Hallgeber (G40) defekt... Weiß nicht weiter!

VW-Mech · 16.01.2012, 00:19

Zitat:

Zitat von KekS_KruemeL

Ich schon, meine Freundin in Kassel allerdings nicht

Dann schenkste ihr mal einen Ratschenkasten bei Gelegenheit, ne Freundin is ja schließlich zum dran rum schrauben da

Und Werkzeug is nie verkehrt. Also fürs Auto jetzt ...

VR6SyncroVariant · 16.01.2012, 02:12

Eine kleine Anmerkung noch:

Die Nockenwelle steht nur jede 2. Kurbelwellenumdrehung auf der Markierung! ;-)

KekS_KruemeL · 16.01.2012, 14:23

Ja das habe ich auch schon gehört

Ich werd meiner Freundin das mal vorschlagen, mal schauen wie begeistert sie davon ist

Morgen werd ich mal drauf gucken und dann informier ich euch umgehend!

KekS_KruemeL · 17.01.2012, 21:09

So...

Beim Guckloch am Getriebe ist ja son grüner "Kranz" quasi in dem der schwarze stopfen steckt. Wir haben da leider keine Markierung gefunden, aber wenn er Zahnriemen genaue auf OT steht, kann man den Zapfen im Guckloch nicht sehen. Den sieht man erst wenn an der Nockenwelle um 2-3 Zähne verschoben wird..

Also liegst daran?

1,8turbo · 17.01.2012, 21:21

Ja, sieht du ja. Wenn du ihn an der KW auf OT stellst wie weit der NW verdreht ist von der OT Markierung

KekS_KruemeL · 17.01.2012, 21:24

Ist denn die Mitte von den Loch OT?

1,8turbo · 17.01.2012, 21:27

Da müsste ein pfeil oder art Dreieck sein. Aber mittig passt schon. Du kannst auch mal vorne an der Riemenscheibe gucken ob dort eine Markierung ist!

VR6SyncroVariant · 17.01.2012, 22:17

An der Riemenscheibe ist definitiv auch eine Markierung! Die eignet sich in diesem Fall besser...

MfG

KekS_KruemeL · 17.01.2012, 23:39

Ist aber schwer zu erkennen wenn man die Karre nicht aufgebockt hat

VR6SyncroVariant · 18.01.2012, 00:07

Klar!

Die sieht man von oben!

MfG

KekS_KruemeL · 18.01.2012, 08:40

Ich bin heute nochmal bei meinem Mechaniker, dann schauen wir nochmal richtig auf der Bühne. Aber ich bin mir eigentlich sicher das es daran liegen muss

KekS_KruemeL · 19.01.2012, 07:37

Soo, war heute da. Er hat mir dann erzählt, das er imemr am NW Rad auf OT stellt und an der KW sich dann ne Makierung macht. Hat bis jetzt in 17 Jahren auch immer geklappt, nur bei mir halt nicht

Mittwoch gehts zur Reperatur, dann berichte ich!

VW-Mech · 19.01.2012, 09:16

Zitat:

Zitat von KekS_KruemeL

Soo, war heute da. Er hat mir dann erzählt, das er imemr am NW Rad auf OT stellt und an der KW sich dann ne Makierung macht. Hat bis jetzt in 17 Jahren auch immer geklappt, nur bei mir halt nicht

Mittwoch gehts zur Reperatur, dann berichte ich!

Moinsen,...

Sorry aber nur die Nockenwelle auf OT Stellen und die Kurbelwelle mit Lackstift o.ä. zu markieren ist meiner Meinung nach einfach unnötig & unprofessionell.

(auch wenn viele Mechaniker es so machen, oder die Werkstatt Druck macht, die Zeit rennt, oder sonst was. In der Zeit die es braucht um die Markierung "hin zu schmieren" hat man auch die Werksseitigen KW Markierungen frei gelegt und eingestellt.)

-> Hat die Kurbelwelle eine Werksmarkierung die zu 100% passt

-> Bei durch Alterung "verlängertem" Zahnriemen stimmt die KW; eben nicht 100% bei fluchtender NW Markierung.

-> gibt noch mehr Gründe, gerade bei bearbeiteten Motoren & Rennmotoren aber das gehört hier nicht her,...

In diesem Sinne,

Greetz

1,8turbo · 19.01.2012, 11:40

Ja das ist wirklich etwas komisch sich nur nach einen Punkt zu orientieren. Das erinnert mich daran das einige Leute bei laufenden Motor mit einem Cuttermesser den Riemen halbbieren, dann den Motor ausmachen und den neuen Riemen draufschieben

KekS_KruemeL · 19.01.2012, 11:49

Ach, wir sind doch alle nur Menschen, und Menschen sind nunmal geboren um Fehler zu machen..

Ich bekomms jetzt umsonst repariert, also was soll ich da noch n Hermann machen?

1,8turbo · 19.01.2012, 12:02

Sagt ja keiner das du da noch groß mekern sollst aber nen Denkanstoß sollte es da schon geben, beim Diesel kann sowas zb. mal schnell nach hinten losgehen.

PhilippJ_YD · 20.01.2012, 13:58

Japp, der 1.6 8V und vermutlich noch der 2.0 sind die beiden Motoren im G4, wo es mit der Methode keine Probleme gibt und man nachbessern kann.

Bei allen anderen Motoren hätte es zu schweren Schäden an den Ventilen, Kolben, Pleueln und Allem was da dran hängt führen können.

Die 8V Motoren sind Freiläufer, die anderen nicht.

KekS_KruemeL · 01.02.2012, 21:14

Sooo, komm grade aus der Halle..

Nockenwelle und Kurbelwelle stehen beide exakt auf OT...

D.h. daran kanns nicht liegen.

Wir haben nen Haarriss in der Zündspuel entdeckt. Könnte die damit zusammen hängen?

Oder liegts evtl an dem Hallgeber (eBay NoName und lag 1 Jahr im keller..)

Ansonsten weiß ich echt nichtmehr was noch sein könnte..

1,8turbo · 01.02.2012, 22:19

Guck doch einfach mit einer Led Prüflampe ob der Hallgeber ein Signal abgibt

KekS_KruemeL · 01.02.2012, 22:21

Also stecker abziehen und auf welchen Pin dann?

Motor kann ich einfach laufen lassen?

Hab grade bei **** gesehen das es noch n hallgeber in der Zündspule oder so gibt. Kann der nicht evtl gemeint sein?

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KekS_KruemeL Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2009 1.9 ASZ SE \|\| 3.2 BFH R32 Ort: Hamburg Verbrauch: E=MC² Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 593 Themenstarter Abgegebene Danke: 27 Erhielt 49 Danke für 34 Beiträge	Ja das habe ich auch schon gehört Ich werd meiner Freundin das mal vorschlagen, mal schauen wie begeistert sie davon ist Morgen werd ich mal drauf gucken und dann informier ich euch umgehend!

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