Batterieproblem TDI MKB: ALH

[Maschinist]

Hallo,

mein Kumpel hat einen 4er Kombi TDI mit ALH und 213 000km auf der Uhr.

Vor 4 Wochen wurde die Batterie erneuert, da vorher die Lichtmaschine kaputt war und der Vorgänger das Auto jeden Früh überbrückt hat, und dadurch die alte Bakterie in Mitleidenschaft gezogen hat. Die neue ist eine 74Ah. Brauchte mit der neuen Batterie einen Anlauf (einmal durchdrehen dann sprang er an) Jetzt war die Kiste 4 Tage draußen gestanden und heute früh war nix mehr. Da ich scho vorher die Glühkerzen in Verdacht hatte, hab ich die alle durchgemessen sowie den Versorgungsstecker durchgemessen, ob auch das ankommt was soll, alles TipTop. Auto überbrückt, und sofort angesprungen.

Wenn das Fahrzeug aus und zugesperrt ist, zieht er um die 400mA, hab ich mit meinem Verglichen, der liegt auch in dem Bereich.

Ich bin grad ein bisschen Ratlos...
Die Batterie hatte vorm überbrücken glatt 12V
Laden tut sich auch einwandfrei (Lima neu, ich glaube die große mit 110(?)A)

Gebt mal bitte n paar Tips ab, nach was man noch kucken könnte.

Achja, was mir aufgefallen ist, der Klimakompressor ist (Soweit zu sehen war wegen verbauung) mitgelaufen, auch wenn die AC aus war.
Wenn er einmal gelaufen ist springt er wieder einwandfrei an

MfG Daniel

[Golf4@BRB]

mit dem klimakompressor is normal, da is ne magnetkupplung drin, die scheibe dreht sich immer, nur wird über die magnetkupplung der kompressor zu oder abgeschaltet
is denn der akku alle, nachdem er nen paar tage gestanden hat?
weil wenn ja, kanns ja nich an den glühkerzen liegen, jedenfalls nich dadran, dass diese kaputt sind

[Maschinist]

irritierte mich nur, weils bei meinem so ist, dass zwar die scheibe selber mitdreht aber in der scheibe alles stehen bleibt, das ist da nicht so, aber die scheibe sieht allgemein etwas anders aus. nur vor lauter plaste siehste ja wieder nix.

[Golf4@BRB]

Zitat von Maschinist

irritierte mich nur, weils bei meinem so ist, dass zwar die scheibe selber mitdreht aber in der scheibe alles stehen bleibt, das ist da nicht so, aber die scheibe sieht allgemein etwas anders aus. nur vor lauter plaste siehste ja wieder nix.

achso...
hmm müsste man mal sehn, kanns mir grad nich vorstellen
also das erste was mir dazu einfällt is, dass der ruhestrom zu hoch ist...
ich find die 400mA ganz schön viel...
wie hastn das gemessen?

[Maschinist]

darf ich gar net sagen... Mein Amperemeter is kaputt also hab ich mein Netzgerät mit Amperemeter reingehängt und bei 13V hab es 400mA gezogen. Meiner hat 300 genommen.

was mir noch einfällt, ich werde mal das große von der arbeit mitnehmen, zwischenhängen und dann nacheinander mal die sicherungen ziehen.

[Golf4@BRB]

Zitat von Maschinist

darf ich gar net sagen... Mein Amperemeter is kaputt also hab ich mein Netzgerät mit Amperemeter reingehängt und bei 13V hab es 400mA gezogen. Meiner hat 300 genommen.

was mir noch einfällt, ich werde mal das große von der arbeit mitnehmen, zwischenhängen und dann nacheinander mal die sicherungen ziehen.

die werte die ich so von der arbeit kenne liegen so bei 50mA...
auto so abstellen, als ob mans parken würde, minuspol abklemmen, 15-30min. warten, amperemeter zwischen batteriepol und masseleitung klemmen und den ruhestrom ablesen...
wenn ruhestrom zu hoch, so wie du gesagt hast, nacheinander die sicherungen ziehen...

[Maschinist]

ok ok.. so werd ich das tun

ich hab übrigends vorhin noch fehlercodes ausgelesen (siehe anhang)

dann gefahren und nochmals ausgelesen, dann kam nix mehr.

[Golf4@BRB]

mit vag com kenn ich mich nich aus
hab auf arbeit nur star diagnosis...