AKL Kurbelwelle?

[KekS_KruemeL]

Wollte heute meinen Hallgeber wechseln.

Nockenwelle habe ich gefunden, auf OT gestellt, nen Inbus durchs kleien Loch gesteckt zum fixieren (Is das so in Ordnung?) Und dann den Zahnriemen fixiert, damit er nicht verrutschen kann.

Dann wollte ich auf der Kurbelwelle den Zahnriemen auch fixieren, damit ich ohne Probleme das Nockenwellenrad runternehmen kann.

Naja... Nur wo sitzt die Kurbelwelle beim AKL?

Wenn ich auf das Nockenwellenrad gucke, sind dort drunter noch zwei Zahnräder. Eins ist soweit ich weiß die Spannrolle. Ist das andere (rechts unter dem Nockenwellenrad quasi) die Kurbelwelle, oder ist die ganz unten am Motor?

[1,8turbo]

kurbelwelle is ganz unten, die Markierung kannst du z.B. an der Getriebeglocke überprüfen

[KekS_KruemeL]

Gut, das hab ich mir gedacht. Wie soll man denn da nun von oben rankommen um die zu fixieren?

[1,8turbo]

Sag mal was du vor hast? Hallgeber tauschen? Fixieren bzw. abstecken kannst du da nichts!

[KekS_KruemeL]

Ja.. Hab in etlichen Foren von gleichen Symptomen gelesen, auch das der eBay Hallgeber funktioniert und Spannung rausgibt, jedoch der Fehler im MSG trotzdem angezigt wird.

Hab mir jetzt auf blauen Dunst einfach nen Bosch Hallgeber geholt und wollte den einbauen. Wenn der Fehler immer noch da ist, schick ich den halt wieder zurück.

Naja den Riemen werd ich doch am Zahnrad fixieren können, oder nicht?

[1,8turbo]

Naja gibt da so ne Methode mit 2 Kabelbindern, funktioniert auch, dann brauch man eigentlich auch nichts auf Ot stellen. Würde ich aber trotzdem machen. Du hast oben auf dem NW Rad eine Kerbe und auf der Verkleidung (12Uhr) nen Pfeil wo OT dran steht. Mach ma nen Foto dann markiere ich dir das

[KekS_KruemeL]

Ja, das am NW-Rad hab ich ja hinbekommen mit OT und fixieren mit Kabelbinder.

Mir gehts jetzt halt darum, das wenn ich das NW-Rad abziehen incl Riemen, das der ja unten an der Kurbelwell abrutschen kann. Und dem wollte ich vorbeugen indem ich den Riemen an der Kurbelwelle auch fixieren. Quasi sicher ist sicher und so..

[1,8turbo]

Dann guck mal an deiner Riemenscheibe, dort hast du auch ne Markierung oder halt Getriebeglocke

[KekS_KruemeL]

Meinst du mit Riemenscheibe das Zahnrad an der Kurbelwelle?

Muss ich unten auch auf OT stellen, oder was soll ich an der Glocke gucken?

[1,8turbo]

An der Riemenscheibe ganz unten und auf der Verkleidung musst du eine Kerbe sehen, an der gleichen Position müsste dann in der Getiebeglocke auch eine Markierung sein. Wenn du oben auf OT hast, kann das unten nur passen, sonst hätte der Motor nicht gelaufen.

http://www.golf4.de/werkstatt/29152-...chwungrad.html

[KekS_KruemeL]

Ja, aber was bringt mir das denn jetzt, wenn ich den Hallgeber tauschen will?

Das beide Makierungen übereinstimmen haben wir ja schon getestet.

Ich will doch einfach nur den Zahnriemen auf dem Kurbelwellenrad fixieren, damit der nicht verrutschen kann, wenn ich oben das Nockenwellenrad abnehme

[1,8turbo]

Ja dann sag das doch, habe ich aber schon geschrieben das das so nicht geht. Halt das NW Rad doch nach oben gezogen und lass jmd. anderes in der Zeit den geber schnell wechseln. Dann kann der Riemen auch nicht verrutschen!

[KekS_KruemeL]

Hab ich doch die ganze zeit

Okay, dann Versuch ich das mal am Dienstag und hoffe das das klappt!

Was wenn er doch abrutscht?

[1,8turbo]

Wo soll er denn hinrutschen? selbst wenn er überspringt kann dir das doch egal sein sobald du beim Zusammenbauen wieder die untere und obere Markierung beachtest!

[KekS_KruemeL]

Okay, dann werd ich das mal in Angriff nehmen!

Danke für die Antworten!