Solte

Guten Abend allerseits,

ich fahre einen 1,6er ATN mit dem ERT-Getriebe (BJ 03/2000)

Ich liebe dieses Auto und er hat auch erst wenige KM runter und ist top in Schuss. Wie ich aber hörte, soll auch das ERT-Getriebe noch zu den anfälligeren gehören. Ich bin mir im Klaren, dass es nicht so gefährdet ist, wie die DUU, doch möchte ich diesen Wagen noch möglichst lange fahren.

Es soll da einen Schraubensatz geben, der die Nieten ersetzt. Hat hiermit jemand Erfahrungen gemacht und lohnt sich so etwas? Und wie teuer wäre denn so eine "Reparatur"?

Vielen Dank im Voraus

KevinR.

Ist genauso anfällig wie die alten DUU etc. ...sind ja auch die selben Nieten. Fahren bis kaputt geht, never touch a running system!

4erExklusiv

Hatte mit dem Getriebe vor knapp einem Jahr das selbe Schadensbild. Nieten abgeschert bei rund 180.000 km.

Tyler

Man hört mehr von den DUU und DUW. Mein ERT läuft unproblematisch (130t km)
Würde aber auch nichts machen, bis was passiert ist.
Wie gesagt, vom ERT hört man eher weniger. Mag sein, weil ab Mod 2001 ja die stärkeren Nieten drin sind.

4erExklusiv

...und weil dieses Getriebe wesentlich weniger gefahren wird als die DUU und DUW. Man hört auch weniger von Mängeln an Phaeton´s als von Golf´s...

Tyler

Das wollte ich damit sagen. Aber ein verstärktes Diff hat es gegenüber den DUU und DUW

Solte

also, dass es genauso anfällig ist, hört sich ja nicht besonders gut an. Ihr meint, ich soll fahren, bis es zerfällt und es dann erst ersetzen? Und was wird dann bei so einer Reparatur gemacht? Wird es dann wieder so genietet oder dann unanfälliger?

Ich weiß, es sind ziemlich viele Fragen, aber er hat erst 55.000km auf der Uhr und es wäre schade, wenn man da nichts vorbeugendes machen kann.

KevinR.

Wenn es ordentlich genacht wird, spricht eigentlich nichts gegen die Präventivmaßnahme die Nieten gegen den hochfesten Schraubensatz zu ersetzen.

Wenn das Wörtchen "wenn" nicht wäre...die Wahrscheinlichkeit, dass die ausführende Werkstatt dabei das Getriebe an anderer Stelle "verhunzt" wäre mir dabei zu groß, soviel Erfahrung haben die meisten Werkstätten nicht auf dem Gebiet.

R3load

Mein ERT hat bei ziemlich genau 130.000 schlapp gemacht!

4erExklusiv

Das einfachste ist, besorgt Dir ein zweites ERT Getriebe, rüste das um und leg es Dir in den Keller. So haste bei Bedarf sofort eins verfügbar!

Nordhesse

Das Differential selbst hat nichts mit der Vernietung zu tun.

Tyler

Wollte damit nur versuchen die Unterschiede aufzuzeigen.

4erExklusiv

Ich habe z.B. Bj.99 und ein ERT. Das sind genau die gleichen Nieten drin wie in den anderen Getrieben.

Andy988

Mein ERT hat bei 90000 schlapp gemacht ^^

KevinR.

Ich habs ehrlich gesagt eh nie verstanden, wieso VW an dieser Stelle vernietet. Scheint ja sowohl haltbarkeitstechnisch als auch servicetechnisch (Tausch von Achsantrieb) ne halbe Katastrophe zu sein...die meisten Fremdhersteller verschrauben auch an dieser Stelle, völlig egal ob Japaner, Ford...Opel...immer verschraubt.

Ich zeige dazu mal gerne dieses Bild, einmal Opel, einmal VW...beide Getriebe auf 180 bzw. 200NM spezifiziert, sind übrigens 12.9er Schrauben werksseitig:

Pampersrocker89

Ich habe auch ein ERT mit gerade 140tkm.

Auf den Spruch: "never change a running system" kannst du getrost schei****.

Wenn dir die Nieten z.b. an ner 4 spurigen mit Ampeln den Berg hoch im Berufsverkehr reisst (z.b. Stuttgart Weinsteige) hast dun dickes Problem.

Erstens ergießt sich knapp ein Liter Öl auf die Fahrbahn. D.h. Feuerwehr rückt an und das zahlt deine Versicherung schonmal nicht.
Zweitens blechst du nachher über 800€ für ein Austauschgetriebe oder musst es schweissen lassen, was nicht ganz einfach ist bei Alugusslegierungen.

Daher: kauf die Teile iund mach die Kupplung gleich mit.
Ich habe bereits alle Teile da und das kostet ohne Kupplung keine 200€.
Meine Nieten werden am Wochenende gegen Schrauben ersetzt.

KevinR.

Na denn viel Glück, dass die Werke dir nicht gleich nen Lagerschaden o.Ä. mit "einbaut". Ich wäre da vorsichtig, wenn ich es nicht selber könnte.

Solte

also, dass es mir an einer ampel irgendwann mal passiert, ist echt mein horror (eigentlich aber überall). Also da ich keine ahnung habe, wie man so etwas macht, bin ich zum mechaniker meines vertrauens gezwungen. der kennt aber solche ersatzmaßnahmen beim ERT-Getriebe nicht. Sollte ich vielleicht mal zum nächsten VW-Partner?

Tyler

Ist das ganze nicht etwas zu "ängstlich" ?
Mit erst 55t km...?

Pampersrocker89

Hier gabs welche mit knapp 30tkm und dem Schaden.

Aber ich vermute, ohne Kavalierstarts hält das Ding lang...

Mir ist das Gefühl jedenfalls zu unangenehm irgendwann liegen zu bleiben.

Wird eh dann passieren wenn mans am wenigsten gebrauchen kann.