didgeridoo

Fehlerspeicher komplett leer: Das ist schlecht. Somit hast du erstmal keinen Anhaltspunkt.. Das Anlernen der DK (beim AZD) wird meiner Meinung nach hier oft überbewertet. Ich hab früher öfters die Batterie und/oder die DK abgeklemmt und anschießend nicht wieder angelernt, sondern den Motor einfach ne Weile im Standgas laufen lassen. Konnte nichts Negatives feststellen.
Mittlerweile lern ich bei sowas aber auch die DK neu an - Weils eben jeder sagt, dass man das muss. Also Antwort auf die Frage: Bin mir fast sicher, dass das nichts mit den Lernwerten der DK zu tun hat.

freehead

Ich buddel das hier mal aus

Gab es den jetzt eine lösung des problems? Lord?

Hab so ziemlich das selbe prob mit meinem Azd sehr schwierig anzufahren ohne extremes schleifen der Kupplung oder vorher den Motor aufheulen zu lassen das führt auch immer wieder zu Missverständnissen an Ampeln Der Motor ist fast am absaufen man sieht auch abends schön wie kurz die beleuchtung kurz abdimmt

Gemacht habe ich wechseln aller Filter
DG ausgebaut neu angelernt
Saugrohrdrucksensor getauscht

Fährt sich seit dem allgemein besser aber das quälen beim losfahren ist noch geblieben

Sonst keine Probleme zieht in den anderen Gängen sauber durch Fehlerspeicher ist leer

Im Kaltlauf brauch man nur die Kupplung kommen lassen und er rollt los ohne sich zu schütteln wie ich das von anderen Autos auch gewohnt bin egal ob Benzin oder Diesel

didgeridoo

Das riecht sehr stark nach kaputtem Doppeltemperaturgeber
Kauf einen neuen und bau den ein [KLICK]
.. oder direkt bei VW. Teilenummer: 059919501A

Wenn du vor deinem AZD Motor stehst, sitzt dieser Geber in einem Kühlwasser-Schlauch-Flansch, auf der rechten Seite. (Fahrerseite)
Von oben sehr gut erreichbar.

Vor dem Wechsel aber das Kühlwasser ablassen und anschließend (gefiltert) wieder einfüllen, oder gleich erneuern.

EDIT:
Wenn du motiviert bist und das Kühlwasser sowieso schon mal raus hast, kannst das Thermostat auch gleich neu machen.
Hat jetzt zwar nichts mit dem Problem zu tun, würd ich aber vorsorglich gleich mit machen.

freehead

Dank erstmal

Doppeltemeraturgeber hat ich auch als defekt in Verdacht da die ausgelesene Temperatur nach einer Stunde Fahrt nicht mehr als 75 grad erreicht.
Der wert passt nicht zum KI zeigt brav 90 grad hab aber irgendwo gelesen das zwischen 75 und 102 grad immer die Nadel auf 90 steht.

Kannst du mir vlt nochmal genau erläutern wie das mit dem An Fahrverhalten zusammen hängt?

Bei Kaltem Motor fährt er ja super an steht dann im stand betrieb bei ca 1000 umin, aber sobald er warm ist und sich die Drehzahl bei ca 720 einpegelt gehts im 1ten nur noch mühsam vorwärts

didgeridoo

Weil das Motorsteuergerät die Einspritzzeiten anhand eines falschen Temperaturwerts ermittelt und der Motor im betriebswarmen Zustand deshalb vermutlich zu fett läuft.
Also den Sensor mal austauschen (kostet ja nicht die Welt) und dann berichten

freehead

Ist schon bestellt

freehead

Neuer doppeltemperaturgeber ist drin
Aber läuft ein wenig besser das ganze aber quälen im ersten Gang muss ich dennoch.
Bleibt eventuell noch der Gang zum zwecks msg update.
Kann man die aktuell abgespielte software mit Hausmitteln ala vcds od ähnlichem herausfinden?

didgeridoo

Die VOR-Kat Lambdasonde kannste noch erneuern.
Ein Motorsteuergerät-Update wird in diesem Fall wahrscheinlich eher nichts bringen.
Ein Update verbessert zwar das Fahrgefühl enorm, da der Motor damit schneller auf das Gaspedal reagiert, aber wenn sich "der Motor im ersten Gang quält" - wird das nicht helfen.

Wie man den Software-Stand ermittelt und wie der aktuelle Software Stand ist, kann ich Dir leider nicht verraten.
Ich schätze da hilft nur ein Termin beim

Was du evtl selbst mal kontrollieren kannst:
-> Gang raus
-> Zahnriemen Abdeckung ab
-> Motor durchdrehen, bis die Kurbelwelle auf OT Zyl 1 steht
-> dann die OT Markierungen an den Nockenwellen prüfen.

(Vielleicht ist ja auch eine Spannrolle kaputt und ein Riemen deswegen übergesprungen?)
.. ich weiß ja nicht wie(!?) schlecht der Motor läuft, bzw. "sich quälen muss"

freehead

An sich läuft der super ruhig im Stand kommt ruhig bis auf Endgeschwindigkeit sprit Verbrauch auch im Rahmen frist kaum Oil.
Stürzt halt nur beim Anfahren ab wenn er warm ist

freehead

Nach allem was ich so gelesen habe ist das Problem identifiziert.
Es ist einfach ganz schlicht und einfach der AZD
Hab jetzt glaub ich alles teils kontrolliert oder getauscht weis nicht mehr weiter liegt wohl am schlechten ansprechverhalten des E- Gas
MSG Software ist laut VW die lezte drauf.

