Turbolader defekt

Golf fahren · 07.04.2012, 22:27

Hallo an Alle,
ich hoffe, dass ich hier Hilfe bekomme.

Mein Turbolader hat sich nach gut 17 tkm verabschiedet; naja LMM, Ventile usw. wurden getauscht und - nachdem das nichts brachte - habe ich meinen Wagen zur Intervallfahrt nach VW gebracht. Hatte dann die Bestätigung für den kaputten Turbo schriftlich...

Laut VW ist derzeit ein Garrett: 03G253014 RX (wurde vor meiner Zeit schon mal getauscht) verbaut.

Ich habe mir einen mit der Nr.: 03G253014 H rausgesucht, der allerdings für einen 2.0 Golf 5 ist. Ich habe gelesen, dass die Turbos für den 2.0 etwas unempfindlicher sind als die für den 1.9 und daher meine Wahl.

Zur Info: ich möchte kein Tuning oder sonstwie eine Leistungserhöhung erzielen. Ich hab meinen Engel so wie er ist lieb!

... bis auf den platten Turbo derzeit.

Kann ich die Turbos problemlos tauschen lassen?
Gruß und danke für die Hilfe

PS: Ich bin kein Profi, ich möchte mich aber nicht nochmal von einer Werkstatt übers Ohr hauen lassen - das ist mir bei meinem anderen Golf 4 mit defektem Turbo leider passiert. Ich möchte mir einen Turbo kaufen, beim Einbau bleib ich dabei, den alten Turbo nehme ich wieder mit.

Golf fahren · 08.04.2012, 15:31

Danke Robin, für Deine schnelle Antwort. Du hast mich vor einem teuren Fehlkauf bewahrt.

Ich werde mal etwas hier stöbern und mich informieren, welche Turbos ich nehmen kann (ohne Probleme).

Golf fahren · 08.04.2012, 16:42

Danke Robin, dass Du Dich so um mich bemühst. Mein Turbo hat eine lange Geschichte hinter sich. Folgendes:

Zuerst war angeblich die Kupplung durchgetreten (ist ein 6-Gang). Naja, Bremsen waren auch abgefahren, Stabi-Gummis angerostet, Batterie alt, Inspektion + Tüv fällig usw. (das wusste ich vorher). Hab ich alles bei VW machen lassen nebst Aufbereitung und dachte: jetzt fährt er wieder super. Denkste!

Die Probleme beim Anfahren blieben. VW hat die Kupplung nochmal nachgestellt doch keine Besserung.

Dann fing er auf der Autobahn an: bis 140 kam ich, dann verlor er die Kraft und fuhr noch 100 (mit etwas Glück und bergab auch 120). Ich dachte: mal wieder LMM abgeschossen (hatte ich schon öfter, auch mit unserem anderen Golf). Ab zur freien Werkstatt, die angeblich original VW einbaute. Keine Besserung. Zurück - Ventile getauscht. Keine Besserung. Naja, Bordcomputer ausgelesen, Diagnose: zu hoher Druck -Turbo im Eimer. Wahrscheinlich VTG-Gestänge klemmt. Kosten: gut 1.000 € für runderneuerten Turbo + Einbau. Der Schlauch zum LMM wurde abgemacht, grauer Qualm drin. "Der erstickt" war die die Aussage.

Ich habe mich ins Thema eingelesen (bin halt kein Profi). Hab die Werkstatt gewechselt: Ergebnis: das Gestänge ist voll gängig, alle Schläuche okay, Turbo hinüber. Kosten für Alles: 1.500 € (Turbo auch runderneuert).

Ich habe dann von der Intervall-Fahrt gelesen und es war ein Kampf, VW dazu zu kriegen. Ich bin halt eine Frau und auch noch blond...

Mein Wagen steht seit Ende Dezember ungefahren rum - die Angst, ihn platt zu machen, ist groß.

Kennst Du den Händler bei Ebay? Was ist N75?

Golf fahren · 08.04.2012, 17:04

Danke für Deine Antwort! Warum zweifelst Du an der Diagnose? Brauchst Du mehr Infos von mir? Bin ganz aufgeregt über Deine Worte!

Golf fahren · 08.04.2012, 17:06

PS: Geht der hier auch?

Turbolader 1,9TDI, HGR03G253014R NEU! Golf 4, Passat, Audi, Seat u.a.Original VW | eBay

Golf fahren · 09.04.2012, 15:09

Hallo Robin,
musste erstmal eine Nacht über Deine Antwort schlafen. Du hast Recht: 2 Werkstätten sagten, das VTG-Gestänge klemmt, 2 sagten es ist gängig. Leider habe ich nicht selbst daneben gestanden und zugeschaut bzw. die angeblichen Täusche von Ventilen usw. nicht gesehen.

Ich werde nochmal in eine Werkstatt fahren und bei der Fehlersuche beibleiben. Dann kann ich Turbo und Schläuche mal selbst anschauen. Bin - wie gesagt - kein Profi. Aber ob ein Schlauch porös ist oder irgendwie kaputt aussieht kann ich sicherlich sehen.

Kannst Du mir vielleicht einen Tip geben, worauf ich besonders achten sollte? Deine Antworten klingen so als ob Du bereits einen Verdacht hast. Kann das sein? Wodrauf tipst Du?

Ich weiß: ohne selbst zu schauen ist das Mist, aber vielleicht brauchst Du noch mehr Infos, um die Sache etwas einzugrenzen?

07.04.2012, 22:27	- 1
Golf fahren Neuer Benutzer Registriert seit: 07.04.2012 Golf 4 1.9 TDI PD (Variant) Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 10 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Turbolader defekt Hallo an Alle, ich hoffe, dass ich hier Hilfe bekomme. Mein Turbolader hat sich nach gut 17 tkm verabschiedet; naja LMM, Ventile usw. wurden getauscht und - nachdem das nichts brachte - habe ich meinen Wagen zur Intervallfahrt nach VW gebracht. Hatte dann die Bestätigung für den kaputten Turbo schriftlich... Laut VW ist derzeit ein Garrett: 03G253014 RX (wurde vor meiner Zeit schon mal getauscht) verbaut. Ich habe mir einen mit der Nr.: 03G253014 H rausgesucht, der allerdings für einen 2.0 Golf 5 ist. Ich habe gelesen, dass die Turbos für den 2.0 etwas unempfindlicher sind als die für den 1.9 und daher meine Wahl. Zur Info: ich möchte kein Tuning oder sonstwie eine Leistungserhöhung erzielen. Ich hab meinen Engel so wie er ist lieb! ... bis auf den platten Turbo derzeit. Kann ich die Turbos problemlos tauschen lassen? Gruß und danke für die Hilfe PS: Ich bin kein Profi, ich möchte mich aber nicht nochmal von einer Werkstatt übers Ohr hauen lassen - das ist mir bei meinem anderen Golf 4 mit defektem Turbo leider passiert. Ich möchte mir einen Turbo kaufen, beim Einbau bleib ich dabei, den alten Turbo nehme ich wieder mit.

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09.04.2012, 15:09	- 6
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