Dennis Heinz

Leute ich habe wegen wasserverlust und Lauf auf 3 Zylindern die kopfdichtung gewechselt.
Dann ist er ein Tag später wieder auf drei Zylindern gelaufen und hat richtig viel weißen Rauch aus dem Auspuff gespuckt..

Ich bin nun auf dem stand entweder riss im Kopf oder in nem steg!
Habe noch was von der abgasrückführung gehört, dass es zu einer Undichtigkeit kommen könnte....

Kann mir bitte jemand helfen ?
Bin total verzweifelt!!!

1,8turbo

Jetzt verliert er wieder Wasser? Druck im Kühlkreislauf?

Dennis Heinz

Ja er saugt irgendwo das kühlwasser in den brennraum...
Der Druck auf dem kühlsystem ist etwas erhöht aber nicht zu hoch...
Das mit der abgasrückführung hat sich erledigt, da der akl ja garkeine hat...

Die kopfdichtung habe ich nach Vorschrift montiert und dichtungsreste an Block und Kopf mit feinem schmiergel entfernt. Ich glaube nicht dass es an der Dichtung liegt...

1,8turbo

Hat du geguckt ob der Kopf plan ist? Is der Motor vorher heiss gelaufen? Hast du Auswaschungen auf den Kolben gesehen?

Justin

Würde auch sagen dass es davon kommt wenn man den kopf nicht plant.Hatten wir bei uns auch schon auf der Arbeit.Und um ganz sicher zu gehen würde ich den Kopf immer heiss abdrücken lassen von einer Fachfirma.Die können so kleinste Haarrisse im Kopf aufspüren.

Dennis Heinz

Ne der Motor ist in meinem Besitz noch nie über 90grad gegangen und ich habe ihn auch immer schön 10km bei 2000 u/1 warm Gefahren. Der Kopf sah noch richtig gut aus und 1 Tag danach ist er ja gelaufen obwohl er die Symptome immernoch hatte beim starten...
Die Zylinder sahen eig alle recht gleich aus...
Bis auf Zylinder 3 und 4 da wahr ne Menge Öl aber auch im Einlass...
Und es ist ne Menge Wasser, das in den brennraum läuft...
Bestimmt 1l auf 1km. Da muss eig ein sichtbares Leck sein...
Könnt ihr euch nen riss in einem Zylinder vorstellen?
Ich habe nach außen jedenfalls garkein Leck und das öl ist auch da wo es hingehört...
Es handelt sich also nur um einen Zylinder, in den Wasser dringt...
ich habe auch keine sonderlich auffälligen stellen an der Dichtung ausfindig machen können...

f4nt1c

wurde der kopf nun geplant oder nicht?

Dennis Heinz

Ne der wurde nicht geplant!
Das ist aber auch in den meisten Fällen nicht notwendig.

Gruß

AirwinX92

was ich dazu sagen kann ist, dass als bei mir die kopfdichtung gewechselt wurde direkt nach dem 1. start der motor keine leistung fehlzündungen hatte und auch gequalmt hatte wie sau. über nacht stehen lassen. nochmal geguckt dass alles richtg drauf sitzt vllt war was ab.... am nächten tag lief der wie ein neuwagen.

Holger_57

Ich habe mal das hier gesichtet vllt hilft das weiter

Technolit - Rissprüf-Spray-Set

1,8turbo

Guck dir die Kerzen doch mal an, dann kannst du doch sicher sein ob es definitiv an der Kopfdichtung liegt. Kopf muss dann eh wieder runter und wie schon geschrieben würde ich den auch abdrücken lassen so wie nach Verzug prüfen lassen!

Dennis Heinz

Danke aber meiner ist bei der zweiten Umdrehung gestartet und auch super gelaufen...
Der zieht sich Kühlwasser rein...und das liegt sicher nicht am Kopf.
Ich habe jetzt die Schnauze voll.
Ich schmeiß den Motor raus und Bau mir nen 60tkm Austauschmotor ein...
Dann hab ich hoffentlich meine Ruhe !

Dennis Heinz

Liegt wohl doch am Kopf...
Das ganze hat sich erledigt!
Danke für eure Hilfe !

Kann zu!

ding0

Dann erzähl doch mal genau was wahr!
Oder was du falsch gemacht hast.

Finde es immer echt schade wenn jemand nen
problem hat und Leute helfen und dann kommt nur lag
doch an dem und dem aber was genau war kommt nie
zur sprache

Hilft auch Leuten die die SuFu benutzten und das gleiche Problem haben.

Sprich dich ruhig mal aus was du falsch gemacht hast
Wir zeigen auch nicht mit dem Finger auf dich!

Speedyffm

Da gebe ich dir vollkommen recht

Dennis Heinz

Ich weis es selber nicht genau !
Aber es kann doch eigentlich nur am Kopf liegen?

Ich erzähl euch einfach noch einmal genau was passiert ist:

Also der Motor hat vor einiger zeit angefangen leicht Wasser zu verbrauchen.
Irgendwann fing er dann an schlecht anzuspringen bzw. Lief für 10 bis 15 sec wie auf 3 Pötten aber bei konstanter Drehzahl.
Nach eins bis 2 gasstößen ca. Bis 2300 u/1 lief er dann normal.
Wenn man den motor nach dem fahren dann abstellte und nach paar Stunden wieder startete kam das gleich Spiel von vorne. Esseidenn man öffnete gleich nach dem abstellen den ausgleichbehälter. Dann entwich der deutlich zu hohe Druck.
Darum bin ich von einer def. Kopfdichtung ausgegangen...
Also habe ich darauf die Teile für die Reparatur gekauft und mich an die Arbeit gemacht...
Nachdem ich alles zerlegt hatte und alles gereinigt und angeschaut hatte konnte ich keine Auffälligkeit feststellen. Der Kopf wie der Block sahen noch Super aus. Ohne weiter nachzudenken alles wieder zusammengebaut mit der alten Dichtung.
Nein Spaß natürlich mit allem neu samt Zahnriehmen, wapu und und und.
Ich wüsste nicht was ich falsch gemacht haben könnte.
Die Symptome blieben genau gleich nach dem Einbau. Und ein Tag später ist er dann Super gelaufen. Doch am nächsten Tag lief er wie beschrieben an und hörte damit nicht mehr auf.
Er rauchte dann stark weiß aus den endrohren...

Gruß