Nächste Versuch wird das hier im Forum besprochene gelobte verstärkte Getriebe Lager zum selber füllen mit Sikaflex221

vlt kommt jmd von euch aus dem Raum Hannover der sich für ne Vergleichs Fahrt mal zur Verfügung stellt ob sein AZD auch so läuft würd mich freuen einfach PN mail

DΞZΞПT

Guten Abend allerseits,

auch ich muss leider an dieses Thema anknüpfen :-/ zu meinem Problem: wie die meisten anderen, beschleunigt mein 1.6er sehr träge (AZD, 16V); es fühlt sich wie eine verzögerte Gasannahme an.. er kommt einfach nicht so schnell voran..

Vor kurzem habe ich den Luftfilter sowie die Zündkerzen austauschen lassen. Außerdem wurde der Kraftstofffilter erneuert (der war schon längst hinüber). Die Drosselklappe war etwas dreckig, wurde aber nicht zum Reinigen ausgebaut. Stattdessen wurde eine "spezielle Flüssigkeit zum Reinigen der Drosselklappe" hineingeschüttet (das Problem, dass die Drehzahlnadel im Stand schwank, habe ich seitdem nicht mehr). Im Endeffekt hat sich die Situation minimal verbessert, daher kaum der Rede wert..

Die Lamdasonde wurde vor circa zwei Jahren ausgetauscht, ob es an ihr liegen könnte weiß ich leider nicht. Ich denke eher an ein Software-Update des Steuergeräts. Hat einer von euch damit vielleicht schon Erfahrungen gemacht? Lohnt sich dieses Update? Von meiner Werkstatt () habe ich erfahren, dass für meine Fahrzeug-ID ein Update zur Verfügung steht.

Wäre euch für jeden Tipp dankbar, bin schon so langsam am Verzweifeln..

Lord

Hallo!

Das Problem ist ja, dass keiner hier weiß, wie schlimm die Situation momentan bei dir genau ist und wie sie nach dem Update sein wird. Ich finde z.B. bei meinem Wagen die Gasannahme auch katastrophal, trotzdem sagt mir VW, es gebe keine neuere Softwareversion.

Da ein Update dich finanziell nicht ruinieren wird, würde ich dir auf jeden Fall dazu raten. Denn viel Potenzial für eine Verschlechterung besteht ja eh nicht, oder?

Viel Erfolg!

freehead

Hey Azd geplagte ich habe gestern mal mein AGR tot gemacht mit Hilfe einer geschlossen Metall Dichtung.
Will jetzt nicht sagen bewirkt Wunder aber fährt sich viel sauberer und auch besser an kein verglich zum vorherigen probeweise abziehen des Steckers.
Ist wohl vermurkst das gute Ventil.
Bis zur nächsten HU bleibts erstmal so:thumbup:

didgeridoo

Hast du jetzt die gelbe Abgaslampe im Tacho an? Bzw. steht ein Fehler im Fehlerspeicher?

freehead

Ja seit vorhin nach einem Stück Autobahn Gabs da nicht noch die möglichkeit das im MSG zu deaktivieren bzw den Luftmassenwert zu andern? Ansonsten muss dann doch demnächst mal ein neues rein

didgeridoo

Chiptuning Profis wie Robin (Firma RMT Tuning) können das bestimmt aus dem Motorsteuergerät raus nehmen.
Vermutlich ist es aber günstiger und bequemer, wenn du dir einfach ein neues Pierburg AGR Ventil kaufst.

AZaD

Taugt das Pierburg AGR- Ventil mehr? Bei mir is auch mittlerweile schon das 4te verbaut, weil das nach ner Zeit immer abkackt ... Äußert sich bei mir allerdings so, dass der Wagen ausgeht und vllt von 20 Versuchen 1x anspringt und dann aber auch nur kurz läuft.

didgeridoo

@ AZaD: 4 NEUE Ventile? Glaub ich nicht.

Gebrauchte Ventile kannste meistens auch in die Tonne klopfen.
Apropos gebrauchte AGR Ventile für den AZD:
Ich hab noch ein gutes, gebrauchtes herumliegen. Das hab ich bei ca. 100tkm aus meinem damaligen AZD ausgebaut.
Wers haben will, kann sich gerne melden.

Zum "Pierburg Ventil":
Pierburg ist ein Hersteller für solche Ventile - genauer: Pierburg ist der Erstausrüster bei VW. Heißt: Pierburg AGR Ventil ist im Prinzip ein VW Originalteil, nur günstiger.

@ AZaD: Schneide Dir doch mal ein Stück Blech passend zurecht und bohr zwei Löcher rein. Dann montierst du das Blech zusammen mit zwei neuen Dichtungen vor oder hinter das AGR Ventil.
Als Schablone zum Zuschneiden des Blechs kannst du eine alte AGR Ventil Dichtung verwenden.
Wenn sich dein Motorlauf dann drastisch verbessert hat, dann war wohl die Abgasrückführung schuld.

AZaD

Das dritte gewechselte... also 4te gesamt Bei immerhin 223Tkm geht das

Ti2103

Hallo ich habe mal eine Frage mein Bora 1.6 16v AZD ist im 4 Gang bei 60 kmh knapp über 2000 rpm ist das normal?