ulf

Das möchte ich vorab zu 99,9% auschließen.
Denn
1. hängen am X-Relais noch andere Verbraucher, die dann auch spinnen müßten
2. wertet des MSG die X-Spannung nur für den Motorstart aus, d.h. falsche Signale können die Orgelzeit bis zum Anspringen verlängern.

Alle anderen von Dir beschriebenen Motorprobleme haben AFAIK nichts mit dem X-Relais zu tun.

Eher könnte ich mir vorstellen daß VW auf einer völlig kalten Spur ist, weil der Techniker es bisher nicht schnallt, daß die X-Spannung beim Orgeln gewollt auf Null fällt

Brakelmann

Moi Ulf,

gerade aht die Werkstatt angerufen und mitgeteilt das definitiv das Steuergerät in die Fritten ist. Kosten inkl. Einbau wäre 1500€.

Hurra, dass geld stecke ich in ein Auto mit einem Wert von vielleicht 1000€ nicht mehr rein.

Hat eventuell einer ne Idee wo man gebrauchte Steuergeräte herbekommt? Bekomme nachher wenn ich den Wagen abhole die Teilenummer. Das wäre dann der letzte Versuch das noch halbwegs günstig hinzubekommen.
Da auch noch Zahnriemenwechsel, Ölwechsel, neue Reifen und ein Stahlunterfahrschutz anstehen würden sind mir die 1500 Taler nur für das MSG zu viel.

B.

onkel-howdy

ebay!

aber zu 99% ist das stg NIE kaputt wen es vw sagt. es wird in vielen (nicht in allen) werkstätten eben mit der geführten fehlerdiagnose vorgegangen. wen dabei nix rauskommt ist immer das stg schuld. wen das getauscht ist steht der fehler meistens immer noch an.

und da elektrische bauteile vom umtausch ausgeschlossen sind hast eben das problem das sollte es nicht defekt sein du auf den mücken sitzen bleibst. von bisher 4 autos wo angeblich das stg defekt war sind sagen und schreibe 4 autos nach dem stg tausch ebenso mit dem selben fehler dagestanden.

einzig bei meinem 2er nz ist das stg abgeraucht.

oder such dir doch hier im forum jemanden der vielleicht in deiner nähe ist und den selben motor hat. da stg ausbauen, bei dir rein. einfach nur mal zum testen.

Brakelmann

Öha,

dass hört sich ja nicht so dolle an. Bei Ebay habe ich gerade mal geschaut. Das geht ja noch von den Preisen. Ich werde wenn ich den Wagen nachher abhole den Meister mal genau interviewen was die alles gemacht und getestet haben und ob andere Fehler ausgeschlossen werden können.

Alles andere was ich diesbezüglich im Internet gefunden habe wurde ja schon getestet bzw. getauscht.

B.

Brakelmann

Die haben alle Kabel geprüft und festgestellt das schon beim Zündschlüssel umdrehen nix läuft wie es soll. Die Kraftstoffvorförderpumpe bringt erst nach einer gewissen Zeit den Diesel an die PDE.
Das Steuergerät wurde geprüft und ist defekt.

Nun bin ich auf der Suche nach einem gebrauchten MSG.

Die Nummer ist 038 906 019 CJ, der alte Kennbuchstabe AJ. Nun bin ich bei Ebay über ein Gerät gestolpert das die Endbuchstaben AM hat und als Ersatz dafür das CJ genannt wird.
Gibt es irgendwo ne Liste in der man vergleichen kann welche Kennung Neu welcher Kennung Alt entspricht?


Nachtrag:

Gerade bei ebay ein AJ MSG gefunden, dies war aber in einem Passat 3B mit Motorkennung ATJ. Hat das eine Relevanz oder ist mit der passenden Nummer des MSG alles schicko?




B.

ulf

Wenn die komplette Nummer (mit den beiden Endbuchstaben) zu Deinem Wagen paßt, paßt es (nach Anlernen der WFS)

1,8turbo

das mit dem 75x relais stimmt was Ulf gesagt hatte. Dann wären u.a. auch nicht das licht, Scheibenwischer etc. gegangen das kam mir auch spanisch vor das dieser Pin nicht i.O. wär, der ist wie schon geschrieben eigentlich nicht relevant zum starten.

Zur Not kannst du das MSG auch reparieren lassen oder ein anderes mit einer anderen Endung flashen lassen!