StravlonBeta

Hallo zusammen,

habe bei meinem 1.6 BAD vor allem morgens in der letzten Zeit ein tickern festgestellt, klingt so ähnlich wie das tickern vom Aktivkohleabscheider, wie ich es bei Schatzis 1.4er kenne. Ist bisher nach ca. 5 Minuten vollständig verschwunden. Hartnäckiges ignorieren hat leider nichts gebracht, mittlerweile tickert es auch wenn der Motor warm ist, vor allem wenn man im Leerlauf mal ein bisschen mit dem Gas spielt. Läßt man den Motor ein paar Minuten laufen und steigt danach ein, stinkt es im Innenraum nach Abgasen.
Im A2-Forum habe ich was von einem defekten AGR-Schlauch gelesen, ist dass der im Anhang rot umrahmte Schlauch? Die Ummantelung ist ja auch leicht geschwärzt...

Wenn ja, kann mir vielleicht noch jemand sagen ob diese Teilenummern passen?
-036131521BN (Rohr)
-036131550C (Dichtung)
-036131547C (Dichtung)

Und dann noch die Zusatzfrage: scheint so, als wenn ich das Teil in der Mitte (Einspritzpumpe?) auch noch demontieren müsste, oder bekommt man den Schlauch auch so herausgefummelt? Was mag das in der Werkstatt kosten?

Lauter Fragezeichen, sorry

MfG

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Justin

Die Hochdruckpumpe bleibt drin! Dann musst du halt was fummeln.Die Pumpe wird direkt über die Nockenwelle angetrieben! Das wäre ein heiden Aufstand das alles auseinander zu bauen um einen Schlauch zu wechseln.
Ich frage mich nur wie ein Schlauch mit Tickern in Verbindung stehen soll? Das glaub ich kaum.
Ein Video wäre ganz hilfreich! Nicht dass du das typische FSI Tickern meinst.Das ist aber immer da und hat nichts mit Kalt oder warm zu tun.

StravlonBeta

Geräusche lassen sich schlecht beschreiben... kann auch ein helles zischen sein, das typische FSI-Geräusch ist es aber nicht. Ich hab' es selbst nicht gefilmt bekommen (liege z.Zt. flach), aber bei Youtube gibt's ein Video:
Im Leerlauf ist es bei mir nicht so laut, beim Gas geben schon. Der Autor hat es aber nie gewechselt.

StravlonBeta

Falls jemand über die Suche auf diesen Thread stoßen sollte: habe das Rohr heute gewechselt, wie vermutet war es gerissen. War im eingebauten Zustand weder zu sehen noch zu fühlen.

Teilenummern:
-036131521BG Verbindungsrohr
-036131547C Dichtung
-036131550C Dichtung
-036906149E O-Ring

Die Einspritzpumpe muss ab, 3* Inbus lösen, Pumpe herausziehen und _leicht_ zur Seite ziehen, das Rohr kann dann ganz einfach in Fahrtrichtung herausgezogen werden. Ggf. vorher einen Lappen unterlegen, da mag ein wenig Öl herauskommen. Der O-Ring wird für die Pumpe benötigt, da würde ich nicht den alten drin lassen. Alles in allem keine Stunde Arbeit.

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Justin

Ist das nicht einfach das Rohr das zum Drosselklappenteil geht? Bzw. unter die Drosselklappe zum AGR?

StravlonBeta

Ja, genau das ist es.

Justin

Und dafür muss die Hochdruckpumpe raus?! Ich hab das eigentlich super zugänglich in Erinnerung.

StravlonBeta

Der große Flansch passt nicht unter der Pumpe durch, der kleinere vielleicht schon, aber dann hakt es an jeder Ecke. Vielleicht geht es, aber dann muß man schon sehr geduldig sein

JohnnyBarto

Hi kannst du mir sagen wo du die teile gekauft hast und was dich das gekostet hat?`

Und um welche teilenummer handelt es sich nun genau BN oder BG am ende. gibt ja beides.

Habe auch den 1.6fsi BAD von baujahr 2003

mfg

StravlonBeta

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