87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2009 GOLF Ort: Nienhagen/Weissach CE-..-... Verbrauch: zwischen 9-10 bei Bedarf auch mehr Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Heute den Kettenkasten aufgemacht und naja sieht irgendwie alles bescheiden aus. Zahnräder sowie die anderen Kettenglieder die sonst nicht einzusehen waren,hatten auch Schäden. Der ganze Kettenkasten war mit Ablagerungen komplett voll. Alles gereinigt und jetzt auf die Teile warten

17.08.2011, 21:59	- 37
Müller87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2009 GOLF Ort: Nienhagen/Weissach CE-..-... Verbrauch: zwischen 9-10 bei Bedarf auch mehr Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wenn es schief gehen sollte gibt es halt einen BAM

17.08.2011, 22:34	- 40
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Bis jetzt sieht es ja noch nach Glück im Unglück aus. Der Kopf ist aber auch innen ganz schön dunkel. Meiner sah bei ähnlicher Laufleistung aus wie neu.