G163 / G28 falsche Zuordnung?

nagash · 09.06.2012, 09:14

Hallo,

ich habe seit ein paar Wochen einen Fehler im System der sich durch zwischenzeitliches Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kenntlich macht. Die Leuchte kommt und geht sporadisch, völlig unbeeinflusst davon ob der Wagen kalt/warm ist oder hochtourig gefahren wurde.

Hier der Fehler:

Zitat:

1Fehler gefunden:
17755 - Bank 2: Nockenwellenpos. (G163)/Kurbelwellenpos.-sens. (G28 ) falsche Zuordnung
P1347 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

Kennt jemand das Problem? Der Wagen fährt wie gewohnt, keine Ruckler oder Leistungsprobleme.

Gruß,
Dominik

ichbinz · 09.06.2012, 09:29

Hast Du irgendwas am Auto, bzw im Motorraum gemacht, bevor der Fehler das erste Mal kam? ZB dass Du an n Stecker gekommen bist, etc?

Nockenwellensensor, genau wie Kurbelwellensensor gehen nicht selten kaputt.
Du könntest einfach mal quertauschen. Ansonsten kosten die neu auch nicht die Welt.
In der Bucht jeweils 25-30 Euro neu.

Hatte das selbe Problem schon 2x. Allerdings auf Bank 1 und ohne den Anhang "falsche Zuordnung".
Und das ganze beim AUM 1,8t.
Erst Nockenwellensensor erneuert (ebay Mist, tut aber seinen Zweck).
Ein halbes Jahr später kam der Fehler wieder. Jetzt noch Kurbelwellensensor erneuert (ebenfalls ebay, ebenfalls ausreichend) und der Fehler ist weg.
Bei VW kosten die Teile um einiges mehr.

nagash · 09.06.2012, 11:56

Nein garnix.

Wo sitzen die beiden Stecker denn?

Nuke6110 · 09.06.2012, 12:04

Zahnriemen in letzter zeit gewechselt? Kontrollier mal die Steuerzeiten!

Pascal2311 · 09.06.2012, 12:05

Ein V5 hat keinen Zahnriemen

Nuke6110 · 09.06.2012, 12:36

Ach man dieses Olle Tapatalk ^^
Da sieht man nicht auf Anhieb welcher Motor verbaut ist ^^

Kannst aber trotzdem Mal die Steuerzeiten kontrollieren oder geht das beim V5 nicht so leicht?
Vll hat sich die Kette gelängt?

1,8turbo · 09.06.2012, 12:39

Der hat doch 2 Nockenwellenpositionsgeber? Auf jedenfall die Steuerzeiten kontrollieren! Ein defekter Hallgeber würde einen anderen Fehlerspeichereintrag geben

nagash · 09.06.2012, 12:57

Okay, gibts dafür ne Anleitung wie man die Steuerzeiten checkt?

Wir haben gestern die Werte der Steuerkette ausgelesen, -8 und -11. Die Kette an sich hört man zwar mehr als normal aber nur wenn die Haube auf ist und man drauf achtet, obwohl die bei den Werten ja rattern sollte

1,8turbo · 09.06.2012, 13:04

Dafür musst du die komplette Ansaugbrücke demontieren da der Ventildeckel runter muss

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
G28 und Nockenwellenversteller	Nuke6110	Werkstatt	10	16.03.2012 20:58
Zuordnung der Teilenummer von Seitenschwellerverkleidung	Schleswig-Holsteiner	User helfen User	1	13.10.2011 04:39
G28 Drehzahlgeber	le-pathfinder	Golf4	2	06.09.2011 21:56
V6 Motordrehzahlgeber G28 wechseln	NormanV6	Werkstatt	4	05.06.2011 23:04
Suche TN Drehzahlgeber G28	Aetze	Teilenummern	1	30.03.2009 21:07

09.06.2012, 09:29	- 2
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Hast Du irgendwas am Auto, bzw im Motorraum gemacht, bevor der Fehler das erste Mal kam? ZB dass Du an n Stecker gekommen bist, etc? Nockenwellensensor, genau wie Kurbelwellensensor gehen nicht selten kaputt. Du könntest einfach mal quertauschen. Ansonsten kosten die neu auch nicht die Welt. In der Bucht jeweils 25-30 Euro neu. Hatte das selbe Problem schon 2x. Allerdings auf Bank 1 und ohne den Anhang "falsche Zuordnung". Und das ganze beim AUM 1,8t. Erst Nockenwellensensor erneuert (ebay Mist, tut aber seinen Zweck). Ein halbes Jahr später kam der Fehler wieder. Jetzt noch Kurbelwellensensor erneuert (ebenfalls ebay, ebenfalls ausreichend) und der Fehler ist weg. Bei VW kosten die Teile um einiges mehr.

09.06.2012, 11:56	- 3
nagash Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2009 Ort: Kreis ME Beiträge: 457 Themenstarter Abgegebene Danke: 42 Erhielt 22 Danke für 16 Beiträge	Nein garnix. Wo sitzen die beiden Stecker denn?

09.06.2012, 12:04	- 4
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Zahnriemen in letzter zeit gewechselt? Kontrollier mal die Steuerzeiten!

09.06.2012, 12:05	- 5
Pascal2311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2007 Audi S5 V8 Coupe 4.2 CAUA 260KW/354PS Verbrauch: 10 -15l SP Beiträge: 4.489 Abgegebene Danke: 120 Erhielt 252 Danke für 186 Beiträge	Ein V5 hat keinen Zahnriemen

09.06.2012, 12:36	- 6
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Ach man dieses Olle Tapatalk ^^ Da sieht man nicht auf Anhieb welcher Motor verbaut ist ^^ Kannst aber trotzdem Mal die Steuerzeiten kontrollieren oder geht das beim V5 nicht so leicht? Vll hat sich die Kette gelängt?

09.06.2012, 12:39	- 7
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Der hat doch 2 Nockenwellenpositionsgeber? Auf jedenfall die Steuerzeiten kontrollieren! Ein defekter Hallgeber würde einen anderen Fehlerspeichereintrag geben

09.06.2012, 12:57	- 8
nagash Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2009 Ort: Kreis ME Beiträge: 457 Themenstarter Abgegebene Danke: 42 Erhielt 22 Danke für 16 Beiträge	Okay, gibts dafür ne Anleitung wie man die Steuerzeiten checkt? Wir haben gestern die Werte der Steuerkette ausgelesen, -8 und -11. Die Kette an sich hört man zwar mehr als normal aber nur wenn die Haube auf ist und man drauf achtet, obwohl die bei den Werten ja rattern sollte

09.06.2012, 13:04	- 9
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Dafür musst du die komplette Ansaugbrücke demontieren da der Ventildeckel runter muss

Werbung

G163 / G28 falsche Zuordnung?

Ähnliche Themen